grua

@chili023 irgend eine Idee?

Top, der drückt eh von unten raus super und nicht erst oben. Sieht genauso aus, wie ich mir das vorstelle

Sagte mir mein Kumpel hier im Ort auch!

Klar, weil das originale 14/69 hatte ich dir damals abgekauft

Richtige COM Schnittstelle in LabView ausgewählt? Über den seriellen Monitor kommt was rein?

Verstehe ich dich richtig, dass der größere Vergaser dann eher in Richtung Max.-Speed war bringt, weniger aber hinsichtlich Drehmoment?

Steigungen steil (Österreich halt ), und sollen auch zu zweit bezwungen werden können (aber alles leichtgewichtige junge Mädels...) Primär 4,93er (69:14) schräg Getriebe: 1. 58:10, 2. 54:15, 3. 49:21, 4. 43:26 V50 SIP Road Banane ist bereits drauf, originalen Auspuff habe ich nicht, müsste ich extra besorgen, daher spare ich eher, wenn ich die SIP Road Banane drauf lasse. Max. Speed liegt jetzt bereits bei ca. 60 km/h mit dem 50er Polini (langes Getriebe halt) Block soll nicht gespaltet werden, daher sollte Getriebe bleiben wie's ist. Bei der Kombi also lieber normalen 75er Polini statt Racing, wenn man die Berge gut raufkommen möchte? Und macht der Umbau auf den ohnehin rumliegenden 19.19 Vergaser Sinn oder lieber den 16.16 drin lassen?

Möchte im Frühjahr ebenfalls umbauen von 50er Polini auf 75er Polini. Welchen 75er Polini empfiehlst du dann, den Racing oder den "normalen"? Wichtig ist Drehmoment, Kraft am Berg, weniger Topspeed. 16.16er Vergaser SIP Road Banane Langes österreichisches 50S Getriebe Edit 19.19er hab ich auch noch liegen, kann also auch rein statt dem 16.16er

Bitte keine Verallgemeinerungen hier!

Will dir da ja gar nichts unterstellen! Hat mich einfach damals (so wie offensichtlich auch andere) etwas verwundert, dass zw. PV und ET3 ein derart hoher Unterschied liegen soll. Habe dann hier im Forum recherchiert und mehrere Posts gefunden, deren Konsens dann war mit 20° zu fahren. Einige meinten, dass eine PV mit 20° sogar besser läuft als 25°. Da es damals ein Kundenroller war, der Roller mit 20° super anspringt und fein fährt, bin ich das "Risiko" 25° dann nicht eingegangen. Wäre es mein eigener gewesen hätte ich es wohl versucht

Ist mir auch erst kürzlich mal aufgefallen, VMA2 mit 25°: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt Hab die letzte aber sicherheitshalber auf 20° geblitzt und läuft bestens.

Das find ich ja mal cool

Und aufpassen: die breite Seite innen Siehe auch hier: https://blog.scooter-center.com/kantenschutz-vespa-pk-pk-s-pk-s-lusso-ets/

Auch wenn's dir nicht gefällt, aber dieses hier passt perfekt auf die PK S, habe ich erst kürzlich auf einer PK 50 S verbaut: https://www.scooter-center.com/de/kantenschutz-inkl-trittleistenendstuecke-set-bgm-original-vespa-pk-s-pk-s-lusso-pk-ss-pk-ets-kunststoff-silbern-3332778kts1?number=3332778KTS1 Wenn's nicht gerade der volle Custom-Roller werden soll, würde ich jedenfalls dieses nehmen.

Noch nie so richtig darüber nachgedacht. Auf allen Vespa-Prüfständen, die ich bislang sah wurde auch immer nur die Hinterradleistung ausgewertet, da das ja eigentlich das auf der Straße interessante ist. Daher fehlt mir da vorerst noch der gedankliche Zugang. Aber ist das ein Thema, welches generell von mehreren unserer Anwender gewünscht wird?

Und auch im Tachomodus: Aber muss alles erst noch ordentlich getestet und auch die zugehörige Elektronik noch fertig entwickelt werden. Also schon noch etwas in Geduld üben Du Dich musst, junger Padawan

Hier schon mal ein erster Vorgeschmack. Nur um zu zeigen, dass sich da tats. was tut:

Mehrere Zehntel mm radiales Spiel kann ich fast nicht glauben. Gefühlsmäßig überschätzt man das meist. Hast du mit Fühlerlehre gemessen? Ansonsten vergiss den Zahlenwert.

Siehe post oben

Ja, die Sprint mit 3 ÜS haben dennoch die Stehbolzenanordnung wie die älteren mit nur 2 ÜS. Darum passt betreffend Gehäusedichtung dieser "gute dicke" Dichtungssatz https://www.stoffis.com/shop/artikel/390.026 Gibts auch beim SC und vmtl. auch anderswo.

Ab 1970 ganz normal. Hab ich auch

Meine 59er T4 Cortinagrau zeigt noch deutliche Klebespuren der Leisten ohne Blinker.

Sorry, wenn ich so direkt frage: aber hast du wirklich keinen erfahrenen Schrauber in der näheren Umgebung, der dir mal zeigen könnte, wie man sowas macht? Offensichtlich fehlt es dir da noch an grundlegendem Verständnis. Nicht böse gemeint, aber ich glaube Hilfe vor Ort wäre da wohl das sinnvollste.

Aufzeichnungen doch noch gefunden:

Da würde ich als erstes den Rost mit Rostdelete und/oder Sonax Flugrostentferner entfernen und dann Aero64 drüber. Damit werden die vielen Rostflecken kleiner und blank. Rostdelete aber nicht zu lange einwirken lassen. Unterwandert sonst neben den Rostflecken evtl. auch den Lack, so dass sich dieser dann löst. (Hatte ich schon...) Bzw. wenn dich ein gelblicher Stich nicht stört nach dem Rostentfernen Oxyblock-S nur GANZ DÜNN aufbringen und am nächsten Tag erst Aero64.drüber. Oxy aber am Lack vorher wo testen, ob dir das Ergenis auch tats. gefällt.