specialorange

Danke für die Meinungen! Die Bilder waren jetzt nicht als Verkaufsbilder gedacht. Ich wollte lediglich die größten "Schäden" dokumentieren, weil abgesehen davon eigentlich nicht ist an dem Roller. Der Lack ist ansonsten wirklich in einem sehr guten Zustand.

Warum kann ich dir nicht sagen, aber ich kenne ihn so gut, dass ich dir sagen kann, dass er genau aus dem Grund nicht daran rumgeschraubt hat. :)

Achso, rumgebastelt wurde daran meines Wissens nichts. Mein Cousin ist nach der Schule zur Polizei, der hat also eher nicht getunt und meine Mutter schon gar nicht.

Hallo zusammen, meine Mutter möchte gerne ihre PX 125 E verkaufen (Baujahr ca. 1995). Momentan ist der Roller noch gedrosselt soweit ich weiß. Sie ist nach meinem Cousin (er war der Erstbesitzer) die zweite Besitzerin. Rost gibt es keinen, dafür ein paar Dellen am Kotflügel vorne sowie an den Backen und einen Riss in der Sitzbank (siehe Bilder). Die Maschine hat noch TÜV und springt einwandfrei an. Nun soll ich mich in ihrem Auftrag erkundigen, was der Roller ungefähr noch wert sein könnte. Wer sich dafür interessiert, kann auch gerne einen Vorschlag machen, die Maschine steht im Landkreis Günzburg in Bayern. Vielen Dank und viele Grüße, Tobias

Puh, schwer zu sagen.... Bin nicht sooo der Fachmann. Vor sie zum Laufen kommt, stirbt sie ja schon wieder ab. Aber ich würde sagen ja, beim Starten scheint er sich normal zu verhalten.

Habe folgendes Problem bei der Special: Bin heute 5km zu Arbeit gefahren, die Hinfahrt war wunderbar. Vor der Rückfahrt sprang sie zwar noch an, starb aber auch sofort wieder ab. Zudem war aus dem Vergaserraum ein sehr sanfter "Knall" zu hören. Knall ist eigentlich schon stark übertrieben, war eher so ein "Puff"-Sound. Hat jemand Ideen fürs Troubleshooting? Danke!

Danke, ich hatte es schon vermutet, war mir nur nicht sicher, ob das bei "neueren" LFs genauso ist, wie bei meiner Special.

Baujahr müssste 95 sein.

Eben hat mich meine Mutter angerufen, die eine PX 125 E Lusso fährt. Ihr wurde der TÜV verweigert, weil das Bremslicht für die Vorderradbremse nicht geht. Ich bin unterwegs und komme gerade nicht an Schaltpläne und ähnliches, deswegen schnell die Frage: Hat der Roller das überhaupt? Oder gibt es da Bremslicht auch nur fürs Hinterrad?

Hallo zusammen, ich habe folgendes Problem: meine Special springt nach einer Standzeit von 1-2 Tagen oft nur sehr zögerlich an, braucht z.T. 15-20 Kicks. Was ich an Troubleshooting betrieben habe: 1. Zündkerze gewechselt 2. Zündfunken gecheckt (ist da) 3. Schwimmernadel und Dichtungen im Vergaser wurden letztes Jahr erneuert, der Vergaser wurde gereinigt Woran könnte es denn sonst noch liegen? Bin dankbar für Tipps :)

700.- war schon das zweite "Angebot", ich schätze 650.- wäre das höchste der Gefühle. Danke für die Tipps nochmal!

Papiere sind dabei, der Moto läuft, allerdings "springt sie im Moment schlecht an" (O-Ton-Verkäufer). Ich wollte jetzt auch nur mal ne grobe Einschätzung haben: hätte mir jemand gesagt, dass man Vergleichbares sonst wesentlich billiger kriegt, hätte ich mich halt nicht weiter damit beschäftigen brauchen. Danke schomal!

Keine Sorge, wenn ich nicht bereit bin, dann lasse ich es auch. Falls noch jemand einen ernsthaften Tipp abgeben will, wäre ich echt dankbar :) Auf den Rest kann ich eher verzichten... Hier gibt es ja echt viele nette Menschen, aber warum andere jedes Wort auf die Goldwaage legen müssen, verstehe ich leider nicht. Achja, im Moment will der Verkäufer 700.-.

Naja, wenn man kein Auto zur Verfügung hat, dann überlegt man sich das unter Umständen zweimal.

Beinschild vorne und Kotflügel sind doch rot und nicht schwarz. Das sieht nur auf dem kleinen Bild so aus, wenn du es größer machst (draufklicken), dann sieht man es auch. Ich bin auf der Suche nach einer PK 50 S und bin am überlegen, ob ich 35km Anfahrt zum Ansehen auf mich nehmen will. Und da dachte ich mir, eine grobe Einschätzung wäre nicht schlecht :)

Hallo zusammen, möchte jemand eine Einschätzung abgeben, was der Roller hier circa Wert ist? Bzw was man guten Gewissens dafür ausgeben kann? Und ob der Rost am Trittblech schlimm ist!? PK 50 S, ca 4000 km Danke!

Dann hole ich mir erstmal den Schlüssel. Der 21er passt aber sicher? Danke!

