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Mediakreck

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  1. Mediakreck
    Bus? Muschi
  2. Mediakreck
    Da ist eher der Abstand Membrankasten zu PK-Rahmen maßgebend. Der @haan hat da schon echt gute Arbeit geleistet, sodass da noch genug Platz ist und man den Dämpfer nicht kürzen muss (fehlen da mal 5cm vom Absorptionsdämpfer ist ein herkömmlicher ESD gerne mal gleich laut). @berlinwestside: "leider" ein 1-mm-triger, da es da Lieferschwierigkeiten von den 1,5er Sätzen gab. Is trotzdem nicht lauter als ein Franz z.B.. Nur kerniger
  3. Mediakreck
    Canonized mit Aprilia-ESD. Angenehmes Klangbild.
  4. Mediakreck
    Warum gibts dann nicht mehr Schäden? Hier fährt der Großteil 60mm Hub und ich bin mir ziemlich sicher, dass hier nur wenige die Kopfgeometrie umarbeiten (lassen). Bitte um Belehrung. Geschrieben von einem 1,00mm QK-Fahrer (56,5mm).
  5. Mediakreck
    Selbst bauen! Das ist genau ein Blech, 2 Uniballgelenke und eine Behälterhalterung. Noch dazu kannst du dann den Geber so positionieren, dass der Leitungsanschluss schön in den Lenkkopf eintaucht. Den Achsabstand Schraube Bremshebel - Schraube Gelenk findest du im Kampmann-Topic.
  6. Mediakreck
    33er und 35er PWK passen wie die Faust aufs Auge am Quattr.-Stutzen. Beim 30er musst schon wieder basteln...
  7. Mediakreck
    Ja, darüber wurde erst zwei Seiten zuvor gequatscht. Ich seh da auch keinen Grund/Vorteil warum man da eine Scheibe mit einbauen sollte.
  8. Mediakreck
    Ich hätte geplant, dass ich am Freitag gegen 15:00 von St.Pölten aufbreche, über die B20 -> B18 bis Leobersdorf fahre und anschließend über Wiener Neustadt die B54/B55 nehme die dann in Ungarn in die B87 einmündet? Ist die 87er zu empfehlen oder ist da eher viel Verkehr?
  9. Mediakreck
    ...oder den orig. Choke umbauen.
  10. Mediakreck
    Meinereiner hat da nichts gefunden. Sind deine ebenso beschädigt? Die Nadelsitze könnte man ggf. auch instandsetzen, aber da brauch ich dir wohl nix erzählen.
  11. Mediakreck
    Danke, das werd ich dann wohl auch so machen. .....nur in schön
  12. Mediakreck
    Welche Piaggio-Haube passt besser auf den 200er? T5 od. PX125?
  13. Mediakreck
    Es wurde von einem anderen Moppet ein (ebenso) funktionierender Schwimmer + Nadel montiert -> gleiches Problem. Das der Schwimmerstand nach ein paar Min. plötzlich steigt hatte ich auch schon, deswegen ließ ich ihn ja über einen längeren Zeitraum stehen um das zu kontrollieren. nein, auch die Blechzunge wurde kontrolliert und für gut empfunden. Aber, rein interessehalber: Ist das jeweils der gleiche Schwimmer? Aufgelötet? Auch das wurde wie oben beschrieben auch gecheckt. Danke vorab für die Antworten! Ich hab jetzt jedenfalls einen anderen Tank eingebaut und bin gestern mal 12km problemfrei (& ohne Benzinfilter @Motorhead ) gefahren. Ich vermute, dass es mir Feinteile aufgrund der Reservefahrerei (BGM Fasterflow oder wie das Ding heißt, die Funktion bei der Stellung "Offen" ist nicht gegeben) in den Vergaser gezogen hat und die sich dann im Ventil abgesetzt haben. Ja, klingt evtl. etwas schwammig. Zur Not kommt ein 35er rauf.
  14. Mediakreck
    .... der Mediakräck wird jetzt mal seine Hausaufgaben machen und seinen Tank reinigen Danke vorab!
  15. Mediakreck
    So, weiter gehts mit meinem Monolog Gestern haben wir mal mit in der Bohrmaschine eingespannten Wattestäbchen versucht den Kratzer mit einer feinen Ventilschleifpaste zu entfernen. War ein richtiger Erfolg und hielt jetzt auch dicht. 2x für 10 Minuten mit offenem Hahn abgestellt und dann wieder Richtung Nachhause gefahren...... Zack, kein Standgas und die Inkontinenzia tropft schon wieder. .... hat jemand einen guten 33er PWK für mich über oder sonst irgendwelche Ideen?
