grua

Und genau das frage ich mich auch schon die ganze Zeit. Wozu dann noch über die Diode den Widerstand auf Masse...

OK, da hast du vmtl. eine andere Zündplatte? Ich glaube gelesen zu haben, dass es da tats. welche mit weniger Kabeln gibt, bin mir da aber aktuell nicht sicher. Betreffend Widerstand für die Variante ohne Batterie könnten die hier mit 3,3 bzw. 3,9 Ohm passen: https://www.reichelt.at/at/de/drahtwiderstand-axial-9-0-w-3-3-ohm-10--9w-axial-3-3-p3676.html?&trstct=pos_0&nbc=1 https://www.reichelt.at/at/de/drahtwiderstand-axial-9-0-w-3-9-ohm-10--9w-axial-3-9-p3677.html?&trstct=pos_0&nbc=1 Wenn man damit rechnet, dass über den Widerstand ständig 6 V abfallen, dann muss der eine Leistung von P = U² / R = 10 W abkönnen. Die oben verlinkten können 9 W. Gibt aber auch welche in 10 W in anderer Bauform, z.B.: https://at.rs-online.com/web/p/leistungswiderstande-im-alugehause/7547562/ https://at.rs-online.com/web/p/leistungswiderstande-im-alugehause/7547565/

Stimmt, habs oben korrigiert Hier noch zur Verdeutlichung farblich nachgezogen (hellblau für weiß verwendet) Der Kurzschluss von grün auf Masse durchs bremspedal darf die beiden ebenfalls von der Zündung kommenden gelb und schwarz nicht mit auf Masse ziehen.

ist das nicht die klassische 6V Schaltung ohne Batterie mit Öffner-Kontakten? Bremspedal nicht betätigt -> Kontakt geschlossen -> Kurzschluss des grünen Kabels auf Masse -> Bremslicht leuchtet nicht Bremspedal betätigt -> Kontakt öffnet -> Kurzschluss des grünen Kabels auf Masse aufgehoben -> Bremslicht leuchtet Evtl. hast du eine andere Spule (nicht nur die grüne Leitung von der Zündgrundplatte) zum Bremspedal verbunden? Bzw. mit der grünen Leitung vielleicht auch noch was anderes zusätzlich als das Bremslicht verbunden? Die Zündung hat ja mehrere Spulen: 1. für Fahrtlicht, Hupe, Rücklicht & Tachobeleuchtung 2. fürs Bremslicht 3. für Zündspule & Kill Mit dem Bremslichtschalter darf nur die eine Spule auf Masse kurzgeschlossen werden, alles andere muss davon unberührt bleiben.

Ja, das sind die beiden Schaltplanvarianten mit und und Batterie. Der von dir gezeigte ist mit Batterie (= die Position 2 links oben in deinem Plan). Ich gehe davon aus, dass der auch auf die 150S hier bei mir vor Ort zutrifft, den Kabelbaum kann ich aber nicht mehr prüfen, zu viel wurde da bereits vom Besitzer des Rollers (für den ich das Moped nun richten soll) herumgemurkst, da ist nichts mehr richtig nachvollziehbar. Ich möchte aber auf "ohne Batterie" umbauen, daher werde ich wohl diesen Kabelbaum hier besorgen: https://kabel-schute.de/product_info.php?products_id=303 Gleichrichter wird (wie @Pholgix schon schrieb) offensichtlich in beiden Varianten der selbe verwendet, nur unterschiedlich angeschlossen: Mit Batterie: (Foto geklaut aus https://www.germanscooterforum.de/topic/343135-mv-150-s-im-doppelpack-leon-trifft-auf-santander/, danke an @MV S.A.) grün: Wechselspannung blau, rot: Gleichspannung zu Bremslicht und zum Lichtschalter gelb: Gleichspannung zur Batterie, abgesichert über die weiße Sicherung schwarz: Masse Widerstand ist hier offensichtlich keiner verbaut Ohne Batterie: Am abgesicherten Abgang (gelber Punkt am Gleichrichter) kommt dann nichts hin, das wäre ja für die (in diesem Fall nicht vorhandene) Batterie. Die Sicherung wird in diesem Fall also nicht genutzt, könnte man entfernen. Grün (Wechselspannung von der Zündung) wird hier direkt mit Blau und Schwarz (Bremslicht) verbunden (roter Punkt am Gleichrichter) Dort wo beim Modell mit Batterie das grüne Kabel (Wechselspannung von Zündung) angeschlossen wird (grüner Punkt am Gleichrichter), kommt hier der Widerstand auf Masse dran. Und das dürfte tats. dieser hier mit 3,6 Ohm sein: https://harryscooters.com/product_info.php?products_id=4438 Weiß: Masse So sieht das hier zumindest für mich aus, die Fotos und Pläne stimmen dann auch schlüssig überein. Muss nur noch drüber nachdenken, ob Bremslichtschalter und vorderer Lichtschalter in beiden Fällen ebenfalls die gleichen sind (Öffner/Schließer-Thematik)

Danke, das Foto stammt aber nicht von mir, sondern von weiter oben aus diesem Thread von einem anderen user und wurde nur beispielhaft verwendet. Bei meiner MV ist der grüne Widerstand leider nicht mehr vorhanden, so dass ich ihn leider nicht messen kann. Hat noch jemand den Widerstand verbaut und könnte ihn für mich vielleicht mal messen oder kennt den Ohm Wert vielleicht?

