snuesje

Verkaufe Vespa 50 Spezial aus dem Jahr 1979. Die angebotene Vespa wurde vor 16 Jahren restauriert und überholt. Die letzen 14 Jahre stand sie trocken und abgedeckt in der Garage. Dem Motor wurde seinerzeit mit einem DR102 ausgestattet, inklusive größeren Vergaser. Ebenso eine ET3 Banane. Der Motor läuft. Muss aber neu eingestellt werden. Die Elektrik muss überprüft werden. Bremslicht funktioniert nicht. Die originale Betriebserlaubnis ist vorhanden Standort 78479 Reichenau Preis: VB 2600€ Verkauf von Privat: keine Garantie, keine Gewährleistung, keine Rücknahme, kein Umtausch

Auf der Homepage steht aber folgendes http://www.ascc.at/index.php/reglement

es hat ja schon den etwas faden Beigeschmack dass bei der Selektion von Pleuel über 116mm + Auslasssteuerung genau der K&W heraus fliegt.... merkt an, das es merkwürdig ist inmitten einer Saison das Reglement zu gunsten bzw. zu ungunsten von Teams oder Personen zu wechseln.....

Laut Reglement bezieht sich diese Beschränkung doch nur auf das Summerrace in Melk,oder?

Ist der K&W Zylinder beim nächsten Rennen wieder erlaubt?

den zylinder mit nem kolben größer wie 65mm zu fahren würde ich mir gut überlegen.

Hallo, Wenn das so gelaufen ist finde ich das extrem schei... Da ich im namenskürkzel des hier genannten Zylinders stehe werde ich so ein unseriöses Geschäftsgebaren nicht länger dulden und erkläre hiermit -gerade hier im GSF- die Zusammenarbeit mit dem Erich für beendet!

War heute noch bei dem Bearbeiter meines Vertrauens.... eine Handvoll Rohlinge werden diese Woche noch fertig bearbeitet

sorry aber auf irgendwelche Sticheleien deinerseits habe ich kein Interesse Ich habe lediglich die Funktionalität eines Systems bewertet und habe mir deshalb auch erlaubt dieses hier kundzutun ob so ein System Sinn macht oder nicht soll jeder für sich selbst entscheiden oder ausprobieren

die Funktionsweise der variablen Ansaugrohrlänge funktioniert genauso mit Membran.... natürlich nur in einem kleinem Drehzahlband

Ich konstruiere gerade für mein eigenes K&W Projekt so eine Kurbelwelle... Also 54 Hub und 125er pleuel...

nein, von daher stammt das nicht ....der frühere Öffnungszeitpunkt der Boostports habe ich mal bei nem Zylinder für Plasteroller endeckt

von diesen existieren ja auch mehr als ein dutzend! Beim K&W gibt es z.Z. nur dieses eine Setup das hier als Referenz herangezogen wird Sollte es auch hier eine breite Vielfalt an Auspuff/Ansaugvariationen geben könnte das Ergebnis auch anderes aussehen

yep..... 19 Uhr!

Von meiner Seite aus wirds nächste Woche ein paar Neuigkeiten geben

Das warmauslagern nicht vergessen

darf man fragen welche Bauteile du schon modelliert hast?

lese hier schon längere Zeit mit so ein Gehäuse nacher wirklich GUSSGERECHT zu gestalten ist nicht ohne...daher gehe ich mal davon aus dass dieses nicht dein erstes Gussteil ist,oder?

Es sind noch wenige Rohteile des K&W Zylinders+Kopf+Platte vorhanden.... wer Interesse hat einfach per PM melden...

Selbstverstaendlich Der Arthur hat sich schon einen abgestaubt!

sodele... da sind die Teile

Es gibt Neuigkeiten

es ist ohne probleme möglich die sandkerne durch schleifpapier oder einer feile zu bearbeiten! einen bestehenden zylinder abzugießen wäre unter umständen machbar..kommt immer drauf an was man haben will (luftgekühlt oder wassergekühlt, form des einlasses etc.)

es werden so wie es geplant ist mehrere Zylinder mit dem jetzigen layout hergestellt. die idee, zusätzlich kerne mit anzubieten beruht einfach darauf sich selbst ein gewissen layout zu "schnitzen" und dieses geänderte layout auch abgiessen zu lassen ich habe sowas bisher nur mal als bausatz von nem plasteroller gesehen und fand die möglichkeit die einem durch sowas geboten wird äußerst interessant. sollte kein bedarf oder interesse bestehen werde ich dieses natürlich auch nicht mehr anbieten