spice

den hattest mir aufm Ill Boys Teilemarkt vor der Nase weggeschnappt, oder?

Sind sie im ersten Beitrag nicht zu sehen? Hier nochmal als Anhang:

VERKAUFT

Unlängst hat mir meine Freundin eröffnet, daß Sie mich verlassen will, weil ich ihr zu pervers sei. Ich hätt mich vor Schreck fast an ihrer Pisse verschluckt!

Hat vielleicht jemand noch eine gute, funktionsfähige Zündgrundplatte einer 200er Rally mit Femsatronic-Zündung herumliegen und gibt sie her? Gegebenenfalls würde ich auch ein Komplettpaket aus Welle, Lüra, Nocke, Femsabox und Grundplatte kaufen, wenn diese Teile bei einem PX-Zündungsumbau gerade übergeblieben sind. Zahle gut und prompt!

Guten Morgen! Hier habe ich einen Sprint-Lenkerkopf mit rundem Scheinwerfer, der von Worb5 professionell für die Aufnahme einer MY-Bremspumpe umgebaut wurde. da er auf meiner Sprint-Ratte montiert war, hab ich auf ein perfektes optisches Finish keinen großen Wert gelegt. Sprich, der geneigte Nachbesitzer müßte den wohl nochmal abschleifen und ggf. ein wenig spachteln. Außerdem ist das Gewinde zur Scheinwerferbefestigung auf der rechten Seite auf M6 vergrößert. Der Vollhydraulikumbau ist aber 1A gemacht. Zu haben ist nur der nackte Lenker, ohne Innereien und ohne Schaltrohr. Dafür hätte ich gerne einen Trapezlenker, ebenfalls für vollhydraulik, aber keine fixes-Gasrohr-und-Schnellgasgriff-aussen Geschichten. Sollte das Tauschobjekt außergewöhnlich attraktiv sein (vergoldet, mit Samt bezogen, von malaisischen Jungfrauen bei Vollmond mundpoliert) können wir natürlich über einen Wertausgleich sprechen. Standort der Ware ist Wien.

Je öfter ein Muskel bewegt wird, desto stärker und besser durchblutet ist er. Der restliche Körper bewegt sich im Schlaf ja auch, also warum nicht auch der Liebesmuskel?

Es wird wieder ein leiwandes Motto geben, wir sind schon voller Ideen und hoffen möglichst viele davon umsetzen zu können. @Katzerl: Ihr Purgstaller habts da aber auch ordentlich gasgegeben, und eine Menge zu der guten Stimmung beigetragen!

...leider nicht...

Dieta, ich mag deine Art!

Ich fuhr diese Saison Polossi auf 60er-Welle, Auslaß ca. 178°, ÜS weiß ich grad nicht, mit ovalem SI und PEP+3. Als Übersetzung die 24/63er mit T5-Vierter und 100/80-10er Hinterreifen. War mir zu lang um spaßig zu sein - ich bin aber auch groß und schwer. Für nächste Saison probier ichs mal mit mehr Leistung, daher kommt über den Winter ein 33er Vergaser und ein Cobra II drauf, wenns dann noch immer nicht klappt, bau ich auf 23/65 zurück.

Äh, sehr schön. Ich meinte aber Slipper im Sinne von "Schuhe, die man nicht binden muß". Leider habe ich kein copyrightfreies Bild zur Hand, vielleicht kann ja jemand eine Skizze... Aber das wußtest du sicher, und wolltest einfach mal wieder ein Foto von dir in Unterhosen herzeigen. Das gönn' ich dir auch.

Sehr gut erklärt, Herr B. Um mich in diesem Minenfeld elegant zu bewegen, trage ich künftig prinzipiell weiße Slipper mit Bommeln vorne drauf, egal welche Anzugfarbe. Und keine Socken, Don Johnson-Style. Das sieht zu schwarzen, braunen und blauen Anzügen TOP aus!

