Gerri

Ich habe zwar keinen Membraner aber das gleiche Problem! Ich kann den Gaser aber verdrehen, so dass er ein wenig auf der Seite liegt! Man kommt dann zwar nicht mehr an die Einstellschrauben, muss man ja aber nicht so häufig! Hat das Drehen negative Auswirkungen! Grüße!

Jo!!! Vielen Dank für die Antworten! Ist die Nummer die Teilebezeichnung von Guzzi oder von Stein Dinse! Habt Ihr bei Stein Dinse per Email bestellen können? Gruß Gerri!

Hast Du das Gummi bekommen? Ich war heute bei einem Guzzi Händler in Lübeck! Der behauptet, es gäbe so ein Gummi nicht! Hat mal jemand die Bestellnummer! Wie bestellen bei Stein und Dise! Kostenpunkt! Gruß Gerri!

Jo, danke für das Bild! Ich bin raus!

Sag mal Chef....! Nun habe ich Dir sogar schon gesagt, wie man so ein Teil günstig, bequem und sicher versendet! Was ist denn nun mit den Daten für die Überweisung! Willst Du überhaupt verkaufen!?!? Gääääääähn! Gruß Gerri!

Wie gut sieht der denn noch aus? Melde mal Interesse an! Hast Du ein Bild? Gruß Gerri!

VERKAUFT! Bitte löschen!

Du kannst doch die alten mit den neuen Sirris vergleichen! Da sollten man schon einen Unterschied sehen! Betrachte die Dichtlippen, durch die die Welle geht genauer! Wirst es dann sehen! Vielleicht sind da auch keiner mehr!

Ich habe den schon quer zur Laufbahn geschliefen! Alte Ringe gab es leider nicht mehr! Daher die Neuen! Das mit dem Kolbenspiel beim DR kenne ich schon! Habe in der Suche halt nur nichts darüber gefunden, ob Ihr mit dem Polini und dem Kolbenklappern weiter gefahren seit? Ich habe den Zylinder hochgeschoben und kaum Abrieb am Zylinder feststellen können! Ich lass den jetzt erstmal so und fahre weiter! Kolbenspiel war ja nach dem ersten Klemmer bereits erhöht! Danke an alle!

Jo Jo Jo Jo! Ich schieb morgen mal hoch! Kann ja so wild nicht sein! Hat ja immer noch reichlich Leistung! Bin ja auch noch gut 20km nach Hause gefahren! Bestimmt die Ringe angekratzt! Danke nochmal! Aber das mit dem Kipper und dem Ding Ding Ding muss mir nochmal jemand erklären! Grüße!

Jo! Für runter müssen Sie raus! Das ist bei der Px auch so! Morgen schiebe ich das Teil mal hoch! Was ist nun der Kipper! Wie kann ich da gegensteuern? Kippt da nicht der Kolben ins Fenster?

Kannst Du mir das mit dem Kolbenkipper erklären? Ich habe den Kolben und Zylinder gebraucht gekauft! Sahen bis auf leichte Reibspuren echt gut aus! Habe die Kanten am Kolben und im Zylinder ein wenig gerundet und die Schleifstellen am Kolben mit 400 Papier nass leicht geschliffen! Neue Ringe rauf und lief wie Tier! Die Ringe habe ich dann schonend so 150 km eingefahren und bin ja auch nicht mit Vollgas über die Bahn! Fuck Gummi! Wenn ich den Kopf abnehme, bekomme ich den Zylinder soweit hoch, dass ich die Ringe tauschen kann? Danke! Grüße!

Hallo, ich bin heute schön mit meinem Polini über die Bahn! Kein Vollgas! Entspannt 100 laut Tacho! Plötzlich Leistungsabfall und der Motor wird zäh! Kupplung gezogen bevor das Rad blockierte! Rechts ran! Schön gekotzt! Backe runter, da strahlt mich das Verbindungsgummi meines 28 PHB durch einen fetten Riss an! Fuck, zu mager geworden! Ersatzgummi rauf! Angekickt! Läuft! Der Kolben hat jetzt aber ein stärkeres Klappern als vorher! Ich meine das Klappern vom Kolbenspiel. Ist so ein helles Ding, Ding, Ding! So als wenn Metall vibriert und dabei Triangel ähnliche Geräusche von sich gibt! Ist das normal? Leistungsverlust nicht feststellbar! Kolbenringe hin? Waren ja auch erst 200km alt! Weiterfahren? Ringe tauschen? Kennt einer das feine Ding Ding Ding? Fragen über Fragen! Gruß Gerri! :uargh:

HAAALLLLOOOOOO!!!!!!!?????????? Die Daten!!!!!! Ich habe ihn doch nun genommen und würde gerne überweisen! Gruß Gerri!

