Alex Midoamoasch

Boah, ich darf schpätschichten, scheise mit der scheise hier! Viel Spaß beim WURST! Nächstes mal isser wieder dabei! Springer Agentur-Tante

WAS?!! Zu mir! Hab Übung getze

Was ist da los?

Das Thema meiner heutigen Gute-Nacht-Foto-Love-Story: "Vati holt ihn raus!" Damit meinen ich natürlich, dass ich es nun endlich geschafft habe, den Motor aus der Ranze rauszuflexen: Mit ein bisschen Kollateralschaden… habe ich es dann geschafft. Das Gelump muss auf jeden Fall neu: Die Gummis musste ich gar nicht groß anbohren. Da der Traversenbolzen samt Rohr ja eh bereits durchrennt war, ließ sich der Müll relativ einfach rausprokeln. Alles komplett fertich und im Gehäuse tobt bereits der Gammel: Diese Teile kann ich wahrscheinlich nicht weiterverwenden. Oder? Das Traversenzeug aus dem Motor davor ist jetzt Teil meines selbstgezimmerten Gartentores Naja, auf jeden Fall gibt es bei mir immer für jeden kleinen Erfolg auch eine kleine Belohnung: Bis dahin, Prost & Gute Nacht, Der Urige

@Wenne: Klingt plausibel, danke!

Mal was anderes: Kann jemand den sprunghaften Anstieg der Stückzahlen in den Jahren 1974-1976 (zumindest in der Aufstellung hier im Wiki erklären?

Na, wessen Roller wird hier für eine Fangschaltung missbraucht? http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-180-super-sport-ss/79452192 Das Fahrzeug ist wahrscheinlich in England oder Griechenland und [schluchz]… jaja Ich find die Masche seltsam…

Ach was… bei mir Dito! Originalwelle und zwei (!) Muzzolini-Wellen. Selbst Polrad einschleifen hat nix gebracht. Ob das ein Fertigungsfehler war? Bei mir war der Sitz des Lima-Lagers (groß) nicht exakt fluchtend. Daher hab ich die Motorhälften drangegeben. Ein Pluspunkt für das schwachbrüstige Limalager der PX.

Ich weiß nicht mehr, wie ich es damals gemacht habe… aber ich habe einen alt-PX-Motor mit ZGP für ohne Batterie und Zündbox/Spannungsregler passend verpflanzt. Am Fußbremslichtschalter habe ich rumgebastelt, bis er getan hat, von wegen öffnen/schließen, no capisce… Schnarre? TÜV? Die beiden habe sich nie kennengelernt Naja EIN kleines Mängelchen… Aber den Lichtschalter habe ich nicht gewechselt und außer Standlicht hat alle gefunzt. Was habe ich getan? LG Uri

Klar, kriegt ne passende Kickerwelle, ist schon da. Die McEuro-Kurbeln hatte ich noch garnicht auf dem Schirm, danke für den Tipp.

NeeNee Polini mit maximaler Fensteraufreißung, kleine Dell'Orto-Trommel und der RZ MK1 left reichen. Bei der Welle liebäugel ich mit der Pinasco, aber ich hab Gerüchte gehört, dass es bald eine Alternative von BGM geben soll. Gehäuse und Satz sind fertig. 20 Pferde sollen da rein! Wird noch ein gutes Stück Arbeit und Abstimmung. Vielleicht hab ich Skrupel, weil… Naja, ne Sprint ist auch mit Originalmotor schön. Der Meinige ist leider lange übern Jordan.

Auch von mir erstmal Daumen hoch: Sehr schönes und vor allem längst überfälliges Topic. Die Sprint ist irgendwie der letzte Roller, der noch nicht komplett zu Spekulationsobjekt geworden ist, auch wenn die Preise schon ganz robust daherkommen, oder seh ich das zu eng? Bin sowieso geschreddert von der allg. Preisentwicklung beim Kulturblech, der Blick in den Anzeigenteil der Oldtimer-Praxis (Schmuddelheftchen ) hat Spuren hinterlassen. Aber W.u.R.St, dat Dingen soll fahren! Mein Dilemma: Den einen Tag hab ich Lust, einen schön krassen Motor zu verpflanzen und am Tag darauf kommt mir das schon wie Blasphemie vor… Wie soll ich bloß tun?

Aber mit den dicken Mauken absolut geil!

