kbup

Mir ist mal kurz nach der bestandenen HU ein Teil der Abgasanlage eines Autos auf die Straße gefallen. Das hatte ich nun nicht erwartet. Sachen gibt's.

Killkabel? Ich hatte das gerade [mal wieder]: Die gammeln gerne von der CDI in Richtung Zündschloss weg. Kann man gut testen, indem man es einfach von der CDI abzieht. Wenn dann die Zündung funzt, ist es das. Da muss man schlimmstenfalls ein neues einziehen. Es kann aber auch langen, nur das untere Stück zu erneuern. Toitoitoi!

Ich hatte auch gerade Probleme: Bei mir war's das Killkabel! Hatte plötzlich einen Wackler... Neuer Stecker dran, jetzt sollte es wieder funzen. Nur so als Idee!

Mit oder ohne Getrenntschmierung. Ich hätte nämlich ein Gehäuse mit Getrenntschmierung. Aber nur das Gehäuse und ein paar Teile. Das Gehäuse sieht gut aus und "nicht verzogen". Kann das aber noch mal checken... Bei Interesse PM!

Sorry, das mit dem "neuen" hab' ich leider überlesen. Hab' keinen neuen ungebrauchten... Meine gebrauchten wiegen alle so zwischen 2,8 und 2,9 Kg. Genauer geht's nicht, da die Küchenwaage zu klein ist. Sagt aber eh nicht viel aus.

Da fliegen einem glatt die Ohren weg! Ich dachte damals kurz, "da is' was explodiert"... Kann Dir morgen einen abwiegen. Ich denke aber, dass das wenig aussagekräftig sein wird, weil ja der Zustand des Blechs enorm viel ausmachen dürfte. Ich würde ja den alten erstmal fahren und schauen, wie er sich so bewährt...

Ich meine mal, hier gelesen zu haben, dass es so war. Kenn' mich damit aber nicht aus. Ich hätte da einen, den ich nicht mehr brauche. Und meiner sieht original aus. Kann bei Interesse gerne Bilder machen.

Das hätte ich auch gerne. Is' aber nicht. Aber Du kannst doch vorher messen, welche Du brauchst, und dann bestellen. Dann brauchst Du nur einen... Klar sind die nicht billig. Aber unser Hobby ist das halt nicht. Sei froh, dass Du keine NSU hast! Da sind die Preise richtig ärgerlich.

Wer hat das denn behauptet?

Was konkret stellst Du denn infrage? Das sollte allgemein bekannt sein und deckt sich mit meinen Erfahrungen! Bist Du denn anderer Ansicht?

Was meinst Du?

Sehr unwahrscheinlich! Estrich besteht überwiegend aus Sand und Zement und bietet keine Nahrungsgrundlage für Schimmel. Anders sieht das bei Putzen aus: Gipsputze insbesondere werden gerne von Schimmel befallen. Die allgemein verbreitete Panik gegenüber Schimmel ist unbegründet. Die Sporen befinden sich ohnehin überall. Wichtig ist, dass dem Schimmel die Feuchtigkeit entzogen wird. Dann bildet sich auch kein neuer.

Also ich würde die jedenfalls ersetzen und die Platte reinigen... Was ist denn das für ein Schmodder an der Platte? Da sollte eigtl. alles sauber, höchstens ein wenig ölig sein. Mir ist mal eine Feder gebrochen und ein Teil ins Getriebe gefallen. War doof! Die Platte sollte, ohne zu wackeln, fest in der Kupplung sitzen, damit da nichts arbeiten kann.

Keine Ahnung! Vielleicht gibt's hier was:

Das dürfte/könnte eine lose Feder in der Andruckplatte sein. Manchmal brechen die auch. Dann rasselts!

An der PK sollte die passen. Aber da kenn' ich mich nicht aus mit. Aber an der passt dann die Lusso nicht so richtig: Vgl.: Sorry, wenn ich Dein Topic hier missbrauche, aber man will ja nur helfen bzw. andere an der eigenen Erfahrung teilhaben lassen, auch wenn's ungefragt ist...

Du weißt schon, dass die nicht gleich sind? Mir hat hier mal einer eine von der PK als PX-Lusso verkauft. Die hat an der PX nicht gepasst. Ist minimal anders. Sieht man auf den ersten Blick nicht.

Hi Leute, ich suche ein Kupplungsritzel mit 21 Zähnen für die originale Kupplung der PX200, passend für das Original-Primär. Gibt's meines Wissens nur von DRT. Vielleicht hat ja einer von Euch so eines rumliegen und braucht es nicht mehr... Angebote bitte per PM oder auch hier! Danke im Voraus! kbup.

Das heißt aber auch, dass sich die Kupplungsmutter gelöst hat! Der Keil überträgt ja keine Leistung... Die Welle hat wohl nix abbekommen. Das kann nämlich auch anders laufen.

Korrekt! Es gibt verschiedene Vergaserwannen. Schau' mal dort:

Da muss eine Dichtung hin! Diese hier: https://www.sip-scootershop.com/de/product/gummistopsel-vergaserwanne-hinten-unten_11307600?usrc=vergaserwanne lusso

Ich würde ja schon den richtigen Seegerring verbauen, da ja auch die Nut in der Welle breiter ist! Gibt's bestimmt noch irgendwo oder bald in den zitierten Shops. Ich bin zwar auch eine Zeitlang mit dem falschen gefahren, weil ich das nicht wusste, und hab' mich über das große Spiel gewundert. War auch kein Problem. Aber wo ist jetzt Dein Problem, oder worin besteht Deine Unsicherheit? Ein leichtes Spiel der Gangräder auf der Welle ist normal. Wieviel das sein darf, wurde hier schon mal gefragt: Das hat aber, soweit ich mich erinnere, niemand gewusst. Es wurde aber auch kein Problem darin gesehen. Ich hab' das nie gemessen, und ich fahre nur PXalt-Getriebe. Das macht keine Probleme! Getriebe ausdistanzieren, ein gutes Schaltkreuz, die passende Schaltraste, und dann funzt das!

Ich hatte sowas mal nach einem heftigen Klemmer: Da waren Kolben, -ringe und Zylinder so stark beschädigt, dass die Verbrennungsgase an den Ringen vorbei ins Kurbelgehäuse gelangt sind. Aber ich musst ja noch irgendwie nach Hause... So hab' ich mir das damals erklärt. Vielleicht liegt in Deinem Fall das Gleiche vor: Also Fahren nach einem Klemmer mit undichten Ringen.

Sorry! Da hab' ich wohl nicht richtig gelesen: Ich meinte den Vergaser in der Wanne... Aber auch der Luftfilter sollte nicht "kippeln". Aber da ist mir noch nie etwas negativ aufgefallen. Werde es aber auch mal prüfen.

Sollten sie, und sicher hat das "Falschluft" zur Folge! Wahrscheinlich wurde der Vergaser mal zu fest angezogen und hat sich dadurch verzogen. Lässt sich manchmal wieder reparieren, manchmal aber auch nicht. Mach' am besten mal ein Bild. Dann lässt sich da womöglich eher was dazu schreiben...