grua

Es existieren bislang keine neueren. Sämtliche In der Doku nicht angeführten Funktionen finden sich aber glücklicherweise hier im Thread ausreichend beschrieben Allen hier noch ein gutes Neues und weiterhin viel Spaß mit WildBugChilGru

Ui, die LabView Doku aber bei weitem nicht mehr Letztstand...

Danke für das Lob! Fertiges Board und Drehgeber bekommst du z.B. bei @chili023

Top Arbeit, absolut gut gemacht! Aber bei solchen Bildern verstehe ich dann immer die Vorbesitzer, weshalb da Spachtel und Überlack praktiziert wurden. Bin auch O-Lack Fan, aber derart große blanke Stellen verdienen fast eine Neulackierung. Bitte keinen shit-storm jetzt, aber das wäre mir zu wenig O-Lack. Bzw. zu große blanke Flecken.

Der Gummiring oben am Ende der Welle irritiert mich. Den hab ich glaube ich zumindest nicht bei meiner.

Ich meinte noch entwicklungsmäßig am Laufen. Noch nicht fertig.

Wenn Tachos nicht sauber laufen, treibe ich die immer testweise über die Welle mit der Bohrmaschine an, die Welle dabei aus der Gabel unten möglichst gerade raus stehen lassen. Damit schließt man schon mal Ritzel und die Wellenaufnahme in der Schwinge aus. Dabei auch variieren, wie fest die Mutter am Tacho oben angezogen ist. Hat durchaus Einfluss. Wenns so sauber läuft, dann Welle wieder ins Ritzel und Vorderrad über Bohrmaschinenfutter außen antreiben. Dabei ggf auch variieren wie weit die Welle im Ritzel steckt bzw. wie fest die Mutter dort an der Schwinge angezogen ist. Hat ebenfalls durchaus Einfluss aufs Laufverhalten.

Ist eh am Laufen. Wir sind nicht untätig

Ups - Korrektur, hab doch 0,9 mm bei 60 Hub: Einen zweiten BGM mit 57 Hub (Einlass ebenfalls 65/120) fahre ich mit 0,8. Hätte aber absolut keinerlei Bedenken beim 60 Hub ebenfalls auf 0,8 zu gehen. Bin mit den verfügbaren Fudis/Kodis dort halt auf 0,9 mm gekommen. Laufen tun beide Motoren fein.

Kann ich bestätigen

@vespaoldies Bei der günstigen vom Rollerladen ist sogar das Messing-Klemmteil mit dabei. Erfahrung damit kann ich aber erst in einigen Wochen geben.

Ja, war früher anders. Hab früher auch aufs TomTom exportiert, jetzt nur noch mit der App unterwegs.

Nein, absolut nicht. Ich verwende sowohl die Webseite als auch die App bereits seit einigen Jahren und finde beides ganz einfach für unsere Zwecke top. Das Forum ist ja wohl dafür da, auch positive Empfehlungen auszusprechen und nicht nur blöd rumzumeckern.

Ja, die Kurviger App. Die Pro-Version zahlt sich aus, kostet nicht viel. Ich nutze für unsere Touren nichts anderes mehr. Top Support auch direkt durch die Entwickler (Webseite als auch App): https://forum.kurviger.de/ Edit: Das coole sind nicht nur die "motorradorientierten" Planungsoptionen, sondern auch der einfache Export von auf www.kurviger.de geplanter Routen auf die Handy-App mittels QR-Code

Ja, kurviger.de routet drüber und zeigt die Strecke als "potentiell gesperrt" (siehe Symbol links unten)

Nutz ich auch immer. Und wenn ich mich nicht irre, gibts dort mittlerweile sogar eine Funktion, dass man Sperren "deaktivieren" kann. Zumindest wurde mal darüber diskutiert. Einfach mal probieren und diese Funktion suchen.

Falls Überwurfmutter samt Klemmteil vorhanden sind, gäbe es die Welle alleine um einiges günstiger: https://rollerladen.com/de/gabeln/tachowellen/7985/tachowelle-vdo-dt.koenigin/gs1-3/t4-eckig-grau

Am Tacho oben wird die Hülle geklemmt, dazu muss in die längliche Überwurfmutter noch diese Klemmhülse:

die längliche Überwurfmutter am Tacho oben ist korrekt, die hab ich auch an meiner T4. Ritzel aus Metall ist ebenfalls korrekt. zu den Abmessungen kann ich jetzt leider nichts sagen, dazu müsste ich zerlegen

Am besten mal den @T5Pien direkt fragen, er hatte damals angeboten bei Bedarf noch etwaige fehlende Maße nachzumessen!

Ursprünglich stammt das Teil vom @T5Pien. Da er mir gegenüber extra betont hatte, dass das "OpenSource" veröffentlicht werden darf, trau ich mich das jetzt einfach mal. Wollte eigentlich mal eine ordentliche Maßzeichnung davon erstellen...:

Laut http://www.vespat4.de/Historie.html ja

PX150 Zylinder mit 0,6mm Übermaß. Kopf ist ein 125er auf 150 angepasst. Dürfte länger so gelaufen sein. Spricht was dagegen, sowas wieder zu verbauen, wenns möglichst kostengünstig, aber haltbar sein soll? Geht mir v.a. um den auf 150 angepassten Kopf. Kolben & Zylinder sehen gut aus.

ich machs immer so: 1. Waschen & trocknen 2. Politur 3. Aero 4. trocknen lassen 5. Aufpolieren 6. Schritt 3 bis 5 nochmal wiederholen

@chili023 irgend eine Idee?