MV 150S ohne Batterie, Anschluss Gleichrichter Obiges entspricht ja exakt diesem Schaltplan: Frage: dieses große grüne Teil im ersten Bild, das ist doch ein Widerstand - wie muss der dimensioniert sein, wieviel Ohm?

hier stand Mist

Hier stand Mist

MV 150S 1.Serie, 1962 Ganz werde ich aus der Elektrik nicht schlau, kann mir bitte wer helfen: Ist das ein Gleichrichter bzw. Spannungsregler für Modell mit oder ohne Batterie? Was schließe ich an diesem Regler wo an? Falls für Modell mit Batterie, kann ich den Roller mit der Original Femsa Zündung auch ohne Batterie betreiben? Vielen Dank schon mal!

Na ja, der Link liefert nichts anderes als eine Suche nach dem Wort "Unterbrecherfilz". Ich glaube, das schafft jeder Ahnungslose, aber anscheinend wolltest du vielleicht wirklich helfen und ich hab mich versehentlich auf den Schlips getreten gefühlt? Dann alles Gut.

na ja, du traust mir offensichtlich nicht zu, nach dem Begriff "Unterbrecherfilz" zu googlen...

Sehr hilfreich und völlig überflüssig. Außer du bist gerade 16 geworden und musst dein Stück posierend raushängen lassen, dann sei es dir verziehen. SCNR

Habe sonst alle Teile, nur deswegen in Spanien zu bestellen macht keinen Sinn... Muss mal gucken, ob man den Filzstoff alleine wo passend bekommt, um das vorhandene Blech vielleicht neu damit bestücken zu können.

Femsa einer MV 150S 1.Serie: Wo bekomme ich einen passenden neuen Schmierfilz her? Die in den üblichen Shops abgebildeten sehen alle komplett anders aus:

So ist es. Ich arbeite beispielsweise immer nur mit BGM Düsensets, Reihenfolge durch Aufschieben auf einen spitzen Konus bestimmen. Reihenfolge stimmte da bei den letzten zwei BGM SI HD-Sets übrigens entsprechend der eingravierten Größe! Man muss da sicherlich "herstellerrein" bleiben.

OK, was soll ich sagen, bei mir klappte es. Würde sie in deinem Fall dann einfach einkleben. Uhu Endfest o.ä. Sieht keiner, wenn du das dünn und sauber aufträgst und hält auch.

Wo setzt du die, wie stark ist dort das Blech? Hab sie seitlich am Holm und an der Überlappung Holm/Trittblech eingesetzt. Da hat man natürlich paar mm Blechstärke.

Um die gehts aber bei Polini Box auf beispielsweise Sprint und T4. Da muss die rechte entfernt oder zumimdest massivst verkleinert werden, da diese mit dem vorderen Bereich des Auspuffkrümmers kollidiert. Schwächt die Belastbarkeit des Ständers natürlich sehr...

Wenn das beim Smallblock auch so ist und der Road 3.0 bei Sprint und T4 dann vielleicht auch noch Hauptständer kompatibel ist (was die Polini Box definitiv nicht ist), dann wäre das DIE Smallblock Alternative zur Polini...

Wenn ich dann mal vielleicht das SIP Teil kriegen sollte, mach ich mal eine Fotodoku, dann verstehst es. Mache aktuell ja auch mit Maßband, funktioniert ja auch super, aber mit Bevelbox erscheint schon noch wesentlich einfacher. Braucht man nicht unbedingt, aber warum nicht.

ist dann echt am einfachsten: Kolbenstopper rein nach links auf Anschlag drehen Nullen nach rechts auf Anschlag drehen u. Wert ablesen, nehmen wir an z.B. 280 ° OT liegt dann in diesem Beispiel um (360 - 280) / 2 = 40 ° weiter, also bei 280 + 40 = 320 ° Oder kann man alternativ auch über denn Mittelwert rechnen (noch einfacher): (360 + 280) / 2 = 320 ° Wenn du dann z.B. 18 ° Vorzündug möchtest, machst du (nach Entfernen des Kolbenstoppers) bei 320 - 18 = 302 ° einen Strich, auf den du abblitzt. Einfacher gehts nicht. Keinerlei 90 oder 180 ° Überläufe zu berücksichtigen, bei denen man sich nach den üblichen 3 Abblitz-Bieren dann gerne mal verrechnet...

In dessen Anleitung steht: Messbereich: Einzelne Achse: 0 – 90° Zwei Achsen: 0 – 40° Liest sich nicht nach 360°

Bislang nein. Ich achte aber auch darauf, nicht am Ständer am Roller zu sitzen und starte den Roller nicht am Ständer. Also behutsame Belastung des Ständers.

Das Amazon Teil gibt es lt. Bedienungsanleitung in 4x90 und 2x180. Beides Mist!