spice

Yes, the price is a little on the high side, but it shouldn't be too much of a problem having it done locally for less, given the correct diameters. But the principal idea of the kit is sound, I wonder why nobody has thought of it before. You are much more flexible in positioning the P-range engine compared to drilling new holes and fitting spacers to the frame for accomoding a custommade engine bolt. Soul Sucks has also fittet a T5-engine with original carb and modified the frame to clear it all. Your probably have seen his pictures on page 2 or 3. @MH: Wo sind denn deiner Meinung nach die Schwachstellen? Das Blech der originalen Motoraufnahme ist auch nicht dicker als die Wandstärke der L-Profile, und die ganze Konstruktion wird ja noch zusätzlich am Rahmen verschraubt.

Hi Michele, thanks for the link! That's what I'm talking about, "the kit". Have you used this for your P200 in VS5-Conversion? Did you build it yourself or ordered it from the guy in Scootering? Any suggestions about room for the carb and cylinder?

Wenn das Latein ein Ende hat, ist eine furchtbare Sprache! Was findest du besser - Kopfweh vom Saufen oder Kopfweh vom ganzen- Tag-in-den-Bildschirm-starren?

Sparen - da hat man länger was von der Vorfreude! Was findest du besser - altfranzösisch oder altgriechisch?

Zu teuer? Kann ja nicht sein... :wasntme:

Mit Kater grillen - warum solls dir besser gehen als mir? Was findest du besser - arbeitslos zu sein und es regnet seit Monaten, sodaß man nix machen kann oder bei schönstem Sonnenschein von Morgens bis Abends in der Hacke sitzen sodaß es schon wieder finster is wenn man heimkommt?

Ich würde mit dem Lambrettakauf ja noch etwas zuwarten, bis die ganzen "Ich-muß-jetzt-unbedingt-auch-ein-Kettenfahrzeug-haben-Gay-S-F-ler" frustriert ob der hohen Erhaltungskosten und des Ausbleibens der erwarteten Highend-Performance sowie des versprochenen "SX-Appeals" reumütig zu ihren 135er DR-gestärkten 80er PayIXen zurückkehren und daher die verreusten Lammbraten günstig auf den Markt geworfen werden. Also in 1-2 Jahren.

1. Ja geht, brauchst nur abzukleben. 2. Hinter der Hupenverkleidung sind die Kabel zusammengesteckt, dort abstecken und dann kannst den Kabelsalat ausfädeln.

Das Smallframefaco ist 40 cm breit, Mitte der Blinker müßte also ungefähr passen. Du mußt dann noch die Aufnahme für den Holm verbreitern und mindestens 2 neue Löcher bohren. Also prinzipiell gehts.

Nachdem ich keinen Scanner hab schreib ich mal ab was da im Scootering steht: American scooterist Greg Hahs has developed a kit for those interested in fitting a modern Vespa engine into an older chassis. Greg explains that using this kit you can get a P200 motor in just about any wide body older Vespa, including fender-light and GS 150, and as its a bolt-in kit (using the original pivot location for mounting) there are no frame modifications needed, apart from getting rid of or cutting the airbox. His Vespa is breathing through a Malossi intake manifold to a side draft carburettor , but he tells us that with his conversion kit you can run the standard carburettor with a modified airbox and it will clear, including the air cleaner. it's really simple. The cost is US$ 145 for the mounting kit, and you need to add $8 for powder-coating in a specific colour, shipping and if you live outside the States you may well get stung for import duty too. For further information contact Greg via email: [email protected] Ich hab das Bild jetzt nochmal eingehender betrachtet, das Kit schaut aus wie ein Rohr (für den originalen Traversenbolzen) mit 2 angeschweißten L-Profilen in die dann der PX-Motor geschraubt wird. Befestigt wird das ganze zusätzlich mit 2 Schrauben am Rahmen. Schaut eigentlich recht simpel aus. Damit hab ich mir auch meine vorherige Frage selbst beantwortet, das Subframe ist fix verschraubt und nur der Motor schwingt wie gehabt. Man kann damit wohl auch den Motor etwas versetzen für Breitreifen etc. und hat somit vielleicht mehr Platz für Zylinder und Vergaser.

Ich hab eine Wella Expert geerbt, als sie im Geschäft meiner Freundin ausgemustert wurde. Kommt aber am Kopf nicht mehr zum Einsatz seit ich wieder lang trage

Ich will ne Stefanie beissen

Alles Gute, bis zum nächsten Festl!

