andi123

hab ich glaub ich letztes jahr bei SIP oder SCK gekauft...

Wenn man die abgerundeten Nadeln NICHT auf einer Nebenwellenachse ohne Freistich fahren kann - kann man dann die spitzen Nadeln auf einer Nebenwellenachse MIT Freistich fahren oder brauch ich da unbedingt die neuen abgerundeten?

Ich hab das mal nachgemessen. 1mm enstpricht UNEGFÄHR 1Grad. (genau sinds glaub ich 1mm = 1,2 Grad so in die Richtung)

Weil in meinem Sprint Block der Drehschieber so kurz ist, dass ich maximal auf 116° v.OT komme und ich denke, dass das der Engpass bei mir ist. Zumindest hoff ich es... Bin nicht über 18 PS hinausgekommen... Deshalb habe ich mir ein Lusso Gehäuse gekauft mit langem Drehschieber.

Anlaufscheiben hab ich schon, hatte schon mal eine 200er Welle verbaut. Nein, weil ich die Nut für die 200er Welle ins Gehäuse fräsen lasse, damit ich den Drehschieber in der Breite maximal aufmachen kann.

Ok danke für eure Meinungen. Dann werd ich's So lassen. Es kommt außerdem wegen der Verwendung einer 200er Welle noch ein 5mm spacer drauf, dann wird's schon passen

Bin gerade dabei die uberstromer im block an den Zylinder anzupassen. Ist ein Lusso Block der sehr wenig Fleisch hat und deswegen kann ich die uberströmer nicht tief genug fräsen. Siehe Foto, das ist schon Das Maximum, nur mehr 1mm wandstärke. Jetzt meine Frage: Bringts was, wenn ich die überströmer voll auffräse und mit kaltmetall die durchbrüche schliesße? Oder bringt Das eh nichts und ich lass es einfach? Bei meinem Sprint block ging Das deutlich schöner, der hat viel mehr fleisch...

@scheuerglatze - würde gerne darauf zurückkommen, aber bin aus österreich :-/

Danke mal für die Tips. Auffräsen werde ich nicht, nur eventuell an einer kleinen Stelle anschleifen. Auf der anderen Seite also bei der Kupplung ist nichts zu sehen. Hab den Motor von Klerios8 gekauft...

Danke schon mal für die Tipps. Ist Ja garnicht so einfach. Weil da irgendwer was von anzeige schreibt, ich hab den Motor vom klerios aus dem gsf...

Jo das werd ich noch machen!

Hab mir vor ein paar Monaten einen 200er Motor von einem bekannten Forenmitglied hier gekauft und bin gestern mal dazugekommen, dass ich das Kurbelgehäuse reinige und bin erstmal erschrocken. Sieht aus wie ein Riss, ist aber glaube/hoffe keiner sondern eher ein Gussfehler. Ein Freund hat sich Das auch angesehen und meinte auch ,dass es ein Gussfehler ist. Hatte sowas schonmal wer? Kann ich Das bedenkenlos verbauen? Bilder sind angehängt, danke schon mal!

Was würdest du am Einlass ändern?

Wie hast du die boostbootle gebaut? Muss die nicht flexibel sein und sich zusammenziehen können?

jop, 250ml...

Aber ich wüsste nicht, wie sich die Welle verdrehen sollte. Hab ja nur die Steuerwange bearbeitet und dann mit einem Einziehwerkzeug eingezogen. Außerdem wäre das Geräusch dann ja irgendwann weg oder? Wenn es sich freigeschliffen hat. Lager sind 2500km jung.. Wollte eigentlich in nächster Zeit auf den Prüfstand, aber so wies jetzt ist, ist das wahrscheinlich keine gute Idee :D Danke schon mal für die Tipps. Ich werd mal den Kupplungsdeckel runterschrauben und da nachsehen. - theoretisch rückt die Kupplung ja immer weiter raus, je abgefahrener die Beläge sind. Vielleicht schleift die Kupplung jetzt am Deckel.

Tonaufnahme anhängen hat anscheinend nicht funktioniert, werd ich heute Abend nochmal probieren. Kuwe ist verschweißt, kann mir also nicht vorstellen wie sich die verdrehen soll. Kupplung hab ich schon aus- und wieder eingebaut und sie funktioniert auch einwandfrei, also denk ich nicht, dass es daran liegt. Kanns an neuen kolbenringen liegen? Hab GS kolbenringe eingebaut^^

Hallo! Hab vor ein paar wochen meinen px Motor zerlegt und Kurbelwelle u Zylinder nochmal bearbeitet, neue kolbenringe gegeben und sonst alles gleich belassen. (pparmakit177, Mazzucchelli 60, superstrong, Megadella V4) Motor wieder zusammengebaut, nur hab ich jetzt so ein komisches Drehzahlabhängiges Geräusch. Hört sich an wie ein schleifen. Hab mal ein bisschen nachgedacht und schließe folgendes aus: Kupplung schleift nicht, da sie vorher such nocht geschliffen hat und das Geräusch auch wenn ich die kupplung ziehe noch da ist. Somit fällt auch Getriebe, primär und kickerritzel weg, da Das Ja alles still steht wenn ich die kupplung ziehe und einen Gang drinnen habe. Lufterrad schleift auch nirgends. Kann es sein, dass ein Lager hinüber ist oder so? Hört man Das deutlich? Hab die Tonaufnahme angehängt. Ist ein ganz regelmäßigiges Geräusch. Danke schon mal.

welche megadellas hattest du?

26ps mit Sip road?

Weiß wer, ob die GS Kolbenringe in den Parmakit Kolben passen? Also diese hier: http://www.sip-scootershop.com/de/products/kolbenringe+grandsport+177ccm+_120375st

Schöni, hast du eine niedrigere qk auch probiert?

werd ich machen. aber kann sich das dann so auswirken, wenn sie getriebeöl saugt? das komische ist, dass sie abgestellt wurde, und nach 1/2 jahr war das problem auf einmal da..

Kann es sein, dass der Motor Getriebeöl saugt, und das daran schuld ist, dass er in unteren Drehzahlen kein Vollgas annimmt? Kerze schaut nämlich massiv ölig aus...

Hab den Vergaser jetzt komplett gereinigt (2x 15 min im Ultraschallbad) Der ist sauber. Das Problem ist trotzdem nicht weg. Läuft im Standgas sauber, aber wenn ich das Gas im Standgas aufreisse macht sie nur MÖÖÖHHHH und stirbt ab. wenn ich langsam Gas gebe und dann aufreiße ist es kein Problem. Hat noch wer Tips? Kann das Problem an der Zündung liegen? (wäre aber komisch, da hoche drehzahlen ja kein problem sind, nur das plötzliche aufreißen).