grua

1.15 QK kannst tats ohne jegliche Bedenken lassen! Fahre auch schon die zweite Saison mit 1,0

Fahre den BGM177 aktuell mit: 60mm Hub Fudi 0,6 mm Kodi 1,5 mm QK 1,0 mm Steuerzeiten ca. 123/173 bis 124/174 Einlass 125/65 SIP Road 2 (weil die Polini Box auf diesem Motor bei höheren Drehzahlen stark vibrierte, der Road fährt sich da wesentlich vibrationsärmer) Durch den Wechsel von Polini Box auf SIP Road hab ich natürlich untenrum bisschen was verloren. Aber wenn ich eure obigen Empfehlungen so lese, könnte ich ja bedenkenlos die Fudi von 0,6 auf 0,4 mm und folglich die QK von 1,0 auf 0,8 mm verringern. Weiters komme ich dadurch ja auch von den Steuerzeiten etwas niedriger. Sollte dann den „Untenrum-Verlust“ vmtl. wieder etwas ausgleichen. Sinnvoll?

Stimmt, mobile Ansicht ist mittlerweile richtig gut!

Ich hatte mit Fudi 0,4 mm und Kodi 1,5 mm nur 0,8 mm QS. Hab deswegen dann 0,6 mm Fudi genommen um auf 1,0 mm QS zu kommen. Liege damit jetzt bei ca. 173 bis 174 Auslass.

Welchen QS strebst du an und welche Kodi brauchst du dann dafür in Kombination mit der 0,2mm Fudi?

Da stell ich dann noch die 58/160 in den Raum

Ist mir bislang entgangen. Wer hat dieses Problem schon aller festgestellt und um wie viel wich die Drehzahl jeweils in etwa ab?

Soeben nochmal beide Motore gefahren: VBB mit GG Polini 177, SI24, 57mm Orig. Welle unbearbeitet: weder SIP Road, noch Polini Box vibrieren Sprint mit BGM 177, SI24, 60mm Mazzu Welle bearbeitet: Polini Box vibriert ab einer gewissen hohen Drehzahl plötzlich sehr stark, Road2 zeigt diese Vibrationen nicht Kann man also definitiv nicht verallgemeinern, dass die Polini Box generell vibriert mit 177ern, aber auf einigen Motoren tut sie es offensichtlich

Mustet ihr umdüsen bei Wechsel von Polini Box auf SIP Road2 bzw. umgekehrt?

Hatte auch starke Vibrationen mit Polini Box auf BGM177 Langhub bei höheren Drehzahlen, z.B. im 4. Gang ab 90 Tacho-km/h. Gegen Road2 getauscht und Vibrationen nun deutlich (!) geringer! Vorher echt unangenehm, jetzt Top zu fahren!

Besteht Aussicht darauf, dass das mit Login demnächst wieder was wird?

ja, wird in der Konfig.xml gespeichert

http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?t=26649 evtl. ist er ja auch im GSF

halbe Aussparung?

Meinste den Wiki-Eintrag? https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell%27orto_SI_Einstellung

1,6mm

Und die seitlichen Fenster im Zylinderfuß bis zu den Überströmern raufziehen

Stell den Roller doch mal auf einen Prüfstand und dreh in den kritischen Drehzahlbereich hoch. Dann dreht sich nur das Hinterrad und du kannst beurteilen, obs vom Vorderrad kommt od. doch vom Motor/Hinterrad

Ist dieser hier:

War das bei den 50S Schriftzügen original tats. so, dass die Nietenköpfe über den Schriftzug seitlich rausstehen? Nietdurchmesser 2,0 mm Kopf 4,2 mm

Polrad wuchten lassen

Egal. Hauptsache spritsparend und Afrikatauglich (Oder geht das nur beim DR?) Sorry für off topic, scnr

Haste wen mit Oszi in der Nähe, der mal messen kann, ob da überhaupt ordentliche Signale ankommen? Sonst wirds wohl schwierig...

Sicherheitshalber den Kolbenüber/-unterstand immer gleich ins Stichmaß einrechnen: 36.8 – 0.5 = 36.3 mm 47.0 – 0.5 = 46.5 mm Damit liefert auch der RK-Rechner so wie ddog’s 116° / 164° Also offensichtlich tats. Vorzeichenfehler im Kolbenstand des RK-Rechners. Sonst auch immer empfehlenswert: http://www.race-base.com/2t-tools/steuerzeit/

Hier stand Mist...