kbup

Keine Ahnung, wie hoch die sind. Aber eine 17er Mutter passt gut, wenn einem die ein oder andere abhanden gekommen ist... Die Reihenfolge war eher Kopf-Buchse-Scheibe-Sprengring-Mutter. Sollte aber auch egal sein. Hauptsache: das richtige Drehmoment!

Dann würde ich als erstes mal die Kabel tauschen (lassen). Dann sollte wieder Ruhe sein. Danach, was man über Nachbauzündungen so liest, ist es besser eine alte originale zu reparieren als eine neue anzuschaffen. Ich habe nur alte originale im Einsatz, und die tun auch nach über 40 Jahren noch tadellos, was sie sollen.

Das ist von jeher schon umstritten! Vgl. dort:

Der sieht "original" aus. Und ich glaube, es ist normal, dass die PX lauter ist als eine GTS 300. Da ich aber keine habe, fehlen mir die Vergleichsmöglichkeiten komplett. Wenn der TÜV nicht meckert, wird das so o.k. sein...

Naja, wenn der Roller nur mehr bei gutem Wetter bewegt wird und immer trocken steht, kann man das schon machen. Da rostet dann auch nix. Fahre selber mit Matte, mehr so aus optischen Gründen, da tut sich gar nix. Was anderes ist es natürlich, wenn er immer draußen steht...

Wenn Du ohnehin was bestellen musst, würde ich ein neues Distanzstück mit ordern, wenn bei dem Stoßdämpfer eins verbaut werden soll. Mir ist mal bei der Montage ein Gewinde abgerissen; kann bei dem Silentgummi auch passieren. War dann ärgerlich, nochmal ein paar Tage zu warten. Die Teile kosten ja nicht viel und kann man sich mal auf Halde legen. Ich würde allerdings auf jeden Fall den Tank ausbauen, da man ansonsten ja den Stoßdämpfer nicht vernünftig mit Distanzstück und/oder Silentgummi mit Drehmoment verschrauben kann, da sich das Silentgummi ja windet/nachgibt. Vielleicht geht's auch ohne. Hab das jedoch noch nicht probiert aus eben genannten Gründen. Zudem kann man sich dann auch gerademal die Stoßdämpferaufnahme im Rahmen von oben anschauen..

Da würde ich mal nach dem "Chinesenhut" (der Deckel über dem Filter) schauen! Wenn der undicht ist, passiert nämlich genau das. Hat mir einer erzählt... Der Deckel soll sich gerne verziehen, wenn man ihn zu sehr "anknallt", und die [Papier]Dichtung gibt gerne mal auf. Besser auf Gummi umrüsten. Das hält besser dicht.

Ja!

Was ihr immer mit den Weißwandreifen habt... Ich find' die geil. Bin die früher auch gefahren (in den 80ern). Mir war's nur zu viel Arbeit, die immer wieder sauber zu kriegen. Vor allem hinten waren die immer recht schnell zugerotzt. Schwarze Reifen sind da halt pflegeleichter. Ihr seid alle nur zu faul zum Putzen! So. Das musste mal geschrieben werden.

Hätte ja auch schlimmer kommen können...

Dann sollte da eigtl. kein merkliches "axiales" Spiel vorhanden sein, also wenn das Festlager neu ist! Oder geht's doch um das radiale Spiel? Falsche Nadeln verbaut? Mach' doch mal ein Bild oder noch besser ein Video!

Kennst Du das? https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Getriebeübersetzungen_original Scheint was aus der Riege der Largframe-Oldies zu sein, also irgendwas vor PX...

Hast Du dort schon gefragt? Hier ist "Largeframe".

...weil wir den ersten Corona-Fall in der Familie haben. Hoffentlich wird's nicht schlimm!

Wenn man über keinen Motorständer verfügt, mag das ja funzen. Ansonten wäre jetzt ja noch eine Schraube (eine große zwar, aber eben nur eine) zu lösen, und der Motor ist komplett ausgebaut. Die Züge und die Kabel sind ja das meiste Gefummel. Ich finde das Arbeiten am Motorständer so viel bequemer als am Boden. Aber früher hab' ich das auch so gemacht...

Ich kann die von "Kabel-Schute" empfehlen. Ich hab' da mal auf viele Hinweise hier aus dem Forum bestellt. Und der war perfekt. Nix zu beanstanden! Vgl.:

Ich hab die Hülle vorsichtig aufgeschnitten und nach Verlöten mit dem neuen Stück mit Klebeband wieder umwickelt. Andere ziehen ein ganzes Kabel ein, wie man liest. War mir aber zu umständlich und auch nicht notwendig. Das kann schon sein. Bei meiner war's so! Bei einem anderen [älteren] Roller, den ich gemacht hab', gings wesentlich weiter.

Ich würde erstmal dieses Kabel im weiteren Verlauf checken. Das ist gerne mal korrodiert und die Isolierung brüchig. Bei meiner PXalt war das ca. 30cm korrodiert, das kann aber auch weiter gehen. Bei mir ging der Motor nach Ausschalten am Zündschloss nicht mehr aus. Ich hab' dann ein neues Stück "eingepflanzt". Seitdem ist wieder alles o.k.

Kenn' mich zwar mit der Lusso-Elektrik nicht aus, aber wenn da eine Sicherung vorgesehen ist, wovon auszugehen ist, sollte die da wieder hin. Mir ist die an meiner PXalt schon ein paar mal durchgebrannt, und wenn da keine gewesen wäre, wäre das sicher nicht gut gewesen. Ein Kabelbrand ist nicht zu verachten. Erstaunlich, wie Kabel brennen können! Ich hatte das mal an einem anderen Roller: Das hat geraucht und gestunken... Muss nicht sein! Die würde ich erstmal gegeneinander tauschen, um sicher zu gehen, dass es nicht an der Birne liegt! Auch neue Birnen können defekt sein.

Nicht dass ich damit Erfahrung hätte, aber schau' mal dort:

Also ich schonmal nicht! Aber steht doch alles in der Beschreibung: Sollte passen! Aber Du könntest ja auch mal bei SIP nachfragen, ob das passt. Die sollten es dann auch wieder zurücknehmen, wenn doch nicht... Aber was anderes: Warum nimmst Du nicht einfach die Primär einer originalen 200er, inkl. großer Kupplung? Wäre in gebraucht bestimmt günstiger, sofern man sowas denn noch findet. Hat vor ein paar Jahren jedenfalls noch gut geklappt!

Also ich hab' das zwar noch nie so gehandhabt, weil ich i.d.R. alleine schraube, aber im "Vibrationen"-Topic wird teilweise empfohlen, die Traverse unter Belastung festzuschrauben, da das Vibrationen vermindern soll. Andere zweifeln das an. Ich kann das aber weder bestätigen, noch dem widersprechen. Vgl.:

Kann auch an der Kupplung liegen: Ich würde die erstmal zum Testen ein wenig nachstellen. Also weniger Spiel! Vielleicht war's dann schon. Und dann weiter suchen...

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