spice

Farbe egal, Verzahnung muß tiptop sein und auch sonst sollte nix fehlen oder abgebrochen sein. Bitte - Danke!

Eine Frage an alle die Reifen jenseits der 110er-Dimension fahren: welche Schläuche verwendet ihr? Ich bin im Speziellen auf der Suche nach Ventilwinkeln von 60° oder 70° in Verbindung mit einer Walze. Bei den einschlägigen Shops (SIP, SCK, Stoffi,...) wurde ich nicht fündig, nur reifendirekt.at hat welche, gibt aber keinen Hersteller an und möchte um die 18,- dafür, fast das doppelte von dem was normal verlangt wird. Also, wer hat Empfehlungen für mich?

Was ich jetzt an dem obigen Schema nicht verstehe: wie kommt dann der gleichgerichtete Strom zu den Verbrauchern? Hänge ich die Haupt-Plus-Leitung an Batterie-Plus? Die Batterie soll ja z.B. das Licht gleichmäßig brennen lassen, auch wenn man bei Standgas auf der Bremse steht und dabei hupt oder in ähnlichen Situationen. Andererseits sollte natürlich eine leere Batterie nicht zum Totalausfall von Scheinwerfer, Rück- und Bremslicht führen.

Also der 200er hat natürlich einen anderen Krümmer, mein Exemplar ist aber für die 125er, hab ich hier übers Forum aufgetrieben in neuwertigem Zustand. Keine Ahnung ob man einfach den Krümmer tauschen kann, ich könnt mal meinen 200er U&O daneben legen um zu sehen was für Unterschiede es noch gibt. @Mari: Der Zylinder wird ist ein 177er Polini, Kopf WAR ein Zentralzündkerzenteil, der ist aber gebrochen. Jetzt kommt ein normaler drauf.

Sagt mal bin ich der Einzige der diesen Winter was vorhat? Erste Paparazzifotos vom Motor für Winterprojekt 3:

Kommt auf meinen 177er Polini, der dort montierte Kopf ist in 2 Teile gebrochen.

Sollte noch voll funktionsfähig sein, also Zündkerzengewinde in Ordnung und keine Kühlrippen abgebrochen. Bitte - Danke!

Das wird dann wohl Winterprojekt Nr.4. Wiederbelebung einer klinisch Toten durch Herz-Lungen-Transplantation. so sah sie (ganz) früher mal aus

Je nach Kolben gehören auch die Kolbenfenster geöffnet, weil sie sonst die ÜS teilweise verdecken. Einfach mal reinstecken, dann siehst du schon wo was weg muß. Achja, und den Kopf vom gravedigger bearbeiten lassen.

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Winterprojekt 2 ist fertig! Gabel, Kotflügel und Rücklicht getauscht, Batterie und §57 neu!

Ich wollte mich nochmal bei den Pacemakers für die geniale Jubiläumsfeier, die gute Musik, die großzügige Ausschank, das üppige Buffet, die netten Mitfeiernden und die gute Unterhaltung bedanken! Danke auch an den Rainer für den Schlafplatz, hast uns vor einer elenden Nacht im kalten Auto bewahrt! Grüße aus Wien Spice

Die Sitte politischen Gruppierungen Farben zuzuordnen, stammt aus dem alten Rom. Dort traf man sich in der Arena nicht nur Zwecks des Gaudiums sondern auch um Gleichgesinnte zu treffen und zu politisieren. Zeitgleich fuhren die mutigen Streitwagenfahrer ihre Rennen im Sand aus, und jeder Streitwagen war andersfarbig geschmückt damit man sie besser unterscheiden konnte, ich meine Zoom-Funktion gabs damals ja noch keine. Und wie das so ist mit dem Gruppenzwang, hielten dann diejenigen die politisch auf einer Ebene lagen auch in der Fankurve alle zum selben Streitwagenfahrer - weshalb man diese Gruppen dann zur einfacheren Unterscheidung die roten, die blauen, die schwarzen etc. nannte. Warum aber wer welche Farbe bekam, weiß ich auch nicht.

Nachdem ich über den Winter meiner grauen Sprint auch einen Polossi-Motor gönnen will, habe ich dieses Topic erstmal intensiv studiert. Das geplante Setup ist: - 60er-Welle - 30er TMX - Kolben öffnen - Auslaß zwischen 175° und 180° anpeilen - Überströmer im Zylinder öffnen - Gravedigger-Kopf - abgedrehtes Elestart-Lüra, ca. 1900g - PX-alt-Kupplung, evt. CNC-gefräst Ziel ist es meinen Roller+Luxuskörper (1.98m, Ü120kg ) zügig und zuverlässig auf Strecke bewegen zu können und auch bei Steigungen und Gegenwind nicht blöd dazustehen. Da ich ein bereits auf Membran gefrästes Gehäuse samt MRB-Stutzen hier liegen habe, aber auch eines mit jungfräulichem Drehschieber, bin ich unschlüssig welches ich verwenden soll. Die Membran ist wohl lauter und wartungsaufwändiger (ausgefranste Plättchen etc.), dafür homogener in der Leistungsabgabe und der Drehschieber durstiger und spitzer, oder? Ich bin bisher auf Largeframe nur Drehschieber mit SI gefahren, daher kann ich leider auf keine Erfahrungswerte zurückgreifen. Auch beim Auspuff bin ich noch unsicher, vorhanden sind ein umgeschweißter T5 und ein RZ Right, ich liebäugele aber auch mit dem Pep+.

