grua

Schon mal "Klarlack Seidenmatt" versucht? Wäre ja eine Möglichkeit und wurde mir bereits mehrfach empfohlen, habs nur selbst bei den Metallic Lacken noch nicht gesehen.

Wie sieht das bei den O-Lack T4 eigentlich mit der Innenseite der Seitenbacken und dem Rahmen-Innenraum (unterm Tank) aus. War das werksseitig in "Wagenfarbe" lackiert? Bei den Augsburgern GS 160 (Wagenfarbe weiß) war das ja angeblich braun, lt. einem Kumpel sogar auch die Unterseite des Kotflügels. Bei den T4 ebenfalls? Habe demnächst eine zu restaurieren und möchte das möglichst originalgetreu machen (Wagenfarbe Cortinagrau oder Silbersand)

Neues Release v2.0.2 auf https://github.com/gruaGit/WildBugChilGru/releases Änderungen: Arduino-Sketch mit jeweils eigenem Ringpuffer für Zündsignal und Rollengeber, Details siehe Doku. Viel Spaß damit

Ja, vielleicht tats. zu wenig erwärmt. Spucke brutzelte zwar auf dem Lagerring, aber ohne Finger... Aber mit dem Rohr (oder wer möchte mit dem Werkzeug) nachklopfen funktioniert dann ja astrein.

Junge, Junge... 17 bzw. 25 EUR ausgeben für etwas, das mit einfachem Rohr und Alublech erledigt ist. Aber jeder wie er möchte

Also ich musste bei selber Behandlung trotzdem immer mit Rohr nachklopfen, von alleine ging der noch nie drauf. Habe dazu über den geöffneten Schraubstock ein ca. 5 mm starkes Alu-Blech gelegt und die Kurbelwelle mit der Lima-Wange drauf gelegt. Also das Blech befindet sich dann zwischen den beiden Wangen, und die KuWe liegt mit der Lima-Wange auf dem Blech. Dann kann man mit dem Rohr den erhitzten Lagerring auf die gekühlte Welle klopfen ohne die Welle zu schädigen, da die Kraft dann ja nicht über den Kurbelzapfen geleitet wird.

Darf das auf den Lack geraten oder muss man das penibelst vermeiden?

Kann ich bestätigen, ist mir passiert, aber gsd nur auf der Trittbrett-Unterseite, da fällts nicht auf. Nächstes mal würde ich vmtl auch eher rollen

Dreck konserviert auch

OK, dann lass ich das weiterhin weg. Sonst würde ja jeder von weitem schon sehen, dass in meinen Oldies PX-Blöcke hängen

Wow, die hab ich ja noch nie verbaut... Kommt vermutlich zw. Block und Hebel und das vermutlich dann nicht nur bei PX, sondern auch bei Oldie-Blöcken?

Die Korrekturfaktoren, die du ohnehin ja auch nicht nutzt, habe ich nicht implementiert Und I2C adresse und deine Temperatur- und Luftdruck Korrekturwerte musst du wieder auf deine anpassen

Habe unseren originalen Sketch jetzt auch mal entsprechend erweitert auf jeweils eigenen Ringspeicher für Zündung und Rolle und so wie Werner vorinitialisiert: Zündung Ringsize 5 Rolle Ringsize 50 Weiters die Umbenennung der Funktion BME280() auf BME280Read() Kann das bitte wer testen, ich komme gerade nicht zum Prüfstand. Wenns läuft, mach ich ein neues Release draus. MEGA_PSTfreq_BME280_v1_02.zip

Das ist interessant. Unser Farbprofi @mr.VespaGS meint ja, es gab beides an der T4 mit sogar höherer Anzahl an Cortinagrau. Silbersand sei ja angeblich deutlich heller / silbriger als das dunklere Cortina, und die meisten O-Lack Fotos als auch eine O-Lack T4 im Bekanntenkreis sehen auch eher dunkel als silber aus finde ich. (?)

für T4 Indisch Bambus habe ich die Antworten hier im Thread gefunden, aber für T4 Cortinagrau, wie sieht's da mit den Farben aus?: Folgendes vmtl. auch alles in "Wagenfarbe" Cortinagrau?: Bremstrommeln, Staubschutzblech Bremstrommel, Schwinge, Gabel Felgen müssen Hellgrau (Farbton 22) laut https://www.vespafarben.de/vespa-originalfarben-modelle-typen/ Backengummis: grau oder weiß? Sehen auf Fotos oft eher weiß oder zumindest hellgrau aus? Gummi unter der Hella Hupe, also zw. Hupe u. Kaskade: schwarz od. grau?

Und der versteht sein Werk!

Interessant wäre ja, ob jemand die Kurviger App am Smartphone bereits mal zum Navigieren unterwegs verwendet hat?

Habe die letzten längeren Touren auch auf kurviger.de geplant und als GPX-Datei auf ein TomTom Go 730 exportiert und damit dann navigiert. Geht super. Kurviger.de plant m.E. tatsächlich ideal für Rollerfahrten mit Einstellung „kurvige Strecke“ und Schnellstraßen, kleinste Straßen und unbefestigte Straßen vermeiden. Damit schon mehrere 1000 km navigiert. Für die heurige Tour habe ich ebenfalls wieder auf kurviger.de geplant, jedoch möchte ich zum Navigieren erstmals mein Smartphone mit der zu Kurviger.de zugehörigen App „Kurviger Pro“ verwenden. Die App unterstützt Offline-Navigation mit Offline-Karten, lediglich zum Erstellen neuer Routen benötigt man Internet-Verbindung, das Navigieren selbst läuft dann aber komplett offline, wenn man will kann man alternativ auch mit Online-Karte navigieren. Export einer auf Kurviger.de geplanten Route aufs Smartphone in die App funktioniert einfach per QR-Code. Alternativ kann man auch gleich mit der App planen. Irgendjemand schon mit der Kurviger-App am Smartphone Erfahrungen gesammelt?

Welchen Schriftzug setzt du da in die oberen 2 schräg gesetzten Bohrungen? Gab's so etwas bei Fuffis? Edit: Sehe gerade, die wurden eh verschlossen. Hatte meine 50S nämlich auch und hab ich ebenfalls zugeschweißt

Ist ja der V1 schon hässlich genug

Der BGM Dämpfer ist halt optisch auf einem Oldie so ne Geschmackssache, da gibt der SIP schon mehr her hinsichtlich Nähe Originaloptik. Und mit ca 1cm gekürzter Feder passt der dann auch von der Länge her. Darum bei mir in diesem Fall pro SIP

Sollte natürlich SW24 heißen

3,1 kg, also leider kein Elestart. Geschmack hast du, aber Größen schätzt du schlecht ein. 42 ;) Interessanter VNX1M PX125 Motor: Elestart Loch im Lüfterkanal, aber kein Elestart Lüra SW24 Mutter mit Sicherungsblech an der Hauptwelle wie Lusso, aber noch Getriebe mit gekröpftem Schaltkreuz Entweder Zwitter Motor und/oder da hat schon mal jemand dran geschraubt...

Ist das ein PX125 Elestart Rad mit bereits angenommem E-starter Kranz?

Nein, nicht erst eimdrehen und erst anschließend kleben. Man macht das folgendermaßen: Gewinde am Bolzen und Gewindebohrung entfetten Dünn Schraubensicherung aufs Bolzengewinde geben Bolzen auf gewünschte Länge eindrehen Trocknen lassen Fertig