spice

Stehbolzen: Könnten diese passen? https://www.scooter-center.com/de/stehbolzen-mb-developments-m8/m10-verwendet-fuer-auspuffhalterung/motordeckel-lambretta-li-lis-sx-tv-dl-gp-edelstahl-3331076?number=3331076

@fulvia hat einen Scudo der neuesten Generation als 3 Sitzer.

Wenn ich dieses Projekt mal weiter verfolge, täte ich statt dem Deckel z.B. den Oberteil von so einer Transportbox anpassen. Den unteren Bereich natürlich auspolstern, und eine Möglichkeit ihn sicher anzuhängen.

Ja! Allerdings noch nicht im Fahrbetrieb getestet

Für die Nachwelt: Die Bücher gingen zusammen für 80,- excl. Versand an einen Interessenten aus dem GSF.

Die beiden Bücher hat mir mal mein Vater von einem Flohmarkt mitgebracht, weil "ist ja was mit Vespa". Ich hab aber zu diesen Modellen keinen Bezug. Zustand gut für das Alter, keine rausgerissenen Seiten, nichts herumgeschmiert. Die Bedienungsanleitung hat leichte ölige Fingerabdrücke am Cover und auf den ersten Seiten. Das Werkstatthandbuch sieht weitgehend unbenutzt aus. Was kann man für sowas verlangen, wenn man es auf den Markt wirft?

Und umfahren ist das Gegenteil von umfahren.

Meine 1980er Jet, gekauft 2021 hier übers Forum. So würde ich mir eine spanische TV3 vorstellen. Kotflügel, Fußleisten, Lenker, Kaskade waren bereits auf italienisch umgestyled. Das Handschuhfach im Nanucci-Style war auch bereits montiert. Die Farbe ist Porsche Period Green. Der Schlüsselanhänger ist aus einem Sex-Gags Automaten im Wiener Prater. Variante 1 mit adaptierter Smallframe-Corsa und normalem Rack Variante 2 mit Longtail und Casa-Rack für Ancelotti-Sitzbank Motorisch ist ein 225er Grauguss mit 70mm Kolben auf 58er Welle am Werk. Vergaser Dellorto PHBH 30, Auspuff SIP Clubsport, ein XL-Tank und ein BGM Stoßdämpfer hinten sind verbaut. Typisiert in Österreich inkl. Eintragungen.

Hier ist der aktuelle Stand bei meiner weißen Lince. Es handelt sich um ein 1984er Modell für den deutschen Markt. Hauben, Schürze außen, Kotflügel, Kaskade und Lenkerkopf sind im O-Lack. Zuletzt wurde geändert - andere Hebel - Sitzbank Dante Short - Sprint Rack MRP - PX Lusso Style Gepäckfach angepasst und beilackiert (danke @kermit the frog) - Reservelampe im Lenkerunterteil (danke @floryam) Eventuell noch eine andere Lösung für den Spiegel, aber sonst bleibt die Optik jetzt mal so. Motorisch werkelt nach wie vor ein RT230 mit 28er PHBH und BGM V4, und es ist alles in Österreich typisiert.

Der Rest vom Fest

Behindertenumbau

Habe auch verschiedene Handschuhfächer auf diversen Rollern im Einsatz. Nanucci-Style auf der Jet Brotkasten auf Serie 2 und PX Lusso Style auf der Lince

Bitte - Danke - Wiederschaun!

Scheibenbremse dazu, Preise überarbeitet. Und hoch!

Ich bin ja auch Lince Liebhaber, also wenn dir die Optik gefällt ist das eine super Option. Die Elektrik kann ein bisschen tricky sein, je nachdem wer da schon herumgebastelt hat. Was mir bei dem angebotenen Roller auffällt, die hinteren Blinker sind nicht original, und die Griffe. Vielleicht hat der Verkäufer die Teile noch, andernfalls gibts die bei Jockey's Boxenstopp. Das originale Plastik-Handschuhfach fehlt, ist schwer zu kriegen, aber auch nicht sehr belastbar. Mir hats mal eines durchgerissen, weil mein Bordwerkzeug scheinbar zu schwer war. Aber vielleicht willst du den stehenden Reservereifen eh beibehalten. Sitzbank und Sprint Rack sind aus dem Zubehör. Original ist da ein Sitz in Toastblock-Optik drauf, der aber zu den bequemsten seiner Art zählt, und ein Madrid-Gepäckträger. Sieht dann so aus. Auch eher selten zu bekommen. Der Scheinwerfergrill ist schwer sexuell, hab ich so noch nicht gesehen für diesen Lenker. Ein großes Plus bei dem Roller aus dem Inserat ist der Motor. Wenn der vernünftig zusammengebaut ist, hast du ein gut laufendes Aggregat, der auch für Anfänger in der Materie gut zu handeln sein sollte. Komponenten wie die BGM Superstrong Kupplung und Casa Kettenspanner zeigen, dass der Erbauer wohl Wert auf einen gewissen Qualitätsstandard legt. Allein die Komponenten kommen da auf fast 3.000,- zum Regulärpreis. Und wenn der Hunger nach Leistung größer wird, spricht auch nichts gegen ein Upgrade auf Quattrini oder ähnliches. Der spanische 150er Block hat genug Fleisch um die Überströmer, und die Peripherie ist auch auf mehr Leistung ausgelegt. Ansonsten halt das übliche vor Ort checken, Unterboden, Rost, Bremsen, Probefahrt.

Sieht irgendwie aus wie ein chinesisches Plastikspielzeug, das in kroatischen Strandramschläden als Vespa verkauft wird. Nur in groß.

Kann ich mir jetzt nicht so vorstellen, aber ich werd mir mal eine ausborgen und probieren.

Die finde ich optisch derzeit auch am besten, und bleibt jetzt mal drauf.

Oben: Giuliari Mitte: Dante Sportback Short Unten: Casa Lambretta Ancellotti

Laut der Spanier-Bibel, amerikanische Zulassungsvorschriften.

Bremszange mit Aufnahme neu dazu

bis auf das seitliche Kennzeichen ist die doch stimmig

Bin für unverschämte Angebote offen.

Gibt es das Gehäuse für den Tachoantrieb der ScootRS außenliegenden Scheibenbremse irgendwo einzeln?

Wenns neu sein soll GP200 indisch, bei größerem Budget das Casa Close Ratio.