grua

Doppelpost...

Kurbelwelle gegen eine mit Nadellager am Kolben tauschen, falls aktuell noch eine mit Gleitlager verbaut sein sollte, und dabei das breitere Nadellager verbauen.

Kann ich zu 100% bestätigen. Verwende beim Oxyblock nur noch Oxy S. Ausgenommen stark / tief angerostete Stellen. Bei denen aufgrund der besseren Kriechwirkung Oxy N.

Von der Schwimmerkammer bis unter die HD? Verbaue das nur noch auf 2,5mm aufgebohrt bei Tuning.

Schläuche immer nur Michelin. Gut und passen perfekt!

Hab ich mal gemacht mit diesen Bolzen hier. Ging eigentlich ganz gut: https://www.stoffis.com/shop/artikel/525.061

Unsere neue zeigt Geschmack

Ärgert dich nur, wenn du irgendwann in paar Jahren mal einen Zug einzeln ausziehen möchtest und du nicht mehr dran denkst, dass sie verbaut ist. Also weglassen.

Ich habe komplett neue Lager verbaut und zwar das Käfig-Set von Jockeys Boxenstop. Funktioniert ebenfalls top!

Hast du evtl ein Foto?

Kann ich bestätigen! Bei blanken / rostfreien Stellen Oxyblock S Auf Rost Oxyblock N S steht für schnelltrocknend

Getrenntschmierung? Hatten hier erst kürzlich eine „von einer Fachwerkstätte“ gemachte LML mit Getrenntschmierung, bei der es das 2T-Öl in den Getrieberaum und in Folge bei der Entlüftungsschraube rausgedrückt hat. Unglaublich, welche Mengen da in kurzer Zeit rausflossen…

Ich meinte, dass du evtl versehentlich ein 22er für 65 erwischt hast statt 22er für 67/68 Hab's oben korrigiert

Sicher, dass du ein 22er Ritzel passend zu 67/68 und nicht eins für 65 erwischt hast?

So ist es. Die Scheibe ist etwas nach Innen versetzt und hat keinen Kontakt zum Rahmen

Welchen Chrom-Effektlack benutzt du? Meiner ist reine Sch..., noch nach Tagen kann man den mit dem Finger eindrücken, so dass die Fingerabdrücke sich plastisch einarbeiten. Und bei einem Tropfen Bremsenreiniger löst er sich auf. Gibt's da was ordentliches oder muss sowas monatelang trocknen...?

Ordentlich Spüli drauf, mit passender Sechskantnuss und Gewindestange einpressen. Den ersten etwas zu weit reindrücken und mit dem zweiten wieder retour drücken. Dann gehen die beiden i.d.R. schön rein ohne bleibenden Spalt zwischen den beiden Röhrechen.

Werde dann die Strategie ändern: diesen Tank hier "ohne Getrenntschmierung / mit Tankanzeige" besorgen: https://www.sip-scootershop.com/de/product/tank-ohne-getrenntschmierung-mit-tankanzeige_22337260 Und dann gucken, wie groß der Ausschnitt ist und den entsprechenden Geber dazu!

geht recht gut voran mit Acton

He, das ist normalerweise mein Spruch

Gerade hier gefunden, wie der Geber grundsätzlich arbeitet: https://www.vespa-t5.org/elektrik/tankgeber-beschaltung Ich werde dann einfach mal versuchsweise ein 500 Ohm Poti statt des Gebers anschließen. Bei 500 Ohm muss die Anzeige "leer" anzeigen. Und dann den Potiwiderstand solange verringern, bis die Anzeige zu steigen beginnt. Müsste dann entweder bei unter 300 Ohm beginnen (dann wäre der Metallgeber mit 270 Ohm der richtige) oder erst deutlich über 300 Ohm (dann wäre der Kunststoffgeber mit 350 Ohm der richtige). "Voll-Widerstand" 50 Ohm haben eh beide Gebertypen gleich. Bin gespannt, ob das so hinhaut!

Also ich denke es ist fürn SC schon sehr sehr interessant Kupplungen ins Haus zu bekommen, von denen tats. behauptet wird, dass sie unwuchtig laufen. Die werden sie dann schon mit welchen aus dem Lager vergleichen. Jetzt lass den Philipp doch mal machen. Geduld....

Lt. Scooterhelp handelt es sich übrigens um eine 1984 Vespa PX200E Arcobaleno

OK, also beide Variante beim selben Tacho

ja klar, warum nicht? Zur Anzeige (Tacho) passenden Geber und dann den passenden Tank dazu. So wäre der Plan