grua

Hat eigentlich schon mal jemand auf dem Prüfstand verglichen, wie sich lediglich die Änderung des QS (z.B. 1,2mm / 1,0mm / 0,8mm) auswirkt bei typischem SI mit Box Tourensetup? Dabei muss man natürlich beachten, ob das durch Ändern der Fussdichtung durchgeführt wurde oder durch Änderung der Kopfdichtung. Ersteres ändert ja auch die Steuerzeiten. Also optimal wäre so ein Vergleich mit ausschließlich Kopfdichtungsanpassung. Vielleicht hat sich ja schon mal wer die Mühe gemacht

Welche Zündung fährst du? Nicht zufällig die Made in China Zündgrundplatte der neueren PX Modelle mit den vielen kleinen Zündspulen und zugehöriger CDI? Die hat meines Wissens einen Drehzahlbegrenzer verbaut

Ne, klar, hatte ich auch nicht, war ja eingeölt mit 2T-Öl. Zylinder stand dann aber paar Tage rum vorm verbauen und das Öl war offensichtlich runtergeflossen und zuwenig drin geblieben. Ist mir nur nicht aufgefallen, vmtl schon zu spät oder nach zuviel Bier. Sich selbst verflüchtigendes 2T-Öl? Sachen gibts... Egal, jetzt hauts hin!

Peinlich aber wahr - tats zuwenig geölt

Werd nochmal nachölen und horchen. Komm durch den Auslass ja noch rein...

nagelneuen BGM177 zusammengebaut Kolben und Zylinder beides Toleranz "C" alles lässt sich einwandfrei bewegen, man spürt kein Haken oder Kratzen, fühlt sich also gut an. Aber wenn man hört ein "Klingeln" wenn man den Kolben durch manuelles Drehen des Schwungrads etwas flotter über Auslass- oder Überströmer bewegt. Spüren tut man wie gesagt nichts, aber man hörts: https://www.dropbox.com/s/pxds7znzhkrkngd/BGM177.mp4?dl=0 Ist vermutlich normal, wenn die Kolbenringe z.B. beim Überfahren des Auslasses leicht aus- und wieder einfedern, oder muss ich mir Sorgen machen? Kenn ich von GG-Polinis nicht. Alu-Zylinder bilden da aber sicherlich ganz anderen Frequenzkörper als GG-Klumpen... Bearbeitet sind lediglich die Überströmer und Fenster am Zylinderfuß zum Block hin, aber nichts, wo die Ringe drüber fahren. Edit: Geräusch tritt zu 99% sicher dann auf, wenn die Ringe die Auslassoberkante überfahren. An der Auslassunterkante hört man nichts. Edit2: Entgratet hab ich die Auslasskante nicht mehr extra, hat sich nämlich eigentlich schon ab Werk gratfrei und nicht scharfkantig angefühlt

Nö. Kerze raus wegen Kompression und in Kerzenstecker stecken und auf Masse fixieren und Schwung über Bohrmaschine und Nuss antreiben. Nicht als Standardlösung, aber in so nem Fall kurz zur Überprüfung OK

Tippe auch auf dauerhaft gezogenen Choke. Hatte ich kürzlich auch aufgrund zu kurzem Chokeseil bei einer SF mit selbem Fehlerbild... Oder du ziehst Getriebeöl (Kuluseitiger Wedi od Gehäusedichtung zw Getriebe und Kurbelwelle undicht), dann wirds untenrum auch schwierig abzustimmen und kann verstärkt qualmen

BigBox Touring BBT auch verglichen? Dreht angeblich weiter aus als die Polini Box ohne unten zu verlieren, so zumindest laut [mention=7049]abtreter[/mention]'s Kurven im BGM177 Topic mit bearbeitetem Motorblock (Einlass, Überströmer). Wird dann beim Parma vmtl. nicht anders sein?

Neue BGM Silentblöcke in Sprint150 Block. Gingen anfangs problemlos rein, die letzten paar mm weigerten sie sich beharrlich, v.a. der linke. Musste die Metallrohre außen etwas niederflexen, damit sie in den Rahmen passen, geht jetzt problemlos rein. Aber zw. den beiden Metallrohren befindet sich jetzt in der Mitte ca. 4mm Luft. Vermutlich egal, oder Distanzscheibe reinschweißen?

Richtig. Nur 1 Wellscheibe und die unten zw Gehäuse und Gabel

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Aber wenn er sich jetzt mit der bbt schon aus dem Drehzahlkeller bitten lässt, wird er sich mit der bbs wohl noch mehr bitten lassen?

