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Horstmax

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  1. Horstmax
    Ich bin dann gleich mit zwei Rollern vertreten. Einmal diese hier: - VGL1T 046XX - 01.05.1957 - Aalborg, Dänemark Und dann noch diesen Teilehaufen: - VGLA1T 0223XX - 13.04.1960 - Schweden Da T4 und Sprint nicht zählen stehen die hier auch nicht
  2. Horstmax
    KuWe ist auch von O&Z Soweit gelesen eine speziell gefertigte Mazzuchelli Welle. Die Welle hat ein Nadellager im KoBo, damit läßt sich mit 1:50 fahren. Den alten Konus für die Kontaktzündungen. Kann die Aussagen über fehlende Maßhaltigkeit nicht bestätigen. Heute ne Stunde rumgeknattert, macht richtig Laune mit dem Mofa
  3. Horstmax
    Über den Winter mein VGL Touring Projekt weitergemacht. Gestern die erste Probefahrt mit dem Olli & Zini Set gemacht und bin einfach nur begeistert. Setup: - Zylinder bearbeitet mit GS Kolben - O&Z Zylinderkopf - Polini CP23 Vergaserset mit Kurzhub Mechanik - Vespatronic Faro Basso - Kurbelwelle Direktsauger Oldiestyle - Auspuff (Fehlt noch auf dem Bild) SIP Road auf Wideframe angepasst Der Motor läuft auf Anhieb wie Samt und Seide. Selbst das Standgas hat auf Anhieb gepasst. Leuchtet, Hupt, Bremst, schaltet, alles wie es sein soll. Herzlichen Dank für Eure schnelle Lieferung und die saubere Arbeit. Nun noch die Restarbeiten und ab zum TÜV Viele Grüße aus Bremen, Olaf
  4. Horstmax
    Jupp, guck mal beim Segelausstatter SVB in Bremen. Die haben das Zeug in verschiedenen Gebinden Gruß, Olaf
  5. Horstmax
    Beim Segeln wird dieses Zeug auf die Beschläge am Mast geschmiert. Hilft ungemein bei Galvanik und Salzwasser. Tef Gel Anti-Corrosive Lubricant Tef-Gel™ is derived from a specially formulated Teflon paste & is used in highly corrosive environments to ensure serviceability & presentation of assembled hardware. Tef-Gel™ is designed to perform in areas of Rust Prevention, Corrosion Elimination & as Anti Seize Lubricant. Tef-Gel™ is ideal to isolate and separate dissimilar materials such as Aluminium and Stainless Steel, where in the presence of salt water and in contact, Galvanic Corrosion can occur Das kann zwischen den Trittleisten und Bodenblech unsichtbar aufgetragen werden.
  6. Horstmax
    Ich hab einen Schlüssel nachgemacht. Du hast doch den Zylinder vom alten Schloss schon raus. Zum Schüsseldienst um die Ecke, Rohling besorgen, die einzelnen Stifthöhen messen, am Rohling anzeichne nund einfach den Rohling runterfeilen. Dauert eine Stunde und du hast einen Nchschlüssel.
  7. Horstmax
    http://www.vententersearch.com/rollup-pin-lock/ Sieht nach sowas aus
  8. Horstmax
    PN
  9. Horstmax
    Wenn Du schon original suchst, dann nimm doch den mit zwei Überstömern? Den gibt es doch auch noch zu kaufen??
  10. Horstmax
    Guck mal ob der Kill-Schalter im Schalter am Lenker klemmt! Hatte ich auch schon, macht dich irre. Wenn der in der geschlossen Stellung hängt bekommts Du keinen Funken etc.
  11. Horstmax
    Guck mal hier: http://www.scooterhelp.com/scooters/VGLA1T.gl.html
  12. Horstmax
    Passt! Hab ich schon bei einem Projekt gemacht. Vorteil der größeren Hähne ist der Wasser / Dreckabscheider. Saugt nicht allen Dreck direkt in den Vergaser.
  13. Horstmax
    Deiner hat keine Reserve. Tank mit Dremel aufschleifen und den mit Messingröhrchen einbauen.
  14. Horstmax
    Moin, die VGLA ist der Augsburger T4 sehr ähnlich. Die haben sogar die gleiche FIN. Anderer Lenker und Tacho und Hupe, aber Motor, Schwinge und 10" Räder sind identisch. Stoßdämpfer kannst Du im Grunde jeden für Largeframe bis zur PX verwenden. Die GS 3 ist eine recht spezielle Wideframe, da wird nicht so viel passen. Abgesehen davon sieht der Roller auf den Bildern schon sehr original aus. Ich würde die aufpolieren, den Lack ausbessern, technisch überholen und so fahren. Die Patina bekommst Du nie wieder.
  15. Horstmax
    @vespafreak17 Die Wanne ist mit dem Rahmen mit ein paar Punkten verschweisst. Muß man aufbohren, ist aber nach dem Lackieren sicher eher blöd
  16. Horstmax
    2-radscheune Andreas Biene Dobbenweg 9 28203 Bremen
  17. Horstmax
    Hatte ich bei meiner T4, nachdem ich einen neuen Kabelbaum eingezogen hatte, auch. Ich habe letztlich alle Kabel in der kleinen Dose am Motor zusammengeschlossen. Scheinbar erregen und regeln sich die Lichtmaschinensspulen selbst und gegenseitig. Nun leuchtet alles wie es soll und es ist auch genug Saft an den Glühbirnen. Im ursprünglichen Kabelbaum wurden die Kabel im Lenker zusammengeführt. Das mit der Hupe ist seltsam.
  18. Horstmax
    Hab schon überlegt die als GFK Teil zu bauen. Die sind nur so dünn das die beim Abformen recht sicher zerbrechen.
  19. Horstmax
    Ring lösen und das Schloss leicht drehen. Sollte helfen. Wenn nicht, siehe Gattinator.
  20. Horstmax
    Ich kann zu dem Thema nur was von 28° finden
  21. Horstmax
    Kann ja sein das das weiße Kabel einen kryptischen Masseschluß hinlegt.
  22. Horstmax
    Moin, guck mal hier: http://www.rollershop.de/technische-daten/schaltplaene/VNB2-5.gif Demnach gehört weiss zur Hupe. Elektrik ist bei Vespen eigentlich einfach. Gelb ist in dem Fall die Spannungsverorgung für das Licht. Mußt mal messen und versuchen. Gruß, Olaf
  23. Horstmax
    Moin Basi, ich hab auch so ein Teil und bau die gerade wieder auf. Zum Glück waren alle original Teile wie Zierleisten, Tacho, Sattel, Licht etc. dabei. Ich hab auch mal geguckt, aber die Leisten findest Du nur für die neueren VGLA's, die ja auch als GL nach Skandinavien verkauft wurden. Ich könnte meine Leisten leihweise zur Verfügung stellen. Vielleicht hat jemand aus dem Forum einen großen 3D-Scanner und Drucker? Dann könnten die Teile wenigstens als Kunststoffmodel ausgedruckt werden.
  24. Horstmax
    Danke für die Info's! Hatte ich mir ja auch so gedacht. Nur wo bekommt man diese Infos her?
  25. Horstmax
    Wie wärs mit Teak Deck? Gibts im ausgewählten Yachthandel schon fertig zugeschnitten, rutschfest, Seewasser beständig, kann vollflächig verklebt werden, verwittert nicht und überlebt sogar einen Kärcher?
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