Laut dem Anbieter, der es für GS3 konzipiert hat, muß man nur die Vergaserwanne modifizieren.

Im neuen Scootering hab ich gelesen daß ein Ami jetzt Umbauschwingen für solche Conversions anbietet. D. h. die Schwinge wird an den alten Motorbefestigungspunkten angeschraubt, und der PX-Motor dann in diesem Subframe befestigt. Hat das noch wer außer mir gesehen? Die prinzipielle Idee find ich ja ganz gut, weil man am Rahmen nix schweißen muß und der Umbau somit rückrüstbar bleibt. Allerdings kann ich mir ned vorstellen wie man den PX-Motor da fixiert. Vielleicht mit Schrauben senkrecht durch die PX-Schwinge?

Dort hats aber immer massenhaft Mädls, und die ziehn sich auch mal aus ohne dafür bezahlt zu werden [sHOW YOUR TITS]

Nein der Pole war ned im Pool, zumindest solang ich da war. Selbe Dame, neuer Herr.

Ja, so ein Topic hatt ich mal eröffnet gehabt uralt Nochmal zu meinem Nickname: Das is auch IRL mein Spitzname, ungefähr seit ich Roller fahr und leitet sich von meinem Nachnamen ab, bzw. wie ihn die Engländer aussprechen. Mittlerweile wird jetzt schon der Spitzname abgewandelt zu spicy, spicerl, Old Spice, Eierspeis', etc...

Gar nicht. Frauen machen sowas nicht. Bei denen kommen ja auch so Blumenranken wenn sie gehen. Und wenn ihnen mal was entweicht dann nur weil das Rosenwasser blubbert, und das riecht dann auch gut. So soll es sein!

Mir hat ja der Kontra von der "Poolspringerin" in Stockach sehr gut gefallen. Als sie der Pole megablöd von der Seite angegraben hat is sie zu ihm hin, hat ihre Lippen auf seine gepreßt und sobald er den Mund aufgemacht hat gabs einen Schwall körperwarmes Bier in die Pappn.

Wir machen uns jetzt immer Vodka-Einläufe, fällt das auch unter flüssiges? :plemplem:

Achja, und wenn du mich das nächste Mal zum wettsaufen herausforderst, Herr Moyerer, dann schlaf bitte nicht gleich nach dem ersten Glas ein!

So, jetzt kann ich mich auch endlich mal äußern. Viele Leute, viel zu viel Sonnenschein, viel zu viel gefeiert, viel zu viel versäumt, viel zu wenig Schlaf gehabt und doch war es schön. Wieder mal ein paar neue Leuts kennengelernt - Grüße an die Madscooters, Wortwahl, die Engländer, Marc, Rodriguez, den Golden Retriever der mit mir Stöckchenholen gespielt hat usw. Feststellen müssen daß mein Körper 2 Nächte fast ohne Schlaf doch nicht mehr so leicht verkraftet (Ich bin Jacks alkoholbedingter Schüttelfrost) und daß man besser Sonnencreme aufträgt wenn man am See einschläft - ich seh aus wie ein Tommy auf Mallorca! Danke übrigens ans Ponygirl daß du dich Sonntags meiner angenommen hast und mich durch die Gegend kutschiert hast. Ich war ja fast erleichtert daß meine Mitreisenden schon Sonntags Abend heimgefahren sind, obwohls sicher noch ein lustiges 2. Fest geworden wäre. Merci übrigens an die Snakeriders für die Mitfahrgelegenheit! @PX150: Ich hab dich leider nicht mehr gefunden wie wir aufgebrochen sind, darum hab ich dem nop noch extra Bescheid gegeben daß er mir die Teile von dir mitnehmen soll. Er meinte er fährt sowieso nach Wien demnächst und bringt sie mir mit - hat aber scheinbar doch ned geklappt... Nächstes Jahr steht Stockach auf jeden Fall schon mal als Fixpunkt im Kalender!

Das is ja schon wie bei den Rockers. Dort stecken die Hänger auch vor Veranstaltungsbeginn das Terretorium ab damit die Oberligaclubs unter sich sind beim zelten.

Schade, dabei hab ich extra weißen G'spritzten (Weißweinschorle) für dich dabei Lt. letzter Informationen wird für ausreichende Sitzgelegenheiten in der Österreicherecke gesorgt sein. Das wird schon ein kleiner Buschenschank, soviele Bierganituren fahren da mit Und ich sag nur Vodka-Ahoi - wers noch ned kennt kann sich schon freuen :plemplem: