grua

https://www.innotec.at/produkte/innotec-produkte/reinigen/seal-and-bond-remover.html#

Gibts irgendeine einfache Möglichkeit das zu überprüfen, ohne jemanden persönlich bei Polizei od. irgendwo zu kennen, der da nachschauen könnte?

Ich würde jedenfalls im Vorfeld nachfragen, weshalb da Fotos von zwei unterschiedlichen Fahrzeugen geliefert werden ohne darauf hinzuweisen. Das erscheint mir irgendwie dubios/unseriös. Ansonsten scheint bislang alles stimmig zu sein.

Hab den vom Conrad auch hier liegen, ebenfalls nur 4x90° Der vom SIP ist super, zeigt tats. 360° Den vom Conrad gäbs günstig bei mir, falls ihn wer möchte. Außer einmal ausgepackt und kurz ausprobiert niegelnagelneu...

Kann jetzt auch mal meinen Senf dazu geben: Beides Polini 133, gesteckt, nichts wildes Getriebe immer so auf ca. 0,15 mm distanziert Erster Motor vor einigen Jahren BGM Klaue mit neuen Gangrädern verbaut, läuft nach wie vor tadellos! Zweiter Motor: letztes Jahr BGM Klaue mit neuen Gangrädern verbaut: 3. Gang springt unter Last bei hoher Drehzahl raus. Dann heuer die BGM raus und Egig rein und alles gut! Welle wurde nicht vermessen, aber der Klauentausch alleine brachte Abhilfe. Schaltverhalten der Egig tadellos, es ist auch die Dame, die den Roller fährt, damit absolut zufrieden.

Das mit rund und eckig ist überholt, das machen die Hersteller mittlerweile unterschiedlich. Wesentlich ist im Grunde: 3 od. 4 Gang 50,2 mm od. 51 mm Bei dir also 4 Gang mit 50,2 mm Bei original Leistung, ist der Hersteller vmtl. ziemlich egal. Bei Tuning (auch bei moderatem Polini 133 Stecktuning) verbau ich persönlich bei den 50,2 mm Klauen nur mehr die vom egig samt zugehöriger Feder. Teuer, aber gut. Das heißt aber nicht, dass andere wie DRT, BGM nicht auch laufen würden. Bei der BGM mit Standardfeder hatte ich aber schon bei moderatem Tuning mehrmals Gangspringen. Wenn BGM, würde ich die nur mit der zugehörigen verstärkten BGM Feder verbauen. Diese Kombi habe ich aber nicht versucht, sondern dann gleich auf die Egig umgebaut. Für 100cm3 ist die egig vielleicht übertrieben. Ich gehe da mittlerweile aber keine Kompromisse mehr ein.

Na ja, es geht hier aber um die Hella Hupe, Und die hat halt mal Hohlnieten original drin...

Neues Release v2.0.10 Kein Funktionsupdate, lediglich Optik aufgrund User-Wünsche: Stärkere Linienbreite der PS-Kurve während des Laufs Flachere Skalierung der Nm-Kurve (wirkt dadurch nicht mehr so "spitz" und wird vergleichbarer mit anderen Prüfstands-Softwareprodukten dargestellt) Download wie gewohnt über https://github.com/gruaGit/WildBugChilGru/releases Viel Spaß damit!

An dem Rechner hätte ich ebenfalls Interesse

Hatte ich gerade vorhin auch überlegt. @scooterboy86 versuche das doch einfach mal bitte! V-vomGas sollte dann größer als die im 3. Gang erreichte Maximalgeschwindigkeit und kleiner der im 4. Gang erreichten Maximalgeschwindigkeit gesetzt werden, damit der Lauf im 4. Gang beendet wird.

puh, kurzfristig nicht. Wir arbeiten gerade hart endlich wirklich mal die Version für die neue Hardware mit Lamda/AFR und EGT rauszubringen...

Loss torque (frictional torque) of the roll. You can try this, then the calculation is carried out without torque loss, i.e. the friction is neglected: Mv: M0 = 0 Nm Mv: M1 = 0 Nm Mv: n1 = 1 1/min See also

leider nein

setz die zweite Hälfte mal mit einem (an der Welle leichtgängigen!) Lagerdummy drauf. Evtl. verkippt die Welle bei dir mit dem nur einen Lager ja einfach zu stark und sobald sie mit dem Lagerdummy ausgerichtet wird, ist sie vielleicht wieder leichtgängig.

nimm gleich den Polini 133. Vom DR war ich enttäuscht, dann auf Polini gewechselt und gut. Auch gesteckt. Auspuff solltest halt auch wechseln, z.B. auf Polini Schnecke. Vergaser kann bleiben

Scheibe habe ich offensichtlich zw. Welle und Lager gelegt und nicht zw. Lager und Wedi. Und es waren anscheinend 1,5 mm und nicht nur 1 mm, zumindest schrieb ich das alles damals so hier:

Normalerweise sollte da eines der beiden Lager in den Bronzebuchsen so fest sitzen, dass es dem axialen Druck widersteht (Festlager). Ich hatte bei einer Sprint aber das selbe Problem (auch mit Conversion-Welle). Die ist soweit zur Lima-Seite gewandert, dass der (gefräste) Drehschieber kuluseitig nicht mehr dichtete. Habe dann eine ca. 1mm Scheibe (genaues Maß nicht mehr im Kopf) zw. limaseitigem Lager und Wellendichtring beigelegt. Jetzt passt das.

So ist es! Beides hochfest, aber unterschiedliches maximales Spaltmaß:

So isses. Die 50S meiner Tochter mit Polini 75 und SHB16.16 fährt sich erste Sahne, aber Sprayback ist vorhanden, am Boden immer wieder mal Tröpfchen 2T-Öl, das aus den Rahmenlöchern an der Unterseite tropft - wie die anderen sagen, damit leben!

Ist mir entgangen. Hast du das wo erläutert? So 1:1 wird das ja nicht passen...

Kannst du dann vielleicht zumindest verbal kurz beschreiben oder evtl eine Skizze erstellen wo du wie viel an welcher der beiden Wangen jeweils weggenommen hast?

Hast du evtl Fotos der Wellenbearbeitung? Wo was weggenommen? 57 od 60mm Hub?

Habe hier einen vermutlich originalen PV Zylinder, nur hat der einen M7 und einen M6 Auslassstehbolzen verbaut. Hatten die original M6 Auslassstehbolzen und hat den einen Stehbolzen dann vermutlich mal wer auf M7 aufgebohrt?

Habe erst kürzlich eine Werkzeugtasche und ein Händlerschild gekauft, hat alles wunderbar geklappt. Also @donvespone wird sich bestimmt melden bei dir. Geduld!

Ja, weil ich's auf mobile.de gemeldet habe. Die haben schnell reagiert