grua

Fesch! Lack hast du welchen genommen?

Den hast du beim SIP Dämpfer ebenfalls, wenn du die Feder ca. 10mm kürzt. Das mal getestet? Ist ja schnell gemacht.

1. Gratulation & Hochachtung 2. Sitzkissen weglassen wann immer geht. Ohne ist einfach VIEL schöner. Sitzkissen nur drauf wennst wen zum Befördern hast!

Nö, ist ein 24 PHBL AD auf Polini Membran umd Polini 133 Evo gesteckt. Wir hatten damals eh alles durchdiskutiert. Brachte alles nichts, bis auf den mageren Schieber Edit: meine Theorie ist ja: der 24er Membranansauger hat zum Drehschieber hin unten eine ziemliche Stufe, wo sich Sprit ansammeln könnte. Das fettet dann beim Wegfahren extrem an. Wollt ich immer schon mal "glatt" fräsen, aber nachdem das jetzt mit dem mageren Schieber so fein läuft...

Du erwähnst das echt in ca 3 Threads... IMHO Vergiss den DR 133. Hat mich schwer enttäuscht bei selbem Setup (ausser 2,56 statt 2,86). Polini 133 und alles war gut.

Was so richtig dein Problem ist (bzw das des Motors) konnte ich da nicht rauslesen. Aber mich hat das fast selbe Setup auch verrückt gemacht. Polini 133 Evo Alu PHBL 24 Polini Schnecke Brachte das Überfetten beim Wegfahren nach Stop nicht weg. Oder einige Zeit mit geschlossenem Schieber zur Kreuzung hin rollen und dann fast aus dem Stand wegbeschleunigen. Was ich alles an HDs, NDs, Gemischschrauben-Stellungen und Nadeln durchdekliniert hatte, unglaublich.... Abhilfe war dann magerer Schieber. Damit klappt's, und Nadel ist auch wieder D22 geworden. Läuft so seit paar Jahren super. Fazit: Schieber beim PHBL im unteren Bereich als Variable mit berücksichtigen!

Loctite 5920 tut für sowas gut. Hitzefest bis 350 °C und bleibt flexibel

Hier stand Mist...

War bei mir genau das selbe. Habe die Rohre außen passend zum Rahmen abgeschliffen mit der Flex Fächerscheibe und in den Spalt einen Distanzring gesetzt:

Sprichst du vom V1 oder V2 und mit od. ohne Reserveanzeige?

Trotzdem frage ich mich, weshalb man dieses, wenn auch geringe, Restrisiko eingehen sollte, wenn es ausreichend viele gute Alternativen gibt. Erstes Bild PV vordere Querstrebe. Fährt schon 3 od 4 Jahre so. Zweites Bild das (zurechtgebogene) Strohspeed Blech

Yes, du hast dann 125/75

Ok, zusammengefasst also: Wenn man eine komplette BGM Superstrong kauft, kann man getrost 5 Stk. der darin original verbauten XL Federn durch 5 Stk. originale Cosa2-Federn ersetzen, und es reicht immer noch für 20 PS. Wenn man möchte kann man sogar die restlichen 5 XL auch noch durch 5 L ersetzen und sollte immer noch reichen. Gut zu wissen!

OK, dann macht‘s Sinn :) Aber welche Federn meinst du eigentlich konkret mit O und L. Wenn ich beim SCK nach Federn für die Superstrong suche, finde ich nur XL und XXL. Also O = XL und L = XXL ?

Sorry, verstehe ich jetzt nicht, in der Kupplung befinden sich doch insgesamt nur 10 und nicht 20 Federn?

Das ist dein Bild gezoomt. Schau mal die Lüra-Abdeckung, wie schräg der Schlitz von dieser zu der Unterkante der Seitenhaube steht. Und ja du hast die korrekten verlinkt. Nur welche Länge kann ich dir leider nicht sagen.

Suche einfach nach Distanzstück Stossdämpfer, gibt's in unterschiedlichen Längen. Was bei VBB auf 8' orig. orig ist, weiss ich auch nicht. Jedenfalls parallel stellen: Und:

1. Distanzstück rein! 2. Geile Schuhe! Schau mal Schlitz Lüfterdeckel und Schlitz Seitenhaube, die beiden sollten ca. parallel sein.

Yes, Trennmesser ist hier das Werkzeug der Wahl!

Nur soweit erwärmen bis Spucke auf dem Ring zu köcheln beginnt, dann bist bei gut 100°C, was dem Gefüge noch absolut gar nichts tut.

GPS Geschwindigkeitsmessung mit Handy App reicht da anfangs völlig

Deckt sich ja im Grunde mit der altbekannten Faustformel „solange runterdüsen, solange der Motor mit jedem Schritt noch agiler fährt und bei Vollgas noch etwas weiter ausdreht. Und dann zur Sicherheit wieder 1 Schritt fetter gehen.“ Ich mach das immer so: Schritt 1: im 3. Gang bergauf bei kleiner Drehzahl Gas aufreißen und gucken ob der Roller ohne zu rotzen bergauf (also unter Last) hochbeschleunigt. Solange runterdüsen, bis es da nicht mehr sprotzt und der Roller schön durchgehend hochzieht. Schritt 2: Anschl. dann im 4. Gang auf einer langen Geraden gucken wie weit er bei Vollgas ausdreht. Solange runterdüsen bis der Motor am weitesten ausdreht. Schritt 3: sicherheitshalber wieder 1 Stufe fetter gehen umd ja, kann man sicherlich je nach Motortyp auch in kleinerem Gang machen

Vielen Dank für die Fotos!!! Etwas günstiger: ja. Aber so wirklich günstig ist echt was anderes...

Also Kotflügel-Unterseite und Seitenhauben-Innenseite tats. im „braunen“ Nocciola 3000M ?

Doch hatte ich. Nach Wechsel aus SIP Road2 waren die Vibs dann so gut wie weg. Muss den Polini aber nochmal testen. Vielleicht hatte die Feder Kontakt zum Ständer und die Vibs an den Rahmen übertragen. Test noch ausständig