grua

Danke, das ist natürlich klar, nur welchen Widerstand (350 od. 270 Ohm) brauche ich zu oben abgebildeten Tacho...?

PX200 Fahrgestellnr. und Baujahr noch unbekannt Folgender Tacho mit Tankanzeige ist verbaut: Tank ist einer ohne Tankgeber verbaut, daher funktioniert natürlich auch die Tankanzeige nicht: Nun soll die Anzeige instandgesetzt werden. D.h. dann folglich Tank tauschen und Tankgeber einbauen. Nur welcher Geber ist der richtige zum Tacho, kann man das anhand des Fotos sagen oder sonst irgendwie feststellen? Tankgeber -PIAGGIO- PX (ab Bj. 1984) - Kunststoffverschluss Ø55mm (50-350 Ohm): oder Tankgeber -PIAGGIO- PX (ab Bj. 1984) - Blechverschluss Ø48mm (50-270 Ohm):

Meine Meinung: Kipp rein, das Liqui Moly SAE30 Rasenmäheröl, wenn du Korkbeläge hast. Noch nie anderes verwendet, sowohl bei allen eigenen Rollern als auch allen Kundenmotoren (außer Kunde stellt anders bei), bislang immer problemlos.

Ja, mach ich auch immer so. Runde Seite Richtung Schaltraste, flache zu den Gangrädern hin. Flutscht so irgendwie besser rein

Kann ich so bestätigen von der Sprint

Vermutlich indem du die rechte Lasche am Ständer seitlich nach außen hin versetzt, damit diese nicht mehr am Krümmer anschlägt. Gab hier erst kürzlich wo ein Foto davon. Alternativ gäbe es die Hauptständer-Versatzplatte von MRP. Versetzt den gesamten Ständer weiter nach vorne (was mir persönlich aber optisch nicht gefällt) Edit: guck mal, schöne Lösung vom @polinist: https://www.germanscooterforum.de/topic/169541-box-auspuffanlagen-die-neue-tourenauspuff-generation/?do=findComment&comment=1069364510

Eigentlich wollte ich mir so ein Freilegungsprozedere nie antun, nun ist es aber doch soweit. VM2 1954, weiß überlackiert, lässt sich aber gut abwischen mit "Pinselreiniger":

Fahre ausschl. Motul 710 in sämtlichen Motoren von 50 cm3 beginnend

Genau so isses. Darum machen mich 2,5 U oder sogar knapp mehr nie nervös, solange der Motor tut was er soll

Nein Bei Sechskant- statt Schlitzschraube sogar Standardeinstellung (Feingewinde)

TN9 ist Kunststoffkäfig Polyamid, kein Dichtring. Beidseitig offen, daher Einbaurichtung m.E. egal. C4 beschreibt die recht große radiaöe Lagerluft und HT23 das Schmierfett. Wofür das HL steht bin ich überfragt

Die Schlüsseldienste in der Umgebung haben leider alle nichts entsprechendes leider...

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Also ich hatte mit den Silikonwurst-Gehäusedichtungen von BGM bislang keinerlei Probleme. Mehrfach verbaut, funktionierte bislang immer top!

An meiner T4 ist ein Lenkerschloss mit folgendem Schlüssel mit Prägung 16671 verbaut: Jemand eine Idee, wo ich einen passenden Ersatzschlüssel herbekomme?

Hab gerade eine PK50S mit neuem Shb 16.16F vom Nachbarn zum Abdüsen hier. Denke, ich besorge mir dann sicherheitshalber gleich mal einen guten gebrauchten, wenn ich von euren Problemen hier lese... Oder sind nur die SHB für V50 mit Filzring betroffen oder doch auch jene für PK mit O-Ring?

Lies mal hier im O-Lack Thread und dort insbesondere über den Sonax Flugrostentferner und Konsorten

2x verbaut, wichtig ist sauber trennende Kupplung, sonst hakelts beim Schalten. Wenn die Kupplung sauber trennt, arbeitet die Klaue aber tadellos

Wenn ich's richtig in Erinnerung habe, geht's nur mit Excel. Link:

Wurde schon mehrfach berichtet, ja. Von der Dichtung am Tank außen unten.

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Nein, bei mir ist der Sachverhalt ein anderer. Da hat der Vorbesitzer komplett neue Lager eingebaut, und ich nehme an die falschen. Daher werde ich vorauss. ein ganzes Set benötigen.

Keiner?

Selbes Problem bei MV150S 1.Serie! Gabel entweder zu schwergängig oder deutliches Spiel. Kein Zwischending... Falls unten einzelne Kugeln, sollte evtl das Set von Jockes Boxenstop passen, wie beispielsweise in italienischen VNA oder deutschen T4? https://www.jockeys-boxenstop.de/Steuerlagersatz-436mm-standard-VNA-VBB-GS-etc-Made-in-Bavaria

Kurze Frage zum IRZ bzw. Dellorto Vergaser der MV150S, Antwort über Suchfunktion leider nicht gefunden: Gemischeinstellschraube wie beim SI-Vergaser?: Rein = magerer Raus = fetter Oder umgekehrt?