kbup

Also ich glaub', ich hab' so eins. Ich hab' es allerdings gebraucht gekauft und denke, dass es so eines ist. Sieht halt genauso aus und hat das gleiche Gewicht. Also ich bin zufrieden: Läuft bei mir seit 4 Jahren ohne Probleme. Ich fahr' allerdings auch nicht so viel; also keine längeren Touren oder so...Vgl.: Aber mach' ruhig mal ein paar Bilder! Meins sah [gebraucht] gut aus. Keine Macken oder Rost... Ist vielleicht Flugrost wegen längerer Lagerung.

Also ich hab' mal einen gebrauchten für ca. 40€ versteigert. Hat mich damals auch gewundert. Ist allerdings schon ein paar Jahre her. Aber die Nachfrage war da! Wenn man den schon eingetragen hat...

Bei meinem neuen Motor sieht es ähnlich aus; daher äußere ich mich mal hier, ohne wirklich Ahnung von dieser Materie zu haben... Aber das Pleuel wird ja bei der Vespa unten geführt und nicht im Kolben (bzw. oben) wie bspw. bei der Schwalbe. Sicher hat das Pleuel oben im Kolben ausreichend Spiel, um diese Asymmetrie auszugleichen. Könnte es nicht dennoch sein, dass eine solche Asymmetrie zur Folge haben kann, dass sich eine der Anlaufscheiben in der Welle am Pleuel schneller abnutzt als die andere? Oder warum gibt es nicht selten Wellen, bei der eine Anlaufscheibe so dünn geworden ist, dass sie zerbröselt und sich sozusagen in Luft auflöst. [Ich meine das auch mal irgendwo gelesen zu haben.] Ich hab nämlich ein gebrauchte von der PX, bei der das so ist. Ich habe mir von daher diese Distanzscheiben (https://www.sip-scootershop.com/de/product/distanzscheiben-set-lager-kurbelwelle-kupplungsseite-o-50x62-mm-d-0-1-0-2-0-3mm_90012010) besorgt, um das kupplungsseitige Lager bei der nächsten Überholung soweit nach links zu rücken, damit das Pleuel wieder mittig läuft. Kann doch nix schaden, oder? Nur so als Gedankenanstoß... P.S.: Was sind das überhaupt für Bohrungen auf beiden Seiten der Kurbelwelle? Meine Gehäuse haben das nicht. Soll das was bringen, oder ist das bei der VBB so standardmäßig?

Der könnte zum Zentrieren des Zylinders im Motorblock sein, sofern dieser eine Zentrierbohrung aufweist. Meine Zylinder haben das nicht; aber die Gehäuse haben i.d.R. eine Bohrung an der Stelle unten, wo die Hälften aufeinandertreffen. Nur so eine Idee! Ansonten habe ich das Teil noch nie gesehen...

Nicht "klopfen"! Sonst kannst Du auch direkt das Lager wieder neu machen. Wenn dann herausdrücken! Dazu braucht's aber Spezialwerkzeug. Bist Du sicher, dass Du den Simmerring auch richtig herum montiert hast? Wäre nicht das erste Mal, dass das passiert. Ist einem Freund auch beim ersten Mal passiert.

Also meine ZGP haben alle auch das Ducati-Logo! Hatte das so nicht in Erinnerung. Über die Piaggio-ZGP ohne Ducati-Logo kann ich folglich nichts berichten. Kann mir aber gut vorstellen, dass die auch noch eine gute Qualität aufweisen. Ich würde sie jedenfalls "wieder fit machen" oder als "defekt/an Bastler" offerieren!

Ist "aber auch" das Piaggio-Logo drauf! Muss mal schauen, ob das bei meinen auch so ist...

Wenn keine Spule defekt ist, lohnt sich das sicherlich! Also meine ZGPs sind alle von Piaggio, die Lüfterräder sind von Ducati!

Die meinen damit den "Innendurchmesser" der Buchse bzw. den "Außendurchmesser" der Achse, die natürlich annähernd gleich, aber eben nicht ganz gleich sein müssen/dürfen. D.h., die Achse muss gerade soviel dünner sein als die Buchse, damit sich die Achse in die Buchse reinschieben lässt.

Gab es: Frühe PXalt Für die sind doch diese Reparatursets, wenn einem bei der Montage des Lagers der Anschlag für den Sicherungsring weggebrochen ist. Hab' ich so gehört... Vgl.:

Es gibt auch Gehäuse ohne "Anschlag". Da ist das Lager mit einem Sicherungsring gesichert. So eines wird der Fragesteller besitzen. Das sollte egal sein. Der Simmerringsitz ist ja ein wenig größer als der Lagersitz, [wenn ich mich recht entsinne]. Und mit der Warm/Kalt-Methode, die zu empfehlen ist, geht da eh nix kaputt!

