andi123

jo bitte, wäre nett!

Hast du vielleicht ein Foto davon?

Und was sagst du zur Schwächung?

Schwächt man damit nicht die kurbelwelle? Da ja ohnehinn schon wenig Material über dem pleuelauge ist? Bzw ist es überhaupt sinnvoll? Viel kann man dort ja nicht wegnehmen, ich meine in der Höhe. Man gewinnt zwar einlasszeit aber die Fläche ist ja extrem klein, da ja darunter gleich das ppeuelauge ist oder nicht?

aber auf der Welle geht ja vor OT auch nichts, da ist ja das pleuelauge

Kann man die Drehschieberdichtfläche mit Kaltmetall oder Uhu-endfest oder so einem Zeug selber verlängern? Hat da jemand Erfahrung damit? Ich habe nämlich einen ganz alten PX Motor, und habe den Drehschieber nach hinten schon komplett aufgemacht. Leider ist der Drehschieber so kurz, dass sich mit der Mazzuchelli Langhubwelle nicht mehr als 113 vOT ausgehen

Hast du die Welle danach gewuchtet auch wieder oder einfach nur bearbeitet?

Schöni hast du jetzt die neue Welle bearbeitet oder den drehschieber nach vorne?

Schöni has du vielleicht auch eine BigBox im Umkreis zum Testen? Die würde mich auch sehr interessieren

Sehr gut, das wollte ich hören Danke!

Sieht nur da jetzt auf dem Foto so aus. Im Zylinder ist das natürlich ein normales trapez. egal, mir geht es eigentlich nur um den stutzen

hab mal eine fragen an dies experten. Hab heute meinen Auslass gefräst und ordentlich ausgeräumt. Ich hab zwar einen Vitonflansch mit Federn auf meinem Auspuff, jedoch hab ich Angst, dass die Wandstärke am Auslassstutzen zu dünn sein könnte. Er ist jetzt an der dünnsten stelle gut 1mm sonst so 1-2 mm. Reicht das oder kann der Auslassstutzen so abreißen? Wird natürlich noch geglättet.

ja dann ezähl doch bitte mal ein bisschen genauer was DU wie bearbeitest von dir sind ja bis jetzt die besten pamakit kurven. welche drehschieber einlasszeiten machst du?

Schöni du bist ja der Meinung, dass eine gekippte Welle eher leistung kostet wegen der fehlenden vvd. Bearbeitest du eine mazzuchelli kurbeowelle überhaupt oder belässt du die original?

ich will aber einen neuen und da wird es ja einen geben der von der länge her genau passt oder? ich schätze, das wird mir irgendwer beantworten können, welche länge ich brauche, ohne, dass ich meinen schon ausbauen muss.

Hallo! Habe auch eine GTR und möchte einen neuen Stoßdämpfer hinten. Ich will einen der ca gleich wie der originale dämpft, keinen härteren. Ich habe schon mehrmals gelesen aber ich kappiers nicht. Welche Länge brauche ich? Ich will weder, dass die GTR hinten höher oder niedrieger wird. Die Dämpfer bei SIP haben viele verschiedene Längen und bei den meisten steht für PX/ Sprint etc. .. Würder der zB als guter Ersatz für den Originalen passen: ? http://www.sip-scootershop.com/de/products/stodampfer+hinten+fur+vespa+_17910800 Danke und LG

ja hast einen motor zum tauschen?

Hat eig schon jemand mal am SIP Road ein bisschen herumgebastelt oder experimentiert? zB größeres Endrohr und/oder mehr oder größere Löcher im Prallblech innen?

ist drinnen

Ja aber das ist doch nicht normal, wenn es nicht geradverzahnt ist? Find ich schon nervig das pfeifen...

Hallo! Ich habe diesen Winter die Primärübersetzung von 22/67 auf 23/65 mit 200er Kupplung umgebaut. Komischerweise pfeift mein Getriebe seit dem, so wie wenn ein geradverzahntes Primär verbaut wäre. An was kann das liegen? Muss ich mir sorgen machen?

Nur die von Patricks oder?!

Gibts schon kurven?

Kann man dem Auslass beim Parmakit eigentlich eine komplett gerade Oberkante geben, da die Ringe ja von den Stegen zu den Nebenauslässen geführt werden? Oder ist das eher kontraproduktiv?

Und auch für 177er?