spice

Hab ich, sogar noch in der Folie (drinne). Nur wie kommt die zu dir?

Hier mal meine GTR, seit '97 in meinem Besitz aber fast nie gefahren worden. Für längere Strecken ist ein 125er etwas zu lahm, da haben mich immer die LKWs auf der Autobahn überholt. So sah sie aus als ich sie bekommen habe, damals getauscht gegen eine P200E: Letztes Jahr hatte ich mal kurzzeitig einen PX-Motor mit 177er und Membran verbaut gehabt. Diesen Winter dann wieder auf Originalmotor und 6 Volt zurückgebaut. Jetzt frisches Pickerl gemacht und wieder angemeldet: 6 on Wheels, jawohl! Patricia statt Christophorus. Macht jetzt wieder richtig Spaß in der Stadt, ich bin halt schon alt.

...wenn die Gespräche mit deinen Garagenkollegen nicht mehr mit "nächstes Wochenende fahren wir nach..." beginnen sondern mit "Weißt du noch wie wir nach .... gefahren sind" ...wenn deine Lieblingstopics im GSF sich mit 80er-Jahre-Zubehör, 90er-Jahre-Sauf-und-Raufgeschichten, Bildern aus der "guten alten Zeit" und ähnlichem beschäftigen. Langsam gibts genug Schwadroniertopics, benutzt doch mal die Suche.

Ich hätt gern das LüRa!

:sabber:

Die Bremse ist weg!

Ich weiß genau sobald ich die Sachen los bin brauch ich sie in 2 Monaten wieder, dennoch veräußere ich: Scheibenbremse Grimeca Classic für 20mm-Achse, gebraucht mit leichtem Flugrost, mit Teilhydraulikdingsda, VERKAUFT Auspuff von PM-Tuning für PX 200, gebraucht mit Flugrost, Halterung fehlt leider, Dämpfer ist dabei, die übliche Delle vom Aufsitzen an der Unterseite ist vorhanden aber klein, VERKAUFT Artikelstandort ist Wien, Versand kein Problem. Ich hab die Teile extra nicht geputzt und poliert, damit ihr auch seht was ihr bekommt. :love:

Hey, unentschieden bei "Schere-Stein-Papier"!

Gibts die Gabel auch ohne Bitubo?

Der hier wurde mir unlängst angeboten: 1978er Ford Fairmont, Erstbesitz von einem Diplomatenehepaar die den seinerzeit neu in New York gekauft haben. Jetzt hats der Besitzer mit den Augen und seiner Frau ist er zu groß beim einparken. Leider hat der Wagen nur die kleine Reihensechszylindermaschine mit knappen 90 PS, das war mir zu untermotorisiert.

Nachts durch die Tschechei fahren is aber nur was für Mutige, ich habs einmal gemacht. Schlechte Straßen ohne Beleuchtung, rudelweise Wildwechsel, verwirrende Beschilderung und dann noch die ganzen Straßennutten. Nix schön!

Freilich wird sich das lohnen, und gegen die 1000km '96 aufn Speed Breed Run in Ansbach wird dir die Anreise vorkommen wie ein Spaziergang

Rodeo!

Hier ein Termin im April:

Und nochmal von schräg!

Das neueste Beispiel: Ex-Nekromantix-Pete ist jetzt als Gitarrist bei Mad Sin eingestiegen.

????

Wieso?

Kommen leider nicht, im März is so viel los, ich muß Prioritäten setzen. Auch den schlanken Jim werd ich mir nicht in Ngb geben, zeitgleich ist in Wien BeBops Birthday Bash mit den HELLCATS (ITA) EIGHT BOMB (SLO) SLAPBACKS (AUT) ist natürlich am 08.04.06 20:00 das Geburtstagsfestl von einem guten Hawara von mir.

Mit vereinten Kräften zu neuen Höhenflügen: Madrunners Neunkirchen und Spitzbuam Wien präsentieren ihr erstes Gemeinschaftsprojekt

Gerne auch per PM wenn ihr euch hier nicht outen wollt!

Hat die Wideframe-Motor-in-Wideframe-Rahmen-Conversion jetzt schon jemand durchgeführt? Welche Schwierigkeiten stellen sich dem Erbauer in den Weg? In einem anderen Topic habe ich gelesen daß "Erik" aus Holland so einen Umbau hat, die Bilder waren aber leider nicht mehr aktiv. Und gibt es eine Möglichkeit den GS150-Motor auf 8 Zoll umzurüsten?

Es gibt nur einen (Günter) Strack, eh!

ad 1) Nennen wirs doch beim Namen, ER sieht dadurch deutlich imposanter aus. ad 2) Ja.

Bzgl. Kniewinkel, so sieht das bei 1,98m aus: Der Besitzer, Rene, ist auch um die 1,95 und schwört drauf, er hat jetzt sogar noch einen Drop dazu montiert. Ich fand es bei höheren Geschwindigkeiten fast sicherer als mit Füßen vorne, allerdings spürst du den Windwiderstand an den Knien schon deutlich. Der Brit' an sich hat in den 90ern doch auch gerne eine rückversetzte Bremse ohne Fußrasten verbaut, die Füße ruhen dabei auf den hinteren Floorboards.