grua

Das wichtigste ist die Vorarbeit. Penibel von Körnung zu Körnung nass zu schleifen. Immer wieder zu reinigen und nass weiterschleifen. 240, 400, 600, 800, 2000. Das ist die Arbeit und die Grundlage fürs Ergebnis. OK, gröbere Schritte sind vielleicht auch OK, aber das ist die Grundlage fürs Ergebnis. Ob du danach eine billige oder teure Politur nimmst, musst du selber wissen. Jedenfalls funktioniert das Sonax Headlight Polish und Headlight Coating Zeugs nach dieser mühseligen Prozedur sehr gut. Billigszeugs vielleicht auch, aber bei den sauteuren VW Scheinwerfern wollte ich da halt nicht wegen paar Euros irgendein Risiko eingehen. Und wenn du die Scheinwerfer vorher gesehen hättest, dann würdest du verstehen, dass da mit "wenig Arbeit" nichts mehr zu machen war...

Hab ich auch grade hinter mir mit dem Sonax Scheinwerfer-Reparaturset. Hat top funktioniert!

Ha, Deja-vue - selbiges vor paar Jahren erlebt

Ok. Wie gesagt, wenn der Tachomodus ohne Fahrzeug funktioniert, aber mit Fahrzeug dann die Zeiger springen, kann es sich eigentlich nur um durch die Zündung verursachte EMV Probleme handeln. Da kann ich leider auch nicht helfen, da müssen dann andere ran.

@Klemmermeisterund @Wurstwasser189, ihr beide redet vom selben Prüfstand? Ihr habt den gemeinsam?

Aber die Rollenzeiger 1/min und km/h bewegen sich, aber halt ruhig? Dann kann es sich tatsächlich nur um durch die Zündung verursachte Probleme handeln.

Da zappelt das Signal des Rollengebers total wirr herum. Starte mal den Tachomodus und bewege die Rolle mal ohne Roller drauf, nur mit dem Fuss. Zappelts dann ebenfalls oder bewegt sich der Zeiger dann ruhig?

Wie genau ist der Ablauf. Startet die Livekurve und kommt nicht zum Abschluss, oder startet die Livekurve erst gar nicht? Letztstandsversion der Software?

Nein, da ist der wichtige kuluseitige Wellendichtring aus NBR (schwarz). Heutzutage lieber Viton (braun) oder zumindest Corteco blau verbauen. Und weißt du überhaupt, ob du kuluseitig einen Gummi oder Metallwedi brauchst?

sieht so aus, als ob der kleine Korb hier am großen schleift: Die beiden Körbe dürfen sich nicht berühren! Evtl. sitzt deine Nebenwelle zu tief, die kann man dann zum Lager hin mit einer Scheibe ausdistanzieren, dazu musst du aber spalten. Alternativ den kleinen Korb an dieser Stelle abschleifen (Flex mit Fächerscheibe z.B. geht da ganz gut)

guck mal ob der Gasschieber auch wirklich wieder komplett zugeht. hatte das auch mal, dass der Schieber am SI Vergaser plötzlich hin und wieder klemmte, obwohl das vorher lange ordentlich lief.

Für festgegammelte Schlitzschrauben jeder Art kann ich sowas eindringlich empfehlen: Hand-Schlagschrauber zum Lösen festsitzender Schrauben und Muttern wie z.B. https://www.amazon.de/dp/B017BFOF34/ref=cm_sw_r_cp_apan_i_MVPX2VXKPBQ2S6ZN6J79?_encoding=UTF8&psc=1 Edit: nach jedem Schlag sicherheitshalber die Drehrichtung kontrollieren, die verstellt sich manchmal unbeabsichtigt. Kann man aber einfach kontrollieren, indem man den Hand-Schlagschrauber händisch niederdrückt und die Drehrichtung dabei beobachtet.

Erst die dicke, dann die dünne mit Kerbe, zuletzt die beiden dünnen ohne Kerbe

Ich machs genauso, nur verwende ich Hodt Multi Film anstelle der Rostschutzgrundierung (weil ich das halt zufällig daheim hab)

Nö, ich mach das auch immer so

Nimm übrigens das Teil hier dazu, macht das Leben einfach noch etwas leichter https://stoffis.com/shop/artikel/380.049

Ja, habe hier auch das vom SC:

Den hab ich liegen, Fotos abends!

BGM vorne SIP hinten Hätte ich hier, aber das wird dir vmtl nicht helfen?

Bitte dann immer von den jeweiligen Ergebnissen berichten - Danke!

Ups, sowas muss natürlich nachgecrimpt werden, das geht so gar nicht und würde ich zumindest beim Hersteller melden!

Kann den Schute auch empfehlen. Kabelbaum für eine Motovespa 150S war tadellos!

Fürs Blanke wäre Oxyblock S gedacht. Aber dünn, wird sonst gelblich. Aero dann nach Trocknung über die gesamte Fläche.

Ganz normal. Fräste schon öfters bis zum Stehbolzen, no problem, das ist schon dicht!

Kupplungshebel hat 12mm Durchmesser, war soeben in der Werkstatt Bier holen