Mediakreck

Um Lücken zu schließen? Das geht auch mit altem Haubenmaterial. Anzünden und abtropfen.

Eigentlich nur mit Heißluftpistole und versch. Düsen. Ich hab das eher so Streifen nach Streifen gelöst. Warm machen, biegen/leicht ziehen, abkühlen lassen. Aber über nen SKR kann man so eine PV-Haube ws. nicht über ziehen

vom Kolben hab ich auch noch irgendwo ein Foto... ....miese Normfest-Dichtmasse...

Ja, so Langhubhauben kann man schon formen, habs jedoch nur an Repro-Hauben praktiziert. Bei den SKR-Hauben wirds schon deutlich schwerer Die sind aus 3mm Kunststoff und sehr hart. Ich würds wieder mit ner PX125 Haube machen, jedoch keinen Plan, ob das bei der Drehung des Zylinders auch so easy geht. lg

?

Dabei!

http://www.vespatime.com/en/vespa-reinforced-clutches-spring/1289-cestello-nitrurato-rialzato.html

Dank!

Servus! Eine Elektrikfrage von jemanden der 0 Ahnung hat Hab einen G G R +B L C Regler in meiner 78er PE200... mit Batterie. Besetzung Gelb/Gelb/ - / Rosa/ - /Violett Kann ich da diesen vom SCK nehmen? lg

Da gehört auch mit 51/97er Welle weder aufgeschweisst noch etwas am Gehäuse abgedreht.

Sollte ein Zirri Silent Corsa sein. ...der neuere

Das wird halt so noch beschissener mit dem Ansaugstutzen, als es schon bei den 2-Platten-Varianten ist. Gutes Gelingen

Hast du einen PM40 oder einen VSP Inox, also die Edelstahlkopie des PM40? Letzterer ist nämlich schon ein Eck lauter.

Fährt jemand einen M1L mit 2.86er Primär in Verb. mit einem Franz/Midrange? Wie fährt sich das so? Mit kurzem 4.? Ich könnts mir nämlich im Vergleich zu einer 2.56er mit Z48 etwas kürzer vorstellen...

Keine Ahnung ob das schon ein alter Hut ist, aber ich wollt bei meiner Alltagsreuse auch einen Ziehchoke und keine 9€ ausgeben, daher hab ich mal den orig. PWK-Choke umgearbeitet. Als Vorlage diente ein Umbauchoke aus einem 3 Buchstaben Shop. Den Absatz auf 5mm kürzen, einen 2mm Bohrer durchjagen und von oben einschneiden. lg

Ich trau mich mal behaupten, dass man mit jedem von innen verschraubten Repkit Probleme hat, wenn man es nicht ausdreht (inkl. den Schraubenköpfen) Man könnt auch was unter die Newe legen (geht da 1mm?) dann siehts ws. auch anders aus... jedoch hat man dann gleich wieder andere Probleme. Ich hab nach der 1. dazu gelernt und besorg mir jetzt gleich einen von aussen verschraubten Korb...

Ich nutz hierzu das ddog-Steuerzeitentool. Damit kann man auch gleich mittels Stichmaß die DS-Öffnungszeit bestimmen.

Heut meine 2. Fabbri inspiziert, Abzieher passt. Mit welchen / wie vielen Federn bändigt ihr welche Leistung? Die 8 Aussenfedern reichen wohl für ~20 Pferde/ 18Nm. Wie siehts bei 25 PS aus? 8+4? lg

Hab den SIP-Abzieher, damit funktionierts. ...Zum komprimieren IM Block kann so ein Fitting aus der Hornbach Instalateurabteilung in Verbindung mit ner dicken Beilagscheibe helfen, sollt das noch nicht gepostet worden sein...

Kurze Frage... Will einen direktgesaugten Zylinder auf einen ehemaligen DS-Motor pflanzen... sollt ich hierzu den Drehschieberkanal mit Kaltmetall vergießen oder reicht da nur ein Verschlussplättchen? Treten hinsichtlich Strömung, Vorverdichtung irgendwelche gravierende Probleme auf?

Hat jemand mal einen Franz & LTH Midrange am P4 gegengetestet? lg

Die Nasen waren nach 1500km etwas eingeschlagen. Ich meine so 1-2mm. Merken tut man aber davon nichts, trennt noch immer super. Nur wenn mal ein Belagwechsel ansteht würd ich gern mal was anderes probieren... Ansonsten eine nette Kupplung.

Welche Beläge kann man da alternativ in die Fabbri pflanzen? Falc, richtig? Wie siehts da mit dem Trägermaterial aus? Ist das etwas härter? Bei mir werden die Nasen etwas in Mitleidenschaft gezogen, bzw. tritt für die Laufleistung aus meiner Sicht ein doch hoher Verschleiß auf... Grüße

ja. 65/140 fahr ich zB aufm mittlerem DS. ...wie alle anderen auch hier @GUE_ was ergab deine letzte Dynomessung mit dem Mittlerem? Der knackte ja die 20, richtig?

Ich hab hier 2 PK50S Blöcke mit mittellangem DS, Österreich... Ich denk, das ist der gleiche Zufall wie 2-oder 3-Loch ASS bei den PK Sen