Also ich hab' meinen alten 80er-Zylinder inkl. Kolben und Kopf vor einiger Zeit in der Bucht versteigert und gar nicht mal wenig dafür bekommen. Waren sicher über 40€. Hab' mich auch gewundert, aber es gibt schon noch Leute, die sowas brauchen, zumindest vor ein paar Jahren. Ich würd's mal anbieten. Hier im Forum kannst Du's wahrscheinlich vergessen. Aber es gibt ja noch eine Welt außerhalb!

Ich hab, glaub' ich, M6 genommen; Länge, weiß ich nicht mehr... Vgl.:

Also ich würde es nicht machen: Ich glaube nicht, dass man da Zeit spart! Außerdem ist ja auch nicht gerade tolles Fahrwetter, mal zumindest bei mir. D.h., Zeit sollte genug vorhanden sein. Es sei denn, Du brauchst die Vespa jeden Tag und willst möglichst bald wieder fahren. Die Arbeit im Motorständer, (wenn Du einen hast,) ist so viel angenehmer, als unter der Vespa, dass man da eher Zeit spart, weil man viel besser an alles dran kommt und so. Also meine Empfehlung ganz klar: Lieber Ausbauen!

Es geht hier um die "Schlüsselweite", d.h. die Größe eines Gabelschlüssels, mit dem man den Schaltbolzen (de)montieren kann: Die ist bei PXalt 13 und bei Lusso 17mm! Nein: Das muss man messen!

Genauso! Die Traverse darf eben nicht am Rahmen anliegen, sondern muss Spiel haben, und zwar auf beiden Seiten: Sonst haben die Silentgummies ja keine Wirkung... Die Scheibe sollte wieder raus, und dann soll es was bringen, sofern man starke Vibrationen hat, die Traverse festzuziehen, wenn einer auf dem Roller sitzt. Das würde ich mal testen. Wenn's dann immer noch unerträglich ist, andere Gummies... Vgl.:

Das würde erklären, dass spätere Motoren da anders konstruiert sind und ohne diesen Sicherungsring auskommen!

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Also ich weiß nicht, wo, nur dass ich damals ewig gesucht und nix gefunden habe! Ich hab' mir dann hier bei einem, der eine Drehbank zur Verfügung hatte und diese auch zu benutzen wusste, einen anfertigen lassen. Kannst Dir das Suchen also vermutlich sparen und direkt bei den Dienstleistungen suchen.

Hab zwar keine "Grimeca", sondern Trommelbremse, aber das ist ja egal! Da sich hier bisher niemand sonst zu Wort gemeldet hat, versuch' ich es mal: Also ich fahre seit Jahren nur gummierte an dieser Stelle und hatte bisher damit keine Probleme/Undichtigkeiten. Wusste garnicht, dass da original andere drin waren. Wenn die Lager schon drin sind, würde ich das so lassen. Nach meinem Verständnis sollte das Nadellager schon möglichst weit außen sitzen, aber ein Abstand von 1-2mm sollte nix machen! Und insbesondere, wenn das Lager geschlossen ist, das Fetten nicht vergessen! Das wird gerne mal vergessen/vernachlässigt, und dann läuft der Simmerring trocken und die Lagerstelle an der Achse läuft sich ein. Und das ist dann immer ärgerlich! Aber das sollte ja klar sein.

Also was Neues kann ich nicht empfehlen, aber ich würde ja nach guten gebrauchten in Deiner Umgebung Ausschau halten: Solche Boxen werden heutzutage, da ja viele auf kabellos und bluetooth und so ein Gedöhns "umswitschen", ja häufig günstig verscherbelt. Hab vor ein paar Wochen einen tadellosen CD-Player für ein paar € erworben. So was wollen ja die jungen modernen nimmer haben... Mit Boxen sieht's ähnlich aus! Die halten ja in der Regel schon lange. Meine sind über 40 Jahre alt. Hab' vor ca. 30 Jahren mal die Hoch- und Mitteltöner ausgetauscht. Sind nach wie vor tadellos. Man dreht ja auch nicht mehr so auf wie früher. Dann halten die auch länger!

Könnte auch am 80er-Getriebe liegen! Hat wahrscheinlich keiner daran gedacht, dass da jemand auf die Idee kommt, das in dem Gehäuse zu verbauen. Da ist das Lager ja kleiner und damit auch der Sicherungsring. Wenn Du noch das 80er-Gehäuse hast, würde ich mal schauen, wie das an der Stelle aussieht. Das wird da dünner sein. Aber da an der Stelle ja schon viele Gehäuse gerissen sind, würde ich da [als ahnungsloser Laie] eher kein Material abnehmen, sondern ein anderes Getriebe verbauen, dann eben mit einer anderen Primär. Aber wenn man die Teile schon hat... Aber bei neuem Gehäuse und der Primär kommt's ja auf ein anderes Getriebe auch nimmer an.

Man muss nur regelmäßig fahren oder eben laden. Dann hält die auch länger! Meine letzte hat über 10 Jahre gehalten, bis der Winter mal etwas zu lange war und ich versäumt hatte, sie zu laden. Das passiert mir jetzt auch nimmer!