Mediakreck

ggf. als Anstoß: Ich setze immer hier eine Ölschraube, da kommt bei ü500ml nix raus. Tolles Projekt - preislich wird sich da aber nichts unter 1000€ abspielen?

Wie siehts bei dir im Vergaserraum aus? Den Stutzen hast ja umgeschweißt, geht sich das ohne Schnippelei aus? Also weder am Durchführungsloch noch am Bodenblech...

Onkel Mikes Garage, eh klar

Danke! Hab mal einen Haufen Getriebe-Mist gekauft und war jetzt skeptisch, sollte schon 35-38PS aushalten - nicht dass ich da irgend welche Repro-Räder erwische.

Ja, das merkt man eh gleich, wenn man den Schulterring und Sicherungsring montiert. Siehr von der anderen Seite trotzdem so aus.

Sagt mal, gabs bei den PK-Getrieben unterschiedliche Zahnradausführungen? Also nicht von der Anzahl, sondern vom Rohling.

Da hat Kebra recht, das wird unterm Strich sicher teurer. Heute war erst eine Olack PK50S mit Motor um 150 auf Willhaben. Vor 2 Monaten hab ich ums gleiche Geld ähnliches bekommen. Will sagen: nur ned hudln, da kommt sicher in der nächsten Zeit etwas Brauchbares daher.

Bims dabei!

Ich bin auf der Suche nach dem Eigenbau-Spindelwerkzeug fürs Kuwe-Gayhäuse, hat da jemand einen Link?

Oh, die hat sogar SIP - wusste ich gar nicht. Da ist die auch wieder mit im Spiel. @egig - verbaut? problemlos? Wuchtfaktor?

82 Euro... alter Verwalter, teurer als die BSK Haube . ...und noch was: Ich bin auf der Suche nach einer 60/118er Welle. Das Pleul sollte zumindest 118mm messen und 60mm Hub wären auch klasse (58 ginge auch noch). - King hat in dieser Konstelation 3 Varianten zur Auswahl (mit 33, 50 und 70 % WF) - was wäre da zu emfehlen? - Fabbri lass ich mal vor, die Kontaktaufnahme is da ein Krampf. - Crimaz hat überhaupt keine Wellen im Angebot? - Quattrini fahr ich, ist top, sehr laufruhig und verhält sich problemlos, nur solls jetzt ein 60x67er werden. - Overrev und Bollag haben was mit 60/120 und 72% WF im Angebot ...und von KR gibts auch was? - zumindest mit 56mm Hub Hab ich da noch eine übersehen? @konrektor, du fährst eine 60er King und eine 60er Overrev, richtig? Welchen Wuchtfaktor? Beides ohne Probleme? Was läuft ruhiger (gern auch per PN, bevor sich hier wieder die üblichen 2,3 gegenseitig am Pimperl zupfen ) Wenn mir jemand eine zu einem GUTEN Preis ( ) andrehn will/kann darf er sich gerne melden. lg

Es fahren ja ein paar mit PX125 und T5 Lufthuzen herum - passen tun ja anscheinend beide - nur welche passt besser? So eine BSK-Haube möch ich mir beim 2. sparen, da muss man auch Hand anlegen damit das sauber im Rahmen passt. lg

Hast du zufällig Maße von dem Polrad bzw. kannst du mir den Aussendurchmesser mal messen falls dus mal demontierst?

Du fährst eh keine 2,34er Primär, oder? Steuerzeiten? Dreht er mit einer Banane aus?

Also eine 60er Bohrung (sofern der p&p ins Piaggiogehäuse passen soll) hat der sicher nicht. 57, oder 58er denk ich. (... meine mal etwas von 58 gelesen zu haben) @egig?

Ins PK-S Handschuhfach bekommst aber nicht mal einen Liter Öl stehend rein, das ist viel zu klein mAn.

Also ich würd das so lassen wie es jetzt ist. Einzig Trittleisten tät ich noch montieren. Die Lenkerumbauten auf S/XL1 (oder V50 ) sehen immer irgendwie nach Pfusch aus (ewig langes Zündschloss, Kabelpfusch IM Lenker, Choke umbauen...).

Smolfrähm-Corsa

So, wann kann ich meine Lenker holen? - möcht das Teil mal befingern. & ein P4 wär ja sogar mal auf Achse erreichbar

Kann es sein, dass eine leergesaugte Schwimmerkammer teilweise nur ein minimales stottern und abriegeln verursacht? Ich habe da ein Abriegeln genau vor dem Peak. Betrieben wird der Spaß ohne Pumpe, Sprit kommt reichlich durch und man kann den Tank auch leer fahren (PX) . Ich kenne leere Schwimmerkammern nur von den PWKs und da gabs dann für 2,3 Sekunden keine Reaktion vom Vergaser. ... Könnte aber auch eine Zündungsgeschichte sein. Werde ermitteln.

Da kommt nachn typisieren eh ein kurzer BGM rein - keine Sorge

nächster Karren fertig

11mm

... noch ein Foto gefunden. Welche das ist weiß ich nicht, war jedenfalls die günstigste bei Amazon

eine Achsmanschette hilft da