  16. Mediakreck
    Kurze Frage: Ich hab hier einen 33er der schon ein paar Jahre am Buckel hat. Leider läuft er mir die letzten Tage immer über. Im Schwimmernadelventil habe ich interessanterweise einen Kratzer, der sicher letztes Jahr nicht da war: Also: Gestern alles durchgeputzt, das Ventil mit Wattestäbchen und Politurpaste gereinigt und anschließend mit Nitro gespült. Nochmal den Schwimmerstand gecheckt, alles top (über eine Stunde stehen gelassen um zu sehen ob sich da aufgrund der Riefe etwas verändert) und dann mal eine Runde gefahren. Alles bestens. Heute läuft er schon wieder über... Bekomm ich das Nadelventil einzeln? Wie bekommt man das raus? Eine andere Nadel hab ich schon probiert. Andere Ideen? Bitte - Danke!
  17. Mediakreck
    Wenns eine "gute" Kopie ist kann man die Repros an vielen bunten Strichen und an den Schläuchen erkennen. Wir haben erst einen 35er Repro AS erwischt (sah genau so wie der vom Motorhead aus) und haben den mit einer orig. Nadel und BGM-Düsen bestückt. Lief das ganze Springrace ohne Troubles.
  18. Mediakreck
    Wie groß sind die? Da findet man gleich mal wo Ersatz. Ich nehm für die Zentrierhülsen immer ein Alurohr mit 6x1mm und bohr das dann auf 7mm auf.
  19. Mediakreck
    Vorgehensweise: 1. Die XL2-Gabel ist oben 20mm länger als eine S/XL-Gabel, daher gehört sie mal oben um 20mm gekürzt. 2. Das Gewinde im Bereich der Klemmung entfernen (ich meine das sind +/- 50mm, bitte nachmessen) bis der Lenkerkopf schön satt rauf geht. 3. Die Aussparung für die Lenkerklemmung im montieren Zustand anzeichen und mit einer Feile, Dremel o.ä. rausbeißen. 4. Für die Aussparung der Lenkersperre kann man entweder das Schloss ausbauen oder man nimmt an der alten Gabel genau Maß - dafür braucht man dann schon fast den Dremel, ansonsten wirds zäh. Anbei ein Bild zu Schritt 2: (mehr Fotos hab ich gerade nicht parat) Bremszug: SCK (der Originale passt nicht) Die Anleitung schwirrt auch so in der Art hier im Forum irgendwo herum, ist also nicht auf meinem Mist gewachsen. .... Tachowelle passt übrigens.
  20. Mediakreck
    Aus meiner Sicht ist das einfach nicht das Wahre. Soll es mit einer Trommel gut bremsen dann führt nichts an einer deutschen Gabel mit XL2!-Bremse vorbei. Ich nehme da immer eine XL2 Gabel her (oft mal günstig und z.B. in Österreich deutlich leichter zu bekommen als eine D-XL1/S Gabel) und bau die auf PK-S um. Die kann man ohne Drehbank mit einer Flex, Feile + Dremel in 1-2h sauber anpassen.
  21. Mediakreck
    Danke! Muss da etwas flaches verbauen, evtl. finde ich da irgendwas mit Linsenkopf, Bund und Sperrverzahnung in meiner Gegend. Wenn man da 3mm gewinnt hat man schon deutlich mehr Federweg zu Verfügung im PK-Rahmen. Nur so als Info für die Nachwelt...
  22. Mediakreck
    Ne, das war eine neue Polini Doublespring, sah so beim Kauf schon so aus
  23. Mediakreck
    Hatt zufällig jemand die Schraubenlänge für den ASS im Kopf?
  24. Mediakreck
    Indem du den Draht einfach umdrehst Anbei ein Foto: Ich hab den Draht geteilt, hält genau so und lässt sich besser montieren. Den könnte man übrigens auch komplett weg lassen, aber wenn er schon da ist..
  25. Mediakreck
    klar, im Nachhinein lässts sich immer leicht reden, aber da wirkt schon ein nicht zu vernachlässigbares Moment und in Verbindung mit den Vibrationen kann das wohl schon mal passieren. Da gehört mAn. immer eine Schelle hin, auch bei z.B. einem "alten" L&S-ESD. Wie schwer ist der Dämpfer?
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