andi123

Ich hab noch wenig vmerfahrung mit verschiedenen Membranen Ich meine leistungsmäßig - da schenken sich die bgm 0,5 Plättchen ja nicht viel zu den anderen. Außer hält zur vforce und unten rum zu den banshee Plättchen - aber dafür fehlt oben schon wieder einiges. Wo gibt es die banshee plättchen? Hier die Kurve von meinem jetzigen Motor. In der spitze will ich natürlich auch nichts hergeben

Ok ja stimmt, das wär blöd ausgedrückt Ich meine mit einem Topfauspuff wie zB Sip Road, der halt keinen so ausgeprägten resonanzschub hat und das Leistungsband gleichmäßiger ist.abee grundsätzlich spricht für mich schon mal nicht viel dafür, die original BGM Plättchen zu wechseln. Maximal gegen eine V-Forrce. Aber da ist mir die haltbarkeit wichtiger als das 1 ps mehr

Sehr geil. Danke! Jetzt wäre der Test noch auf einem eher Drehmoment orientierten Topfmotor interessant. Ob da auch noch ein Unterschied ist.

Hat schon mal wer getestet wieviel Unterschied zwischen den normalen 0,5mm GFK Plättchen der RD350 Membran und 0,42mm Carbon Plättchen von MRP ist? Ist das überhaupt spürbar? Bzw wie sieht es da mit der haltbarkeit aus?

Nadel tiefer gehängt um einen Clip hab ich natürlich probiert. Hat dann auch super gepasst. Ich hab auch kein egt oder ähnliches um zu messen. Aber ich bin da hält vorsichtig. Ich denk mir wenn's bei einer höheren Drehzahl vorher gut gepasst hat bei halbgas könnte es ja vielleicht zu mager werden, wenn ich die Nadel tiefer hänge. Mir ist auch vorgekommen, dass der Motor dann heiser würde, als ich mit 110 davongefahren bin.

Ich habe die normale quattrini drehschieber Welle drinnen. Wird kein Unterschied sein, denke ich

An die vergaserprofis. Ich fahre einen quattrini244 mit reso Box mit 31ps und 31 NM mit Dellorto PHBH 30. HD135 AS266 X2 3. Clip ND55 40er Schieber Geht eigentlich in allen Lebenslagen sauber nur nicht bei geringen Tempo im halbtags. Da überfettet es. Bei hohem Tempo, so ab 90 passt es aber ganz gut auch mit halbgas . Jetzt könnte ich natürlich die Nadel 1 Clip runter setzen, dann passt es auch bei geringer Drehzahl perfekt. Ich habe allerdings Angst, dass es dann bei höherer Drehzahl zu mager wird - also wenn ich ab 100 halbgas gebe. Hat vielleicht wer einen Tipp?

Nein, kein Unterschied in der Laufruhe. In beiden Fällen war die quattrini Welle eingebaut. Mit drehschieber waren es 27,3 ps und vieeeel weniger Band.

Nein, leider nur die drei.

Hier ein kleiner Boxenvergleich auf meinem Quattrini244. Big Box Sport Megadella Compact L4 Megadella V6 Quattrini 244 - Auslass original 123/180 1,35 QK Quattrini Welle Pinasco Gehäuse mit originaler Membran PK Lüfterrad 24/65 mit 35Z Vierten Ergebniss seht selbst - leistungsmäßig ist die Big Box Sport einfach ein extrem geiler Auspuff. Für mich gibt es aber zwei wesentliche Mängel: 1. viel zu gerine Bodenfreiheit 2. vibriert das Teil bei mir immer ab ungefähr 80 im 3. so extrem, dass ich Angst habe, dass alles auseinanderfällt. Und das ist mittlerweile der 3. Motor bei dem es so ist und auch schon die dritte BBS - also an dem kann's nicht liegen. Kann es vielleicht am zu hohen Rückstau liegen, dass sie nicht schön ausdreht und deshalb sich so aufschwingt? Der Megadella dreht völlig frei und vibrationslos jeden Gang aus. 20180421_Wischenbart_M244_MegaCompL_BBS_MegaV6_003 (1).pdf

Ich hab im letzten Jahr sicher 5 Stk gekauft und immer war ein AS266 drinnen. Das hat ja auch nichts mit 2 takt oder 4takt zu tun. Das AS fettet einfach später an, da es länger ist

Damit hast du auch recht. Es ist so, dass die 30er mit AS266 ausgeliefert werden, und das passt meist auch sehr gut.

