grua

Ok, hätte mich ja auch gewundert und wäre auch zu schön, wenn sich Rost derart wegschleifen ließe. Aber bisschen in die Richtung geht's mit dem bereits erwähnten Flugrostentferner. Versuchs ruhig mal. Gibt's z.B. bei Forstinger. Der löst nämlich auch Schmutz super!

War die überall "gleichmäßig" rostig und geschliffen hast du nir den hellen Bereich? Sieht ja aus als ob nur der Rost weggeschliffen wurde und der Lack darunter zum Vorschein kommt?

Stimmt

Nö, ich glaube die wollen damit vielleicht mitteilen, dass Heilbronn in deren Besitz ist.

Wenn der Rost nicht zu 100% weg soll, aber doch deutlich, dann versuche den Sonax Flugrostentferner. Aber länger als die 3 - 5 Minuten laut Anleitung einwirken lassen. Ich lass das so 10 bis 15 min Einwirken. Und mehrere Durchgänge. Irgendwo vorher Farbtest vorher durchführen, eh klar.

Wobei das mit dem DS-Spalt messen "technisch" gesehen ja nicht so falsch ist

Ist ein VGLA1T Block mit Gewinde im Block, Auspuff mit nur 1 Lasche. Er hat einen Gewinde-Stehbolzen eingeschraubt, vor und hinter die Lasche hitzebeständigen Gummi gegeben und mit einer selbstsichernden Mutter befestigt, damit er das nicht allzu anknallen muss. Alternativ ginge auch die originale Schraube zu verwenden und mit Loctite im Block zu sichern.

@wheelspin das wäre doch ein schönes Strohspeed Produkt, eine schwingungsdämpfende Befestigung für Box-Auspüffe an der Motorschwinge?

Würde ich auch interessieren. Der normale 16mm dünne V50-Hauptständer ist für die 10 Zoll zumindest bei meiner 50S definitiv zu kurz.

Werde ich anfordern!

Kenne die Empfehlung eigentlich nur vom fmp. Der propagiert das ständig so...

Aero46 lässt sich super aufpolieren. Und wenn man die 1 Liter Dose kauft, reicht die für mehrere Vespas...!

Würde mich auch aktuell interessieren. Wer macht das aktuell?

Evtl auch noch einen ohne elektr. Reserve?

Suche blieb leider erfolglos...: Hintere T4 Bremstrommel in PX125 Motor einzubauen sollte problemlos möglich sein, oder? Es geht darum die O-Lack Trommel beim Umbau der T4 auf PX Block weiterverwenden zu können ohne Spurversatz o.ä. zu bekommen...

Beim Roten Kennzeichen (Moped 45 km/h) sind die Herren bei uns i.d.R. eben meist etwas strenger. Ansonsten ist das denen normalerweise eher egal

In Österreich? Mit rotem oder weissem (früher schwarzem) Kennzeichen?

SS 180 hat original 26° Vorzündung. Auf wie viel würdet ihr da eine Vespatronic blitzen?

Versuch war's wert

Wir hatten kürzlich an einem einfachen Motor mit p&p gestecktem Polini 177, SI24 und SIP Road eine ähnliche Situation. Welle ist aber keine Mazzu Conversion, sondern eine "übliche" Mazzu Kurzhubwelle mit großem Konus, da es sich um einen Sprint Veloce Block handelt, der bereits die PX-Kurbelwellenlagerung aufweist. Auch dieser Motor zeigt in einem bestimmten Drehzahlbereich starke Vibrationen. Neue Silentblöcke, etwaige Lüfterradunwucht, Wellenrundlauf - alles nicht die Ursache. Welle wuchten haben wir nicht durchgeführt, sondern vorher folgendes getestet: Versuchsweise die Auspuffschraube gelöst, welche den Auspuff an der Motorschwinge befestigt. D.h. der Auspuff war dann nur noch am Zylinder befestigt. Kurze Testfahrt (mit etwas ungutem Gefühl, ob der Zyliinder-Auslassflansch das eh aushält.) und siehe da: keine Vibrationen mehr. Auspuff wieder montiert und darauf geachtet, dass er wirklich spannungsfrei sitzt: Vibrationen wieder voll da. Abhilfe: Auspuffbefestigung an der Motorschwinge flexibel gestalten. Da hat sich der Kollege dann zum Nullkostenpreis was gebastelt mit hitzebeständigem Dichtungsmaterial o.ä. und alles war gut. Kannst ja einfach mal testen, ob bei dir evtl. die Vibs ebenfalls vom Auspuff kommen...

Im Zweifelsfall einfach von z.B. 74 beginnend schrittweise runterdüsen bis sie nicht mehr drosselt

Die HD kommt mir auch sehr groß vor. Fahre in der 50S mit 16:16 Vergaser, Polini 50er Zylinder und SIP Road Banane eine HD70. Eine 72er drosselt damit bereits deutlich...

Das dürften die selben sein wie das hier? https://www.stoffis.com/shop/artikel/230.043 Und das Teil ist definitiv zu groß für den kleinen V50-Rundlenker, das ist nämlich das von mir oben abgebildete. Edit: Wobei wenn man genau schaut erkennt man dass sie geringfügig unterschiedlich sind (Position Bohrung f. Blattfeder,...). Hilft also wohl mal nur zu ordern und zu probieren...

Kennt wer eine Bezugsquelle für Gangseilaufnahme V50 mit kleinem rundem Lenkerkopf, konkret 50S 4-Gang? Diejenigen, die ich bislang gefunden habe sind zu groß und stehen beim Schalten in den 4. Gang oben im Lenkerkopf an:

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