Ja klar! Deswegen haben die weissen Blinker der neuen PX E-Nummern und da steht dann die Rahmennummer daneben! Die E-Teile sind wie eine ABE anzusehen, ist doch kein Einzelgutachten! Die sind Modell bezogen!

Burschi, das steht doch oben! Da sind natürlich nicht die Fzg.-Nummern eingetragen! Das ist ein allgemeines Gutachten, dass z.B. besagt: Der Auspuff XY erfüllt in Verbindung mit dem Motor Typ XY die Anforderungen bla bla bla nach der StvZo §§ 28 usw. Dann sind da noch ein paar wichtige Stempel drauf! Ist das ganze eine E-Norm dann brauchst Du nicht mal mehr zum Tüv, um das Eintragen zu lassen. Streng genommen brauchst Du nicht mal das Gutachten mitführen! Hast Du in den Papieren Deiner Smallframe PX 200 Motor Typ VS??? stehen und dem Gutachten die gleiche Motorbezeichnung dann gayt das! Sonst fahr dochmal beim Tüv längs! Klarer? Gruß Gerri!

Siehste geht doch....! Gekauft! Schick mal ne PM oder so mit den Daten! Gruß Gerri!!!

Moin, erst 110 plus Versand, dann 100 plus Versand, die ich ja nun geboten habe und jetzt wieder 115 plus Versand! Schau mal weiter oben, was Du bis jetzt so geschrieben hast! Finde ich nicht in Ordnung! Will mich ja nicht um 10 Euro streiten aber wenn man etwas für 100 anbietet und jemand sagt ja, kann man nicht einen Tag später 115 sagen. Nun gib doch mal einen verbindlichen Preis an! Gruß Gerri! :haeh:

Hier die Bilder: Gruß Gerri! Mail mal bitte, wenn Du sie hier nicht mehr brauchst!

Schick mir die Bilder im Format 800 mal 600 und ich stell sie Dir ein!

Moin, die ist doch Original sowas von Fett bedüst! Runter damit! Warm fahren, mal 5km Vollgas, Kupplung ziehen, Zündung aus, rechts ran, Zündkerze kontrollieren! Bei 3/4 Gas nochmal! Das ist ein O-Motor, wird schon nichts schiefgehen! Nur weil da ein RAP drunter ist, dreht der noch nicht gleich bis was weiß ich nicht wohin oder saugt den Zylinder leer wie nichts Gutes! Grüße!

Da habe ich doch einen! Originalmaß! Keine Riefen etc., Kolbenringe und Bolzen sind dabei! Nur die Clips fehlen! Gruß Gerri!

Wie oben beschrieben unten zu sehen! Am liebsten im Paket! Die weissen sind wirklich nicht mehr gut, aber noch zu befestigen. Gibt es quasi als Geschenk! Die schwarzen natürlich ohne Enorm! Preis........? Das einfache Cateye mit Halter kostet bei SIP 45 Euro. Das doppelte habe ich nicht gefunden! Sagen wir mal 25 exkl. Porto für alles?

Also, der Motor ist so aus der Not heraus geboren! Ich hatte einen Tüv Termin bei S&S in Hamburg. Der JL und 28èr sollten eingetragen werden. Kombo: vnl3m, 177 DR, Primär, 28 Dello Gaser, 105 HD, Nadel zweiter Clip von oben, JL Old RAP, lief laut Tacho mehr als 100 km/h und brachte auf dem Prüfstand echte 12 Ps am Hinterrad. Da es sich um echte 12 PS handelte, denke ich, das er schon die 100 km/h Marke gekratzt hat. Passt natürlich nicht wirklich alles so zusammen, hatte auch Ganganschlußprobleme mit dem JL. Mit Sito Plus war das anders! Da war der 28 okay! Vollgas zum Ostertreffen und keine Probleme! Grüße aus dem Norden!

Ach ja, ein 28 `er PHB! War okay so! Jetzt läuft der Polini wieder und der DR arbeitet mit einem ovalisiserten 24 SI mit Loch Luffi und Standardauspuff auf einem Standard PX 125 Motor mit 22 Zahn Kulu! Sehr entspanntes fahren! Tourer halt!