kbup

dito Wenn Du das gecheckt hast, sollte es wieder gehen. In solchen Fällen ist es jedoch immer interessant, welche Art von Zündung der Roller hat (elektronisch/kontaktgesteuert): Es könnte sich ja auch um eine PXalt mit Kontakten handeln. Und immer eine neue Zündkerze zur Hand haben, manchmal isses auch die... Schreib mal, was es war!

Keine gute Idee! Das sieht jeder! Man sollte die Prüfer auch nicht unterschätzen. Einen Zylinder kann man evtl. verbergen; aber einen anderen Motor... Ich würd' das lieber angeben; Probleme bei der Eintragung wird es nicht geben...........

Hi Anteater, danke für den link im letzten Beitrag! Aber ich komme damit nicht klar... Ich denke, das dürfte noch anderen so ergehen. Hast Du vielleicht noch einen Tipp, wie man das Formular ausfüllen soll; erhalte immer Fehlermeldungen... Danke und Gruß, kbup.

Was war's jetzt? Oder besteht das Problem immer noch? Wäre für viele bestimmt interessant!

Benzinhahn defekt? Schlauch geknickt?

Sorry, hab die P200E mit der PX125 aus Beitrag 16 durcheinander geworfen............

Hi Leute, aha, Kontakte...! Bei einer kontaktgesteuerten Zündung sollte man bei Startschwierigkeiten immer zuerst an den Kondensator und natürlich die Kontakte denken. Daran denkt man heut noch selten, da die meisten mittlerweile elektronisch gesteuert sind. Das sieht bei alten Autos oder anderen 4-Taktern dann schon anders aus: Wer sich auch damit beschäftigt, kennt das vielleicht aus anderen Foren... da heißt es immer : 1. Zündung, 2. Ventile (gibts hier nicht!) und zuletzt 3. Vergaser kontrollieren! Gruß an die Kontakte, kbup.

Hi, falls es nur nach der Tankstelle auftauchen würde, hätte ich auch noch einen Tipp: Nicht zu voll tanken: is' bei meiner so; säuft dann immer ab; weiß selber nicht wieso. Aber es sollte eine einfache Erklärung dafür geben. Hat bestimmt was mit dem Benzinhahn zu tun. Seit ich nicht mehr voll tanke, isses weg........... Gruß, kbup.

Hi Leute, hab hier einen 100er Zylinder, den mir ein Herr als 125er angedreht hat (Viell. wusste er es nicht.). Ist es möglich, diesen mit einer 125er Kurbelwelle und einem Spacer zu betreiben? Sollte theoretisch gehen. Aber hat das schon mal einer gemacht? Der hätte dann so ca. 120 ccm und dürfte ähnliches leisten... Oder lieber verkaufen?!

Hi Leute, hat sich erledigt: Nicht der Bolzen ist zu lang, sondern der Kolben zu dünn! Der Zylindersatz hat sich als 100er herausgestellt... Gruß und danke für die Tipps...

Hi Leute, Ich hab hier einen kolben: Der wurde mir als PX 125-Kolben verkauft. Da der Kolbenbolzen nicht passte, hab ich ihn mal genau ausgemessen: Er misst im Durchmesser 51,3 mm, sowohl oben, unten als auch in der Mitte gemessen. Der kleinste PX 125-Kolben soll aber schon 52,5 mm haben. Der dazu verkaufte Zylinder passt dazu. Auf dem ist eine 80 eingeschlagen wie am 80er. Ich suche folglich einen passenden Kolbenbolzen. Aber um den zu finden, muss ich erst mal wissen, um was für einen Kolben es sich handelt: Vielleicht was altes... Der Zylinder hat 3 überströme und sieht ansonsten aus wie ein 125er.

Hi Leute, der neue Kolbenbolzen (Nachbau) für meinen PX125-Kolben (Original) ist zu lang (44,4mm)! Ich krieg die Sicherungsringe nicht montiert. Er müsste ca. 43mm haben. Ist leider schwer zu messen... Weiß jemand zufällig die Original-Maße? Kann man den kürzen? Und wie würdet Ihr das machen, damit das auch gut wird?

Der kleine Simmerring gehört vor das Nadellager, damit das Fett nicht in die Trommel läuft. Das Nadellager muss soweit rein, dass der Simmerring nicht übersteht , und er sollte nicht anliegen.

Hi, zum ZZP: Wenn Sprit und ein Funke vorhanden sind, könnte es doch sein, dass der Funke zu einem total falschen Zeitpunkt kommt; daher mein Gedanke! Nach Ändern der Steuerzeiten (Fußdichtung) sollte es doch ohnehin notwendig sein, die Zündung zu verstellen. Oder irre ich mich da? kbup.

Zündung könnte nach dem Umbau total falsch eingestellt sein. Tipp: ZGP in Grundposition und dann abblitzen!

Hi, die Scheibe unter der Kupplung könnte die Erklärung sein, falls die fehlt! Die muss auf jeden Fall dahin. Und zwar mit der Fase zur Welle! Nur dann liegt sie richtig an. Trennen sollte die Kupplung auch ohne öl; mit der Kraftübertragung kann es ohne öl Probleme geben. Gruß, kbup.

Wann gehts los mit dem Stammtisch?

Interesse! Hatte bei meiner dasselbe vor; ein paar Bilder würde mich von daher sehr interessieren. Grüße, kbup.

Hi, also wenn das plötzlich aufgetreten ist, würde ich mal vermuten, dass es nicht am Vergaser liegt. Der verstellt sich nicht von selbst. Ich tippe eher auf ein Dichtigkeitsproblem. Ich hatte mal das gleiche Problem (bei gleichem Setup), da war es der kupplungsseitige Simmerring der Kurbelwelle... Also mal alles prüfen: Spritgeruch im Getriebeöl, Eintrübung desselben etc. ... Gruß, kbup.

Hi Leute, weiß jemand, wo es diese eckigen, unsymmetrischen Kunststoffringe zu kaufen gibt, die zur Montage der Original-Außenspiegel an der PXalt benötigt werden (Bild)? Oder gibts da vielleicht ne Alternative außer "Weglassen"?

Ich würde mal schauen, ob der Gasschieber ganz öffnet! Bei meiner ging er nicht ganz auf, und der Motor konnte von daher nicht genug Sprit ziehen. Hab' ihn gängig gemacht. Danach lief sie viel besser.

Danke für die schnelle Beratung!

Meinst Du die Achse/Welle oder was? Was hab ich dann? Meine is' BJ 84; aber keine Lusso und hat eine 20mm-Vorderachse...? Wollte mir 'ne Schwingenabdeckung von der Lusso draufmachen, wenn die passt... Aber das scheint dann wohl nicht zu gehen. Hat das schon mal jemand gemacht?!

Hi Leute, passt die Schwingenabdeckung der Lusso an der PX alt und umgekehrt? Vielleicht weiß das einer spontan! Der Handel unterscheidet zwischen vor und nach BJ. 82. Hat sich da die Schwinge geändert oder was...?