grua

Bin doch kurz dazu gekommen und hab mal die Einstellung "Alle Elemente des Frontpanels bei Änderung der Fenstergröße neu skalieren" versucht. Das sieht auf 1024x768 furchtbar aus. Das Problem ist, dass einige Objekte nicht ordentlich skaliert werden. Auch Text wird nicht skaliert, da ist dann einiges nicht mehr lesbar. Ich denke auf Bildschirmen unter 1280 x 800 wird das nicht viel Sinn machen, auf einem System mit 1280 x 800 wurde das Frontpanel entwickelt. Ich dachte nicht dass weiterhin noch kleinere Monitore im Umlauf sind Die einzige Möglichkeit wäre vmtl. Bildlaufleisten (Scrollbalken) einzublenden. Das versuche ich mal bei Gelegenheit.

Hi Mario, hast du die Sparkfun BME280 Library eingebunden? Steht in der Doku Solange die nicht eingebunden ist, kann nicht kompiliert werden. Und dann funktioniert natürlich auch das Abfragen der Klimawerte nicht

Muss ich mir erst ansehen ob man das so einfach skalieren kann. Komm ich aber leider erst frühestens Anfang nächster Woche dazu

Evtl hast einen externen höher auflösenden Monitor zur Verfügung?

Ja, die EXE startet jetzt gleich das Programm ohne den weißen Pfeil erst noch drücken zu müssen. Dein Monitor hat offensichtlich eine sehr geringe Auflösung. Kannst die evtl noch höher drehen? Sonst müssten wir mal gucken welche Möglichkeiten es da gäbe (Scrollleisten, automatisch skalieren, ...)

Am besten wird immer dieser Link hier verwendet: https://github.com/gruaGit/WildBugChilGru/releases Dort ist dann auch immer direkt das ZIP verlinkt sobald ein neues Release existiert

Polini 133 Evo Alu, PHBL24, Polini Membran, Polini Schnecke gefräst sind Überströmer und natürlich der Drehschieber großräumig weg sonst alles einfach nur p&p gesteckt Hab jetzt mehrmals gelesen, dass Umbau der Polini Membran von 4 auf 2 Klappen was bringen soll, v.a. auch im unteren Drehzahlbereich. Hab mir die Finger wund gesucht, aber außer diesem Foto hier hab ich nichts gefunden: https://www.germanscooterforum.de/topic/150906-polini-130-grauguss-was-kann-er-wirklich/?page=31#comment-1066544304 Was bringt dieser Umbau tats., hat das bei meinem fast p&p Setup überhaupt Sinn? Wichtig ist mir sehr gutes Ansprechverhalten ganz unten raus (Moped der besseren Hälfte...) Polini Membranplättchen 0,35mm verwenden? Gibts hier irgendwo weitere Fotos von so nem Umbau? Gibts da eine bevorzugte Einbaurichtung (Richtung der Carbonfasern)? Edit sagt: angeblich sollen die Polini-Membranplättchen bei der Polini Membran mit der Schrift nach außen?

Nimm 22/68 wennst in hügeliger Gegend wohnst 23 passt zu 68 nur das Sonderritzel von DRT (wobei es das meines Wissens nur für Cosa-Kupplung gibt)

ND 3,2 ist schon verdammt mager, oder? Lieber mal fettere ND u. ggf. Gemischschraube etwas reindrehen testen und ganz unten bisschen sprotzen aufs erste akzeptieren. Klingeln dann weg?

Hier wurde zum Thema Genauigkeit auch schon bei Bosch diskutiert: https://xdk.bosch-connectivity.com/community/-/message_boards/message/89140

Kurz überschlagen: 50mbar entspricht Druckabweichung von ca. 5% und bewirkt auch Änderung des Korrekturfaktors um ca. 5% (nur mit geändertem Vorzeichen). Wir diskutieren das mal. Danke für den Hinweis!

Ich werde mal rechnerisch betrachten, wie sich ein Fehler von 50hPa wertemäßig auf den Leistungskorrekturfaktor auswirkt, mal sehen. Bzgl. Leitungslänge I2C: hast ďu das selbst schon mal getestet?

Muss das mal testen mit ca 2m Kabel zum BME280, ob das problemlos läuft

I2C Betreffend Kompensation muss chili antworten

Heidenau K38 ?