Winterprojekt 1 ist beendet. So ein Krankenstand läßt einem halt viel mehr Tagesfreizeit...

@PK-Treiber und bluenote: Eure Theorien in Ehren, aber bei beiden dürften dann ja nur einige Blätter von den angebrochenen Rollen fehlen. Bei den Besagten fehlen aber gut die Hälfte bis drei Viertel, sprich da müssen mehrere Leute zu Gange sein die das Klopapier lieber von der Ablage als vom Wandhalter nehmen. Und somit ist sie ja auch nicht mehr unberührt und kann mit beschissenen Fingern in Kontakt gewesen sein. Und dann sinds auch 2-3 betroffene Rollen pro Kabine.

Jetzt hab ich auch eine Frage die ich mir nicht erklären kann. Bei unseren Firmentoiletten gibt es pro Kabine einen gemauerten Absatz an der Wand, in den das Spülbecken integriert ist. Auf diesem Absatz stehen immer eine Anzahl von Klopapierrollen als Reserve, falls die am Wandhalter zur Neige geht. Der Großteil davon sind natürlich volle Rollen mit intakter Verklebung am ersten Blatt, jedoch stehen auch immer einige halb- bis viertelvolle Rollen dabei, und zwar in fast jeder der 4 Kabinen. Wo kommen die her? Ich meine das Prozedere ist ja normalerweise eindeutig, die Rolle am Wandhalter ist leer, man nimmt eine neue von der Ablage und wechselt sie aus. Aber wer wechselt halb- bis viertelvolle Rollen aus und stellt sie wieder auf die Ablage? Auch wenn ich davon ausgehe daß mal jemand Klopapier für andere Zwecke braucht (schneuzen, was aufwischen, Kaffeefilter) und dafür eine frische Rolle anfängt, erklärt das nicht warum es so viele angefangene Rollen sind. Ich bin echt ratlos.

Wobei bei uns kaum orangene Biertische anzutreffen sind, die sind alle klar lackiert aus hellem oder dunklem Holz, mit grün oder rot lackierten Standbeinen, und sie heissen auch "Heurigen-Garnituren". Scheint sich also um ein eher lokales Phänomen zu handeln. Ich entsinne mich jetzt in vielen Jahren der Run-Fahrerei meistens die klarlackierten Varianten gesehen zu haben, ob in Süd, Nord, Ost oder West, könnte natürlich auch meiner subjektiven Wahrnehmung entspringen. Meine Theorie: die orangen Bänke stammen alle vom selben Zeltverleiher/Brauer/Getränkehändler und er tut sich damit leichter sein Eigentum nach Großveranstaltungen zu identifizieren. Somit fällt sofort auf falls ein Besucher mit 5 Garnituren am Pickup das Gelände verlassen will und frech behauptet er hätte die schon mitgebracht.

Präferiere eher den Vollkleber, bin aber auch mit weißer Schrift/weißem Rand/transparent zufriedenzustellen.

Bin auch nicht dabei!

Blue, du bist mein Held! Ich wär natürlich auch bei einer Reproduktion dabei. Was gabs/gibts denn eigentlich noch für kultige Aufkleber? cars suck - filthy & sly so Mitte der Neunziger waren bei uns in Österreich "custombikes suck" und "kiwara suck" ziemlich weit verbreitet, waren so ovale schwarz/weiße Kleber, keine Ahnung mehr wer die vertrieben hat. Ich glaub ich editiere mal den Topictitel.

Wie wärs mit Backe ganz lassen und dafür schräg setzen, vorne runter und hinten rauf? Vor allem bei der Gepäckfachbacke wird das sonst ein riesen G'schiß fürchte ich. Oder du gestaltest die GTR so wie ich meine Sprint

Den hab ich schon ein paarmal auf Fotos gesehen, wo kann man den beziehen? Oder hat vielleicht einer der geneigten Leser etwa selbst einen zu veräussern?

11.10. Rockabilly Stomp in der Arena Wien mit ROCKABILLY MAFIA (GER) DEVIL DOLL (ENG) VOODOO SHAKERS (AUT) BLOODSUCKING ZOMBIES (AUT) THE ALLEY KINGS (AUT)

Von AF oder Sacci oder anderen Anbietern, soll nicht verrostet oder krumm oder kaputt sein, sondern schon noch richtig zu gebrauchen! Vielen Dank