andi123

Wurde die Kurve mit Deckel und schlauch zum Rahmen gefahren oder offen?

Ich fahr auch den SIP 60psi in kombi mit einer härteren und bin sehr zufrieden damit.

Aber ein malossi sport kommt mit war sogar nur mit drehschieber..

Lass das Öl eher aus, weil's dir bei der Menge bei der Entlüftungsschraube rauslaufen wird. War bei mir schon bei 300 ml der Fall. Die Kupplung trennt wahrscheinlich nicht 100%ig wenn die Schaltung schwergängig ist. Meine Superstrong CR trennt leider auch nicht zu 100%, ich habe aber noch nicht herausgefunden weshalb.

und konntest du schon testen? hat sich die bremsleistung spürbar verbessert?

find ich sehr geil für den aufwand

wie sieht das restliche setup aus?

hast du sicher eine lusso schaltraste? ich hab mal eine lusso schaltraste bestellt und eine für alt bekommen.

Hallo Leute, habn ein problem mit meinem polini pwk 32. wenn ich das standgas und die luftschraube so einstelle, dass der motor am stand schön läuft, hab ich ein magerruckeln beim vom-gas-gehen - also im schiebebetrieb.. wenn ich die luftschraube weiter reindrehe, damit's fetter wird, ist das magerruckeln weg, aber das standgas auch oder ganz mies. setup quattrini 244 auf drehschieber big box sport HD 138, ND 42, nadel N68E 2. Clip luftschraube 1,5 umdrehungen raus - da passt das standgas, aber eben magerruckeln schwimmerstand hab ich heute "perfekt" eingestellt - also schlauch ganz unten statt der verschlussschraube dran und so eingestellt, dass der sprit minimal unter der schwimmerkammerdichtung ist. schwimmernadel ist auch dicht. hab mittlerweile auch eine 45er ND getestet, hat auch nichts geändert, außer dass sie jetzt bei 1/8 gas zu fett läuft. hat jemand einen tip für mich?

danke mal für deinen input. werde mal eine fetter nd versuchen. nadel sollte den standgas bereich ja eher nicht beeinflussen. die schieberstellung ist ja identifiziert und steht oben - wenn ich vom gas gehe - also standgas beim ausrollen, da habe ich schieberuckeln.

oh danke! aber egal, bauform ist ja eh (fast) gleich und hier schauen mehr rein

Hallo, habn ein problem mit meinem polini pwk 32 (hab kein polini pwk topic gefunden, aber sollte ja kein großer unterschied sein) wenn ich das standgas und die luftschraube so einstelle, dass der motor am stand schön läuft, hab ich, nach schnelleren fahrten ein magerruckeln beim vom-gas-gehen. wenn ich die luftschraube weiter reindrehe, damit's fetter wird, ist das magerruckeln weg, aber das standgas auch oder ganz mies. hilft da eine fetter nd? setup quattrini 244 auf drehschieber big box sport HD 138, ND 42, nadel N68E 2. Clip luftschraube 1,5 umdrehungen raus - da passt das standgas, aber eben magerruckeln

wie jetzt, es rinnt nur beim fahren nach und wenn du stehst nicht oder wie?

war bei meinem lusso gehäuse auch so. habe die dichtfläche dann mit kaltmetall aufgebaut und den zylinder mit einer 0,2 alu fudi und dichtmasse verbaut - ist dicht

Hab beim sck nachgefragt wegen dem polini und dann noch meinen phbh30 gemessen: Höhe vom untersten Punkt bis zum Deckel (Seilzugkrümmer nicht inkludiert) Polini PKW 30 128,5 mm Polini PWK 32 135 mm Dellorto PHBH 30 138 mm Keihin PWK 33/35 145 mm

Hat wer einen polini 34er und könnte den mal in der Höhe messen? Also gesamt und vielleicht noch vom ansauger nach unten und nach oben. Danke!

Bist du jetzt mit der QK hochgegangen oder fährst du noch 1,1 ohne Probleme?

was mich wundert, ist dass meiner im vergleich zu anderen kurven sehr wenig dreht. kann da so ein unterschied zwischen drehschieber und membran liegen bei ähnlichen steuerzeiten? hat hierzu noch wer eine idee?

Gut insofern diese Gabel gut fahrbar ist natürlich Knappe 70kg Weiß nicht mehr sicher ob's die stoffi feder war, aber irgendeine härtere

Nein, dann hat man wieder das Problem, dass das ganze zu hart wird. Bin heute 40 km gefahren und muss sagen, dass der Stoß Dämpfer echt Top ist! Kein Vergleich zu vorher, bügelt alles super weg und das eintauchen beim bremsen hält sich auch in grenzen. Bin zum Vergleich auch mit einer PK Gabel gefahren und die hat auch nicht besser gebremst.

Bin eine kleine runde gefahren - wie vorher angekündigt - taucht ein wenig mehr ein als mit dem verstärkten dämpfer, dämpft aber auch besser und angenehmer. irgendeinen tod muss man mit dieser sch*** gabel leider sterben.. ich werd vielleicht irgendwann eine pk gabel einbauen

Ich denke der einzige Vorteil ist die kosteneinsparung für sip. Nachteil hat das denke ich nicht. Kurzer Testbericht kommt heute. Wird auf jeden Fall besser dämpfen als vorher aber beim bremsen wahrscheinlich auch wieder mehr eintauchen. Hatte vorher einen verstärkten in Verbindung mit einer Stoffi Feder drinnen und das war schon sehr hart und ist mir echt auf die nerven gegangen. Der Sip Performance ist spürbar weicher und dämpft in beide Richtungen. Ausgebaut fährt er von selbst auseinander. Da dürfte auch eine Feder oder so drinnen sein. Somit wird die Stoffi Feder schon ein bisschen zusammen gedrückt, was vorher nicht der Fall war.

Hi andi123, durch ein technisches Upgrade des Herstellers, das gerade so nach und nach erfolgt, sind aus der neuen Lieferung alle versetzt. Das hat den Vorteil, das die neue Version nun auf eine größere Anzahl von Modellen passt. die Seite mit dem ,,Überstand'' muss mit Richtung zur Gabel montiert werden. Wir sind dran die Bilder nach und nach zu erneuern. Liebe Grüße, Korinna

Hier die Antwort:

ja ich versteh's auch überhaupt nicht. hab mal in's SIP dienstleistungstopic geschrieben. wenn ich was dazu weiß, werd ich's hier reinschreiben.