Servus miteinander, ich war heute mit meinem Quattrini 244 auf dem Prüfstand bei Onkel Mike's Garage und habe 3 Töpfe getestet. - Big Box Sport - Megadella Compact L4 - Megadella V6 Setup: Quattrini 244 - Auslass original 123/180 1,35 QK Quattrini Welle Pinasco Gehäuse mit originaler Membran PK Lüfterrad 24/65 mit 35Z Vierten Ergebniss seht selbst - leistungsmäßig ist die Big Box Sport einfach ein extrem geiler Auspuff. Für mich gibt es aber zwei wesentliche Mängel: 1. viel zu gerine Bodenfreiheit 2. vibriert das Teil bei mir immer ab ungefähr 80 im 3. so extrem, dass ich Angst habe, dass alles auseinanderfällt. Und das ist mittlerweile der 3. Motor bei dem es so ist und auch schon die dritte BBS - also an dem kann's nicht liegen. Kann es vielleicht am zu hohen Rückstau liegen, dass sie nicht schön ausdreht und deshalb sich so aufschwingt? Der Megadella dreht völlig frei und vibrationslos jeden Gang aus. Ansonsten ein extrem geiler Motor - der macht ordentlich Spaß - Kraft in jeder Lebenslage Auch noch interessant: letztes Jahr bin ich das gleiche auf Drehschieber gefahren - Da standen bei 5000 Umdrehungen auch mit BBS gut 20PS an und mit dem Megadella V6 sogar 21PS 20180421_Wischenbart_M244_MegaCompL_BBS_MegaV6_003.pdf

Geiler Tipp, danke! Hab das heute bei meiner sprint gemacht und nun bremst sie einwandfrei

Auf einem malossi Sport auf drehschieber. BBS hätte 27 ps, also 2ps mehr spitze und über's ganze Band mindestens gleich

Bei mir war's auch so

ich glaub schön langsam auch, dass es am deckel liegt - also dass die Kupplung oder die Beläge streifen. Beim Betätigen können sich die Beläge ja ein bisschen bewegen, ev. streifen sie dann. W Werde jetzt nochmal den Deckel bearbeiten. Übrigens wie ich finde ein gutes Video dazu vom Freak - da sieht man auch, dass es ganz schön große Unterschiede bei den Deckeln gibt.

Die dickere drt Scheibe hab ich eingebaut, weil ich eben letztes Jahr schon das Problem hatte und gefühlt viel Platz zwischen andruckplatte und pilz war (leerweg kupplungsarm) Deshalb hab ich mir die dickere besorgt, damit dieser leerweg geringer wird und ich mehr ausdrückweg habe. Hab eigentlich auch sorgfältig geprüft, ob die kupplung am Deckel angeht. Werde aber jetzt nochmal alles durchchecken Auch eine andere kupplung wie Anfahrer schreibt.

Habt ihr alle die superstrong CR mit korkbelägen wie es sie bei sc gibt oder eine normale superstrong mit den bearbeiteten hondabelägen aus dem gsf?

Nein, hab ich beim Aufbau geprüft. Und eigentlich sollte das dann ka ins gegenteilige gehen denke ich? NEU nicht, aber gut gebraucht. Deckel ist eventuell von einer Sprint - kann da der Hund begraben sein? Dachte bis jetzt dass die eigentlich identisch wären.. Scheibe hab ich extra schon die dickere genommen - 3,7mm Anschlag kupplungshebel kanns auch nicht sein, da ich den Hebel am Lenker eh bis zum Griff ziehen kann . Danke jedenfalls für die zahlreichen Tipps

Ok, danke für deine Infos/Tipps! Bin ein bisschen ratlos warum das bei mir ins Gegenteil von allen anderen geht..

Ev. werde ich die kupplung bei einem Freund mal probieren. Eigentlich lese ich von allen nur, dass sie XL Federn fahren. Kann es sein, dass die beläge und Federn durch die harten Federn verbogen werden? Auf der Werkbank trennt die kupplung auch perfekt

Die Peripherie ist aber auch eine komplett andere - neuer Motor, neuer Zug,... Ich weiß ja auch nicht mehr weiter Gibt es bei den kupplungsdeckeln Unterschiede?

wirklich geprüft hab ich das nicht, mir wäre nichts aufgefallen. wäre aber ein echter zufall bei zwei kupplungen hintereinander

weiß ich noch nicht, letzte saison warens 27,3 PS und 32 NM auf Drehschieber. Jetzt das gleiche auf Membran, also hoffentlich ein bisschen mehr