spice

Das ist der Vorteil wenn man mehrere Roller hat :D Meine originale PX200 ist bereits jetzt auf Optik hergerichtet, bis auf die Scheibenbremse, den Sito-Plus und den Mitteltank ist alles original. Das wird auch bei der Überarbeitung so bleiben, schöner Lack, den Motor ein bissl optimieren und das wars auch. Meine PX125 hingegen wird technikmäßig heftiger überarbeitet aber mit Rat-Optik. Obwohl, eigentlich steckt in einer ordentlichen Ratte auch viel Arbeit im Design. Schließlich solls ja schön häßlich wirken....

Is mir grad noch eingefallen: Die Kurbelwelle bei meiner PX war kaputt, und es war Donnerstag Abend, Freitag wollt ich auf einen Run. Also schnell Motorblock zerlegt, neue Kurbelwelle eingebaut, Getriebeöl rein, Züge anhängen etc. Ich tret an...die Schwungscheibe verkeilt sich! Denk das gibts nicht, probier nochmal.....wieder! Schau mir das Ding genauer an, hat der Schwung ein Spiel von mehreren mm. Also nix mit auf Run fahren, ich geb genervt auf. Ein paar Wochen später bin ich draufgekommen daß ich die Hülse aufm Kurbelwellenstumpf vergessen hatte, die bei PX-Lichtmaschinenseitigen Lagern nun mal zwingend notwendig ist....

@Kerstin: Das auf der Treppe war gar nicht ich, das war mein böser Zwillingsbruder Fred! Man erkennt ihn leicht, er trägt immer eine Literflasche Wodka-Lemon mit sich herum.

Wie hab ich das nur geschafft im ETAP zu wohnen und nix von einer Party mitzukriegen?

Äehm, wer war das nochmal der mich aufm Herrenklo angequatscht hat? Ich glaub Rodriguez und Stefan 71 oder? Wenn ich nur nicht so ein schlechtes Namensgedächtnis hätte.... Achja, und macht ihr das öfters. Am Pissoir rumlungern und fremde Männer in bunten Hemden anreden? :D

Worüber ich mich immer sehr amüsiere sind die "...sonst fahre ich Vespa"-beklebten Autos auf den Rollertreffen. Sonst schon, nur hierher nicht? :D

So, ich duck mich schon mal weil hier gleich Steine fliegen......ich hab einen gecutteten Sprint-Rahmen daheim. Schürze bis zur 1. Trittleiste verschmälert, Heck hochgeschnitten, Backenaufnahmen etc. zugeschweißt und einen Mitteltank. Das ist so ein Langzeitprojekt von mir, und soll ein klassischer 80er Vespa-Chop werden, mit langer Gabel etc. Hab ich über 3 Ecken bekommen, war früher mal ein Rennroller und aus Italien heraufgeholt ohne Papiere. Und wie ich ihn fast gratis angeboten bekommen hab mußte ich natürlich zuschlagen! Aber selbst würd ich nie die Flex an so einen klassischen Roller legen! In jungen Jahren (mit 17) hab ich mit einem Kumpel gemeinsam mal eine 50 Spezial gecuttet, die sah schon seehr gut aus dann. Und unlängst hab ich einen PX-Rahmen verschenkt, an jemand der ihn in der Mitte zerschneiden wird und draus einen Anhänger bastelt. War allerdings im Tunnel total durchgerostet, und bei einer PX lohnt sich das herrichten halt nicht. Sehr genial find ich auch die Umbauten der "Hardly Rideables", so mit Motorradgabeln und echt wüst anzusehen. Was ich damit sagen will: Cutdowns find ich gut, aber man sollte sich Gedanken machen welchen Roller man als Basis heranzieht.

@Assasin: Auf welche Treffen fährst du denn? Ich war wie gesagt auch schon ein paar mal mit Plastik auf einem Run, aber angepöbelt oder beschimpft hat mich noch niemand! Oder traut sich das bei meinen 1,98 keiner? :D

...aber ich dusche kalt!

Der Swift wurde Anfang der Neunziger in England gebaut von einem dortigen Scootershop. War auf einigen Rollern im Scootering zu sehen, genaueres weiß ich auch nicht.

Es gibt da ein Schlupfloch namens "Übersiedlungsgut". Du mußt dir also "nur" einen Wohnsitz in Deutschland nehmen, dort ein Fahrzeug zulassen, mindestens ein halbes Jahr drüben wohnen und dann kannst du es bei der Rückübersiedlung auch bei uns anmelden. Nicht grade einfach.....

Wenn der Reifen nur 2.000km am Hinterrad hält komm ich ja nicht mal ohne Wechseln auf einen Run und retour :0

CUT IT DOWN - PAINT IT BLACK!

@ Jörg: Warum baust du denn jetzt doch nicht auf Malossi um? Und was willst du für den Zyl. haben? Würde neben dem originalen, dem grade erworbenen Polini und dem geriebenen Pinasco gut in meine 200er Zylindersammlung passen :D

Ich bin kein Plastikfeind. Hatte neben div. PXen, GTR, PK etc. früher einen Skipper (SKR) der jetzt meiner Freundin gehört und derzeit einen 180er Runner. Bin sowohl mit Blech als auch mit Plastik Langstrecken, Urlaubsreisen, Stadt, Landstraße, Autobahn usw. gefahren. Im Großen und Ganzen hat jeder für sich seine Vorzüge. Von der Zuverlässigkeit und Wartungsarmut ist meine (originale) PX200 nicht zu schlagen, auf kürzeren Strecken bzw. im Stadtverkehr ist der Runner ein Hit. Und auch wenn ich mitm Plastikroller auf einem Run erschienen bin hat mich noch niemand blöd angeredet deshalb, vielmehr hab ich viele intressierte Fragen zu hören gekriegt.

Denkt Euch, ich hab das Christkind gesehen, es kam aus der Kneipe und konnte kaum noch stehen. Auf Geschenke braucht ihr nicht zu hoffen, es hat das ganze Geld versoffen. Es wankte hin zum Tannenwald und hatte den Arsch voll Nadeln bald. Gestern hab ich s wieder getroffen, und denkt Euch. es war schon wieder besoffen. Ich blieb gleich stehen und sprach es an : Sag Christkind, wo ist der Weihnachtsmann ?? Das Christkind sprach : Auf den brauchst du nicht zu hoffen. der liegt im Wald und ist besoffen. Gemeinsam gingen wir zum Weihnachtsmann, der sah uns mit glasigen Augen an und lallte: Tag lieber Bruder, Tag liebe Schwester, leckt s mich am Arsch, bald ist Silvester !?

hoppla, wieso macht der denn einen smilie statt 3 Fragezeichen?

Ich find so wies ist paßts scho. Zuviel Untergliederung machts nur unübersichtlich. Sonst haben wir bald die Unterforen "Fehlersuche Sprint 125 original" "Tuning Ape" oder "Getriebeölwechsel bei einer PX200 mit Polini 210, Originalkurbelwelle, 32er Vergaser auf Drehschieber und 21er Cosa-Kupplung"

Ich such noch immer die Folgen "Die drei ??? und die verschwundene Leistung" sowie "Die drei ??? und der Kurbelwellentotraum"

Dem Grinsen nach war die Schoka NICHT brav...

Es wäre auch sehr wichtig daß ein sehr kleiner, leichter Mitarbeiter den Roller am Prüfstand bedient (z.B. der Zini) und sich in liegende Position begibt. Schließlich wird der Roller da ja auf der Straße auch schneller. Optimieren könnte man das ganze noch mit einem windschlüpfrigen Neophrenanzug. Eine Preßluftbohrmaschine die Drehzahlen von sagen wir mal 18.000 u/min erreicht an die Schwungscheibenmutter angesetzt läßt den Motor höher drehen. Dann noch einen 2.00er Reifen hinten, montiert auf 2 schmalen Felgenhälften und auf 7 bar aufgepumpt, wegen weniger Rollwiederstand.

@ Serizzo: Gibt es im Modellfliegerbereich nicht auch von außen verstellbare Düsen? Ich kann mich erinnern daß in den Anfängen des Motorrollerrennsports das mal einer hatte. Da ging aus der Schwimmerkammer so eine Einstellschraube raus mit der man die Hauptdüse stufenlos regulieren konnte. Nur hab ich keine Ahnung wie das genau funktioniert hat.

und SIP läßt sie nur produzieren wenn genug Leute anrufen und sie bestellen wollen, die checken das zuerst mal ab...also verlaßt euch nicht drauf daß es sie geben wird!

Oder einem 102er bzw. 130er Malossi mit Direkteinlaß......

Der Außendurchmesser ist völlig egal für die Grundplatte. Nicht umsonst kann man ja auch die PK-Schwungscheibe auf der PX montieren. Meine ist allerdings ohne Pickup, d.h. am besten nimmst du ihn auf deiner auch runter. Ich schick dir eine Nachricht mit meiner E-Mail Adresse, da kömma alles weitere besprechen.