Betreffend Öffnen-Button: Über dem Button „Konfiguration öffnen…“ links unten kann man einen gespeicherten Lauf (ein XML-File) öffnen, es wird aber nicht die darin befindliche Messung geöffnet, sondern nur die ganzen Einstellwerte aus dem XML ins Programm übernommen. Also tats. nur die Konfiguration (darum heißt der Button ja auch so) Gespeicherte Läufe öffnen, ansehen und künftig dann auch überlagern, das macht ReCalc

Ja, derzeit eigene XML-Datei je Messung Es gibt derzeit ganz oben über der Kurve ein Textfeld, in welches du alle Infos zum Fahrzeug reinschreiben kannst. Das wird inkl. aller sonstigen Einstellungen mit den Messdaten ins XML-File mit abgespeichert. Muss also nicht in den Dateinamen rein. Die ganzen Einstellwerte kommen ab der V1.00 in Registerkarten. Für eine spätere V1.xx ist statt dem Fahrzeugdaten-Textfeld dann ebenfalls eine eigene Registerkarte „Fahrzeugdaten“ geplant mit eigenen Feldern jeweils für Fahrzeugtyp, Zylinder, Auspuff, Zündung, Vergaser usw. usf. Daraus kann man dann irgendwann mal eine Datenbank machen. Soweit sind wir aber noch nicht. Um bereits erfolgte Messungen zu öffnen gibt’s ein eigenes VI (bzw. eine eigene EXE), nämlich das ReCalc. Wennst ein XML damit öffnest, siehst du die Kurve als auch wieder die Fahrzeugdaten. Derzeit kann man im ReCalc aber nur 1 Kurve betrachten. Ab der V1.00 wird’s dann vorauss. auch schon möglich sein, mehrere Kurven im ReCalc zu überlagern. In ReCalc kann man dann auch mit den 3 Filter-Paramtern (Gl. Mittelwert, Differenzenquotient, Polynom) rumspielen und bereits gespeicherte Kurven mit geänderten Werten neu berechnen und darstellen lassen um ein Gefühl für die Filterparameter entwickeln zu können ohne jedesmal neu dafür einen Lauf machen zu müssen. Die Doku hast du schon gelesen?

Hast du Hardware dran und schon nen Lauf gemacht?Edit: rechts oben ist ja fertigen Lauf speichern und drucken, aber nicht öffnen.

habt ihr die versucht?Edit: da war ich wohl zu langsam, sf_freak hat dann ja schon eine Lösung gefunden...

Hat da evtl jemand ein Foto wie man da mit Einschweißen eines Rundstahls konkret vorbeugt? Da ich eine 1964er V50 demnächst zum Spengler bringe wär das jetzt genau der richtige Zeitpunkt...Edit: interessant: http://www.vespa-servizio.de/motorblech_seitenbacke.php

Zwar nicht fürs GSFDyno, aber evtl eine Alternative für dich?@chili023 bietet ja auch fertige Boards dazu an: https://www.germanscooterforum.de/index.php?/topic/335103-Open-Source-Prüfstandssoftware-auf-Basis-von-Arduino-Mega-und-LabVIEW

Wenn man beim Fräsen am Gehäuse nach vorne (n.OT) bewusst solange fräst, bis man geringfügig zum Stehbolzen durchbricht, also alles was n.OT geht auszreizt, sollte vermutlich kein Problem sein? Nehme an, dass das Gewinde doch auf Dauer ordentlich abdichtet, wenn man den Stehbolzen dann mit Loctite 243 (Schraubensicherung blau, mittelfest) einklebt? Erfahrungen in der Richtung?

Einlasszeiten gemessen: VLB1M 1970Bereits 3 Überströmer Mazzu Sprint Welle mit PX-Konus, Langhub 60 mm Sowohl mit Gradscheibe als auch ddog-Steuerzeitenrechner auf selbe Werte n.OT gekommen: Einlasszeit 109° v.OT / 44° n.OT Um auf 120 / 65 zu kommen müsste ich v.OT. 9 mm verlängern und n.OT 18 mm: bei nur 60 n.OT "nur" 14 mm: na ja, mal sehen was geht

Noch eine Frage: Wie bearbeitest du eigentlich optimaler Weise eine Welle, einfach mit Winkelschleifer (Flex) mit der Trennscheibe durchschneiden? Mit welchem Werkzeug dann nachbearbeiten? Hab sowas noch nie gemacht, gibts dazu irgendwo Fotos /Anleitungen? Edit: hier im Forum "Werkzeugliste" gefunden:

Soll mit BGM 177, SI24 und SIP Road gefahren werden, also typisches Touren-Setup. Da wären die 58° n.OT. natürlich etwas wenig