grua

Gut, dann werde ich's damit versuchen. Danke

Habe hier zwei PX125 oder P125X Blöcke VNX1M. Beide haben an der Zylinderfussdichtfläche unterschiedliche Nummern. Also sogenannte "nicht nummerngleiche Blöcke". Einen davon bin ich Probe gefahren, lief mit DR177 und SI24 einwandfrei und unauffällig. Lusso Getriebe war verbaut mit außen liegendem Simmerring. Möchte mir mit diesem Block mein neues Tourenmoped mit BGM177 & original Kurbelwelle aufbauen. Hättet ihr Bedenken wegen der ungleichen Nummern oder passt schon, wenn auch vorher problemlos gelaufen? Zylinderfuss-Dichtflächen sind nicht 100% gleich hoch, da ist eine paar Hunderstel mm höher als die andere. Aber das kriegt man mit Zylinderfussdichtung sicher dicht. Oder gab's bei PX doch ungleiche Nummern? Schon sonderbar, dass beide Motoren jeweils ungleich sind...

Also da würde ich eindeutig zu weiche Feder als Ursache festmachen. Ein Dämpfer gibt ja geschwindigkeitsabhängigen / dynamischen Widerstand. Schnelles ein-/ausfahren hoher Widerstand, langsames ein-/ausfahren geringer Widerstand. Bei dir geht's ja sogar um den statischen Fall ohne Bewegung. Da wirkt dann so gut wie nur noch die Feder.

Zig Sachen gleichzeitig geändert, so dass keiner mehr sagen kann, was die eigentliche Ursache war. Normalerweise ändert man nur eins nach dem anderen und testet man jeweils dazwischen um ggf. auf empirischem Weg den Fehler zu finden...

Aber wenn ich das richtig verstehe, dann ist dein 21er doch schon längere Zeit problemlos in deinem Motor gefahren? Dann würde ich das einfach mit in die Superstrong übernehmen

Kannst die Superstrong ja auch in Einzelteilen kaufen ohne Ritzel und mit Ritzel deiner bisherigen Cosa2 fahren: Kupplungskorb -BGM Pro Superstrong CNC, Typ Cosa2 Beläge und Zwischenscheiben gibts neu ja auch gesondert dazu

erledigt, danke GSF

Hatten wir erst kürzlich

Du solltest zwischendurch auch mal deinen (sehr schönen!) Rasen mähen!

Handtuch oder irgendwas anderes weiches zw. Bierkiste und makellose VBB, dann bleibt sie auch makellos! Aber so macht man das eben. Ist nur ne Vespa

Hat sich erledigt...

Weil ich das von einer kürzlich montierten VT anders in Erinnerung hatte. War aber eine neuere mit anderem Regler und Erinnerungen können täuschen. Wollte das einfach mal nur bestätigt haben.

DAS, exakt DAS waren die fehlenden Infos! Na klar wird der dann weiterverwendet, DANKE!!! Ist auch schlüssig weil bekannt ist, dass der Vorbesitzer mal VT fuhr! Letzte Frage noch: oben rechts (reinkommende Spannung) und unten links (Ausgang) so wie beim aktuellen BGM Regler auch kabelmäßig miteinander verbinden? Am VT-Schaltplan ist ja keine solche Verbindung eingezeichnet

Bin mir nicht ganz sicher was du mit Lasche und Käfig jeweils meinst. Aber ich meine diese Lasche hier. Die musste sowohl an meine Sprint als auch VBB mit Polini Box jeweils weg. Kollidierte mit Krümmer.

Die Feder ist das eine. Das kann man so hinbekommen. Die bei oft mit dem Auspuffkümmer kollidierende Lasche jedoch ein komplett anderes Thema.

Ich glaube, dann kommt der einfach in die Tonne...

Kennt jemand diesen Spannungsregler und dessen Pinbelegung? Lief an einem PX-Motor, also 12V, aber leider war er nicht mehr angeschlossen und so kenne ich die Kontaktbelegung nicht. Finde im Netz leider nichts darüber... idm 047 4169

Bild vom efendi Schön gemacht! Aber waren die original eigentlich auch so grob genarbt?

Gar keine

Von Fertan habe ich in diesem Zusammenhang schon öfter gelesen, muss ich mir dann mal besorgen. Wobei jetzt fällt mir ein, Oxyblock und Multi-Film hätte ich noch hier. Nach mechanischer Entrostung erst das Oxy drauf dann nach Trocknung noch Multi-Film drüber. Sollte wohl auch funltionieren...

Felgen einer Augsburger T4. Außen O-Lack, innen Rost. Außen möchte ich zuerst mit Sonax Flugrostentferner den Rost wegbringen, mit Lackreiniger und Autopolitur aufpolieren und anschließend mit Aero64 versiegeln. Aber was mache ich innen am besten?

Du meinst das hier wegfräsen/-schleifen/-flexen?

Einziehen. Beim Einschlagen gehen die gerne mal schräg rein.

hab leider keinen Halter hier, aber ich schätze mit ca. 20 mm bist du gut dabei. Und wenn sie 30 mm lang sind, spielt das auch keine Rolle. Stehen dann halt etwas weiter in den Holm rein, völlig egal.