Hallo zusammen, ich würde bei meiner V5B3T gerne die Zündkerze erneuern. Die Zündung ist eine elektrische, kommt unter Umständen von einer PK. Im Anhang findet ihr ein Bild von der Kerze. Leider habe ich nicht den richtigen Schlüssel, um die Kerze herauszunehmen und weiß jetzt nicht, welche ich mir bestellen soll. Kann mir da jemand weiterhelfen? Und den richtigen Schlüssel bräuchte ich auch gleich noch. Danke! Tobias

Diesen Freitag!

https://www.facebook.com/events/596036270442910/ FR 15.11.2013 | 21:00 MOD/ROCK'N'ROLL THE MOVEMENT: mod rock aus dänemark STEVE TRAIN AND HIS BAD HABITS: rock'n'roll/60ies garage rock http://themovement.dk/ www.facebook.com/stevetrain.andhisbadhabits THE MOVEMENT is a power-trio from Copenhagen/DK. They play mod-rock! Their sound is influenced by The Jam, The Who and The Clash. The Movement is a well dressed band who always wears suits, they know the old mod-slogan: “Clean Living Under Difficult Circumstances” There are two interpretations of the groups name “Movement”: MOVING TO MUSIC The Movement is a high energetic band. They really kick off on stage and people can’t stand still, they just have to move. It’s pretty simple and very basic: They are a great live band and they got a unique power pointed directly at the audience. POLITICAL MOVEMENT The Movement is strongly committed to serve the working class. The main goal is to encourage young people to resist and question everything. In that matter The Clash has been a great influence: “Politics and poetry”. Their influences range from Rosa Luxemburg and Karl Marx to Joe Strummer and Paul Weller

Und er springt an! Eben die ersten 50 Meter gefahren, geiles Gefühl nach so langer Zeit :) Jetzt noch alles verdrahten und dann kann es hoffentlich losgehen!

Dann ist alles klar! Schalter habe ich eben schon umgelötet, funktioniert :) Ein riesengroßes Dankeschön!

Cool, dann kann ich ja anfangen :) Endlich. Doch, freie Kabelenden sind schon noch da. Das mit der Schnarre verstehe ich ehrlich gesagt überhaupt nicht... Heißt das, dass die Schnarre geht, wenn man sie auf Masse legt?

Ist ja lustig, dass der Schaltplan von dir stammt... Kleine Welt ;) Oder besser kleines GSF. Um zusammenzufassen: 1. Das mit dem Killschalter passt also. Gut :) 2. Abblendlicht brauche ich nicht. deshalb: braun geht zum Scheinwerfer, lila löte ich wie beschrieben um, darüber kommt dann die Versorgung vom Spannungsregler 3. Blinker ist wie oben beschrieben auch klar 4. Schnarre: lasse ich einfach weg, brauche ich nicht wirklich Kann ich das so angehen? Danke!!!

Das im Anhang ist der Schaltplan, den ich von einem Forumsnutzer hier bekommen habe (der selbstgezeichnete). Einziges Problem: im "Original"schaltplan kamen hier aus der ZGP sechs Drähte, bei mir sind es nur fünf (nämlich nur ein grüner Draht). Ein anderer Bekannter meinte, das ließe sich beheben, indem mit einem zweiten grünen Draht von der Zündbox aus der Killschalter angefahren wird, um das Ganze auf Masse zu schließen (wie im gezeichneten Schaltplan mittlerweile auch dargestellt). Was der Schalter meinen obigen Überlegungen zur Folge auch macht... Kabelbaum ist folgender im Roller: http://www.germanscooterforum.de/topic/255054-restauration-50-special-v5b3t/page-6 Beim Kabelbaum war der Schaltplan dabei, der in der zweiten Datei ist. Wichtiger Unterschied: der Schaltplan von dem Bekannten hat keine Schnarre verzeichnet, im Kabelbaum ist eine mit dran, mein Schalter hat ebenfalls einen Knopf dafür. Ebenfalls wichtig: der Kabelbaum stimmt in allen Verbindungen mit dem ersten, selbstgezeichneten Schaltplan überein, das habe ich alles durchgemessen. Und meine Proritäten: das Ding soll jetzt endlich fertig werden :) wenn ich die Schnarre mit anschließen kann, dann ist das super, wenn nicht, dann eben ohne Schnarre. Ich will auf keinen Fall den Kabelbaum wieder rausnehmen, wenn sich das vermeiden lässt. Die Züge einzuhängen war echt megaanstrengend als Anfänger. Und dann nochmal meine Fragen von oben, bezüglich Schaltermodifikation: Also das mit dem Blinker ist klar, das habe ich durchschaut. Als nächstes das Licht: Der braune Draht versorgt den Scheinwerfer. Der lila Draht wandert auf den rechten der beiden Steckplätze, die laut obigem Bild getrennt werden, und bekommt den Strom vom Spannungsregler. Wenn ich die Enden beider Drähtemit dem Messgerät verbinde und dann den Schalter drücke, ist laut Messgerät Stromfluss da. Das müsste also fürs Licht passen, oder? Schwarz geht auf Masse. Weiß ist für den Killschalter und geht direkt auf die Zündspule. Auch hier scheint es zu passen: Wenn ich die Enden von schwarz und weiß mit dem Messgerät zusammen bringe und dann den Killschalter drücke, ist Stromfluss da, das heißt die Zündung wird auf Masse gelegt. Bleibt blau, der für die Schnarre sein muss. Was ich hier nicht verstehe: blau scheint mit dem Killschalter verbunden zu sein. Denn wenn ich blau und weiß per Messgerät verbinde und dann den Schnarrenschalter drücke, ist ebenfalls Stromfluss da... Kann mir da noch jemand weiterhelfen und mir sagen, ob meine sonstigen Überlegungen passen? Danke nochmal, ohne das Forum hier wäre ich echt aufgeschmissen.