Das spannende Feld des Bekleidungs-Knigges. Gewisse Dinge erschließen sich mir ja, wie z.B. daß ich keine kurzen Hemden mit Krawatte anziehen soll, oder daß der Gürtel die gleiche Farbe wie die Schuhe hat, oder daß ich nicht mit offenem Hosenstall in die Oper gehe. Aber warum darf ich Abends keine braunen Schuhe tragen (no browns after five)? Auch nicht, wenns farblich abgestimmt auf Gürtel und Anzug wäre?

ÖFFIS für öffentliche Verkehrsmittel.

Ansonsten hab ich noch eine Schwäche für Blechnasen-Cutdowns aus den frühen 90er Jahren. Hier meine neueste Errungenschaft, wird wahrscheinlich ein Blumenkübel oder sowas: Man beachte vor allem den eingepolyesterten Sargtank und die passend beigeschnittenen Rally-Seitenbacken. Den hier hab ich schon länger, und der soll auch mal auf die Straße. Ich hoffe, übern Winter den Drybuild zu schaffen. Ein dritter Blechnasen-Cutdown lungert hier auch noch in der Garage herum, der gehört aber nicht mir.

Hmm, "zu lang" ist relativ - die Sitzbank muß man halt anpassen, ansonsten fluchten die Löcher im Tank schön mit den vorhandenen Gewinden ums Lufteinlaßloch. Ich hab ihn dann aber doch nicht verbaut, weils optisch nicht zu meinem Rollerkonzept gepaßt hat.

Mal sehen, ob ichs mir aus BWL noch richtig gemerkt habe. Lagerhaltung kostet Geld, daher möchten Produktionsbetriebe möglichst wenig davon ausgeben. Also vereinbart man mit dem Zulieferer eine "Just in Time"-Lieferung, sodaß die Teile quasi vom LKW direkt aufs Fließband zur Weiterverarbeitung wandern, ohne noch Stunden/Tage irgendwo im Betrieb herumzugammeln und dort als totes Kapital Geld zu fressen. Meistens ist daran auch eine saftige Pönalzahlung im Falle einer verspäteten Lieferung gekoppelt. Denn wenn der ganze Betrieb steht, nur weil die bestellten Teile nicht rechtzeitig eintreffen, isses natürlich auch wieder schlecht.

alle Kinder urlauben zu Hause, nur nicht Ali, der fährt nach Bali alle Kinder essen Schnitzel, nur nicht Gabi, die kriegt Kohlrabi alle Kinder schwimmen im Pool, nur nicht Sani, die schwimmt im Tsunami alle Kinder kriegen ein Pflaster, nur nicht Uter, der ist Bluter alle Kinder stehen auf Analsex, nur nicht Rene, dem tut das weh alle Mädchen werden schwanger, nur nicht Sibylle, die nimmt die Pille alle Mädchen lutschen gern Schwänze, nur nicht Ruth, die schleckt gern Fut

@Kompagnon des Glamrock: hast du gut erkannt! Nachdem der Exil-Stuttgarter-und-Wahl-Braunschweiger Lederboy laufend österreichische Klassiker an sich rafft, muß ja einer den Ausgleich wieder herstellen. @Felix: nein ist nicht deine Bank, sondern eine verlängerte Smallframecorsa, Basis natürlich original, kein Nachbau. Deine Bank kommt dann auf die Rally, der ich über diesen Winter neues Leben einhauchen will. @Fritzls Erbe: die BW-Tasche statt der Toolbox find ich eine gute Idee. Was hängt denn da für eine Rolle am Helmhaken? @Vic: stimmt, konnte mich noch nicht aufraffen, die Fußerl zu kürzen. Aber halten tut es jetzt super!

Am Sonntag wars so schön, da durften sie raus zum spielen v.l.n.r.: Serie Oansa, Schlachthof Boogie Woogie, Akte X, Restoration is futile und der Pornohobel

Alternativ könntest du dieses Gewinde einschweißen (lassen).

Geduld haben du musst, junger Padawan

Blechnasen-Cutdowns sind sowieso die schönsten!

Wahrscheinlich ist die 150er GS schon vorhanden, aber eine 160er GS wäre eine wesentlich bessere Basis. Da sind die Maße von Motor und Tank schon wie bei der PX.