grua

Motor paar 100m warm gefahren oder noch "kalt"? Es zählt nur der warmgefahrene Zustand. Kalt passt es, wenn er nur mit Choke läuft.

Kannst ohne weiteres auch für'n Alltagsroller auf 0,8 bis 0,9 mm runter. Fahre ich auch auf beiden (0,8 bei 57mm Hub, 0,9 bei 60mm)

Zylinder nur gesteckt kannst du meines Erachtens ruhig 23/67 od. 23/68 (je nachdem ob 67 od. 68 verbaut ist) testen. Ich fahre sogar 22/65 (gleichwertig zu 23/68) mit 20 PS BGM177. ist Geschmackssache, aber ich find's nicht zu kurz. Und auch immer eine Frage des Geländes (bergig, Autobahn, ...) Also Kupplung mit 23er Ritzel fürs originale 67/68 Primärrad testen. Sollte dir das tats. noch zu kurz sein, kannst ja immer noch spalten und auf 65 umbauen. Anfangs würd ich mir das aber sparen, falls du ansonsten keinen Grund zum Spalten haben solltest. Aber falls du ohnehin spalten solltest, dann bau gleich auf 65 um und teste je nach Geschmack 22 od. 23.

Ich verwende Innen nach entfernen des groben Rosts mit Bohrmaschine und Drahtbürste Fertan Rostumwandler und darüber dann Hodt Multifilm und gut.

Mittlerweile auch bei SIP erhältlich, einfach ins Suchfeld Lemarxon eingeben

Doch doch, wirkt sich auch bei den Oldies aus. Hatte das Loch in der Gasannahme nach länger Vollgas, Gas schließen und kurz danach wieder aufreißen auch jeweils schon an einer VGLA und VBB. Bei beiden durch Einsetzen der Tunnelabdeckung beseitigt!

Genau das ist meine Vorgehensweise auch immer. Beginn der Steigung im 3. Gang ziemlich niedertourig anfahren, zu Beginn der Steigung Gas auf Anschlag, dann "fühlen" wie der Motor aus der niederen Drehzahl hochbeschleunigt und in Folge ausdreht. Gerade das Hochbeschleunigen bei Vollgas übers Drehzahlband von unten bis oben unter Last zeigt m.E. viel besser ob die HD passt als km lange Vollgas-Ausdrehorgien in der Ebene. Zu fette HD zeigt da i.d.R. immer in irgendeinem Drehzahlbereich stottern. Solange runterdüsen, bis der Hobel von unten bis oben ohne zu stottern hochdreht und gut.

Einige hier verwenden ja anscheinend erfolgreich die SI-Gasschieber von Lemarxon, kann mir wer näher erläutern was genau es damit auf sich hat? Bin zwar bei SIP fündig geworden, dass es die mit drei unterschiedlich großen Cutout 1, 2 od. 3 mm gibt, aber ansonsten finde ich keinerlei Beschreibung. Was ist das Besondere daran, wann empfiehlt sich deren Einsatz und welchen der drei verwende ich wann? Vermutlich gilt Cutout 1 mm fetter vs. 3mm magerer, aber welcher Schieberbereich? Wozu genau das Ganze? Bzw. erklärt Lemarxon das evtl. in einem seiner Youtube Videos? (Muss gestehen, dass ich mir für diese noch nicht die Zeit genommen habe…)

Genau so

Wuchten? Zumindest auf 12 Uhr bringen?

Über diese Tour würde ich gerne mehr erfahren… Evtl. hier unter Reisen. ansonsten würde ich mich über eine PN freuen Ebenfalls gerne

23/68 verbauen, passt perfekt zum gesteckten DR oder Polini

Beim Polini sicherheitshalber GS Ringe

Ja, ich habe auch vor die vibrierende 60mm gegen eine neue 57mm zu tauschen. Der 57mm BGM177 in der anderen Vespa geht ausreichend gut. Auspufftausch muss ich noch testen!

Habe die 125/150er BGM Silentblöcke auch in zwei Motoren verbaut. Einer rüttelt, der andere nicht: BGM177 PX125 Block orig. PX125-Welle 57mm Hub, nach OT etwas beschnitten und anschl. wieder auf 12 Uhr ausgewuchtet BGM Superstrong Kupplung Auf 1,8kg abgedrehtes PK-Lüra SIP Road 2 in einer Augsburger T4 Fahrzeug läuft über gesamten Drehzahlbereich sehr geschmeidig, sehr vibrationsarm BGM177 Sprint Block Mazzu Conversionwelle, 60 mm Hub, nach OT ziemlich stark beschnitten (die hat vom Werk aus sehr geringe Steuerzeiten) und anschl. wieder auf 12 Uhr ausgewuchtet BGM Superstrong Kupplung Auf 1,8kg abgedrehtes PK-Lüra Polini Box in einer Sprint Fahrzeug vibriert um die 80 .. 90 km/h herum ziemlich stark Ich glaube daher nicht, dass es an den Silent Blöcken liegt, eher an der Mazzu Conversion Welle. Ich glaube, bei der habe ich damals nicht so optimal rumgeschnitten, als ich die gewuchtet habe. WF lag dann zwar bei etwas über 40%, aber ich glaube der Materialabtrag fand nicht an den optimalen Stellen statt. Irgendwann gönne ich dem Hobel wohl nochmal eine neue Welle...

Hast du da schon welche konkret in der Auswahl?

Tu dir selbst einen Gefallen und wünsch dir einen zu Weihnachten oder zum Geburtstag. Eines der besten Werkzeuge ever

Ebenfalls jeweils Drehschieber 120/65, SI24 HD125 auf 60mm und Polini Box HD122 auf 57mm und Sip Road 2

Welchen? Und weshalb nicht mehr?

Welche Drogen machen das rot blau grün als rot blau rot zu sehen?

Ja

Soweit ich mich erinnere, war beim voriges Jahr verbauten eine dabei, ja. Ist z.B. auch in Shops mit abgebildet.

Also ich habe das nie nachgemessen, aber ich würde mal davon ausgehen, dass Alu-Fudis im Laufe der Zeit vernachlässigbar nachgeben. Ich würde jene verbauen, mit welcher du möglichst genau auf 0,8x mm kommst und gut. Zumindest fahren meine beiden BGMs so nach wie vor tadellos. Ich verwende auch bei Alu Fudis immer schon Dichtmasse, aber nur ganz ganz dünn zw. den Fingern auf der Dichtung verteilen. Bislang immer alles dicht geblieben.

Du meinst den Chinesenhut oben? Falls ja, dann gib da ggf. eine Gummidichtung drunter. Papierdichtung funktioniert dort öfters mal nicht so gut. In den Vergaserdichtsätzen sind meist beide enthalten en