Da fragst du jetzt am besten@chili023

Am besten einen mit 5V Versorgungsspannung und 5V Rechtecksignalen, dann kannst das 5V-Board von chili023 nehmen, welches über USB vom Arduino versorgt wird, dann brauchst du kein zusätzliches Netzteil. Außer du hast schon ein 12V Board von ihm?

Wir haben den hier mit 200 inkr/Umdr Encoder Avago HEDR-54xx.pdf

jetzt muss ich mich nur noch entscheiden, ob ich sie noch verschweißen lasse od. so ab in den Motor damit. Angeblich weisen die Mazzu LF Wellen ja recht gute Presspassungen auf, so dass ich ihr vmtl. so vertrauen werde. Mit den maximal erwarteten >= 16 PS wird sie schon zurecht kommen...

So, genug gefräst... Fenster komplett geöffnet, Rest auf der limaseitigen Wange ein bisschen rund um den Hubfzapfen und größtenteils gegenüber dem Fenster an der Wange außen weggenommen. Schön stückchenweise, bis sie dann endlich auf 12 Uhr stand: Dann den Wuchtgrad bestimmt: Kolben, Kolbenbolzen, Pleuellager, Kolbenringe, Sicherungsringe (BGM 177): 205 g Pleuel waagrecht auf Waage liegend: 54 g --> translatorische Masse 205 + 54 = 259 g Auslgeichsgewicht am Pleuelauge, damit die Welle in jeder Lage auspendelt: 55 g Macht mit den 54 g vom Pleuel: 55 + 54 = 109 g Wuchtgrad = 109 / 259 = 42 % Denke, das passt ganz gut. Bin gespannt, wie die Welle dann läuft

Gaszug hängengeblieben

Die über USB eingelesenen Frequenzwerte werden in Labview übrigens sofort in Double umgewandelt, d.h. in LV ausschl. als Fließkomma verrechnet

Das ist für die Beschleunigungsermittlung natürlich tödlich, wie du richtig erkannt hast. Beschleunigung wird mittels zentralem Differenzenquotient errechnet. Beispiel: Wenn der Filter Differenzenquotient auf den Wert DQ gesetzt ist, dann wird die Beschleunigung des i-ten Wertes errechnet aus alpha(i) = (omega(i+DQ) - omega(i-DQ)) / (2*DQ*dt). Oder evtl. wird auch gerechnet alpha(i) = (omega(i+DQ/2) - omega(i-DQ/2)) / (DQ*dt), da bin ich mir jetzt nicht mehr so sicher, müsste ich nachsehen. Also deine einzige Chance wäre hier den Filterwert Differenzenqzotient auf einen sehr großen Wert aufzudrehen. Nur wird der Beschleunigungsverlauf dann natürlich sehr stark geglättet. Besser wäre hier natürlich ein höherauflösender Rollengeber. Der obere Tacho zeigt immer die Wellendrehzahl, lediglich 1x errechnet aus Rollendrehzahl*Übersetzung und 1x die direkt aus dem Zündsignal ermittelte. Zur Kurvenberechnung wird aber immer nur die aus Rollendrehzahl*Übersetzung errechnete Wellendrehzahl herangezogen. Genaugenommen wird angezeigt: Rollengeberfrequenz / Rollengeberauflösung * 60 * Gesamtübersetzung, was dann der Wellendrehzahl entspricht. Die Rollendrehzahl als U/min sieht man nirgends, ist ja eigentlich auch uninteressant.

Kannst du mal skizzieren, wie ihr den Schrittmotor bisher angeschlossen/ausgewertet hattet? Dann tun wir uns vmtl leichter mit der Überlegung , wie man einen Schrittmotor bei uns einpflegen kann. (Außer@chili023 hat da vielleicht schon mal drüber nachgedacht?)

Ist NI MAX in der Runtime enthalten?

in der v1.0.2 waren in der Konfig.xml alle Werte auf 0 gesetzt neue v1.0.2.1 mit Konfig.xml, in welcher "irgendwelche" Standardwerte eingetragen sind, damit man beim allerersten Programmstart zumindest sieht, in welcher Größenordnung sich die jeweiligen Werte üblicherweise aufhalten. Wenn wer bereits seine eigenen Einstellungen gemacht hat, braucht er das Update natürlich nicht runterzuladen. Wie üblich zu finden auf https://github.com/gruaGit/WildBugChilGru/releases