1976er Sprint Veloce, EZ 1977, VLB1T *025XXXX 1993 von einem Pastor in Goslar für 1.300 DM gekauft. War zu Ostern 1994 fertig neu aufgebaut in hässlicher 90er Jahre Farbe. Pfingsten 1994 schwer verunfallt. Dürftig geradegezogen gefahren bis 2001: Aus Versehen gesandstrahlt 2003. Aus dem Schweinestall geholt 2011: Ist gerade beim Zehn-Zoll-Lennart: Bekommt Giallo Cromo 1.298.2933. Ist zwar keine original, aber eine zeitgenössische Farbe. Original war Grigio polaris 1.268.8200 in schlechtem Zustand. Damals hat keiner nach O-Lack geschrieen. Habe zum Teil 15 Jahre alte Original, NOS und Reproteile rumliegen, die kommen rein. Motor soll ein zahmer LH-Polinski mit ~20PS werden. (schaffe ich :D) Alter RZ MK1 left liegt bereit. Drop von der Rollerzentrale auch. Brauche noch XL2-Rohr und Scheibe. Soll März 2013 (mit einem, bzw. acht Jahren Verspätung) zurück auf die Straße, soll wieder singen, schön, geil und laut LG Uri Den dicken Kasten!!! Edit schreit gerade aus der Küche, das wär das Originale… wo se recht hat, hat se recht

Danke für die Infos zu den Dichtringen! Werd mal lieber welche aus Papier oder Fiber verwenden, wie sich das gehört. Hab ja auch noch ewin bisschen Zeit, welche zu organisieren Hab mich auch in der Zwischenzeit daran erinnert, dass die Alu_Dichtung an meinem kleinen Ford an der LM-Ölwanne nicht so dolle war und da jetzt Kupfer drin ist (laut Mechatroniker meines Vertrauens - am Auto pfusch ich nicht rum )

Ach Scheiße! Und das, wo ich ein so starker Liebhabär vom SteamShip 180 bin Is die Kickerwelle eigentlich auch ne Insellösung wie alles andere? Oder passt eine normale Pre-PX? Ich habe NATÜRLICH NICHT gestern geflext, war schon zu spät. Aber immerhin neue Waffen gekauft. Und Kupferpaste. Und beim ATU in der Bornumer (nur gute Erfahrungen) einen Deckel Reifenflutschi abgaystaubt. BTW hat jemand Erfahrung mit Ölschrauben-Dichtringen aus (?)Alu mit Gummieinlage? Hab ich gestern auch einfach mal mitgenommen…

@ dirk_vcc Auch von mir ernsthafte Anteilnahme. Keine Karre ist so wertvoll wie die eigene Gesundheit LG Uri

Ich geb zu, hab auch schon so verdrahtet, dass es funktioniert hat und der Nachbesitzer muss dann nen Rappel gekriegt haben Aber an den letzten beiden Karren hab ich bisher jedesmal beim Inspizieren Kreativleistung gefunden. Bei der Fuffi hieß das "komplette Vorderradaufhängung samt Bremse (!) von Grund auf neu"! Da war alles vermurkst…

Mehr Infos bitte! Hab Bedarf an guten Steckern und Kabeln, Crimpzange ist schon beschissen genug

So… jetzt gibt es schmutzige Bildchen unzensiert: Ich versuch schonmal soviel wie möglich an dem noch in der Karosse hängenden Motor zu machen, weil… Die Scheiß-Traverse ja kaltverschweißt ist mit ihrem Rohr! Hier schonmal aufgetrennt, werd's ja noch brauchen. Der lange Motorbolzen ließ sich auf jeden Fall schonmal ohne Einsatz von Special Forces etwas antreiben. Der Zyli hat leichte Reibspuren, sieht ansonsten gut aus. Ätznatron & vertickern. Beim Kolben wirds interessant aus: Neben dem ordentlichen beidseitigen Klemmer… … der wahrscheinlich auf mein Konto geht, weil ich erst nach dem Reiber vernünftig abgedüst und geblitzt habe… … glaube ich, jetzt zu wissen, wo mein Öl geblieben ist. Das Öl war übrigens nach (jetzt muss ich zugeben, dass ich gefahren bin) 450 km nur leicht verdunkelt und nicht mehr ganz so klar, was wohl auf Schmutz zurückzuführen ist. Es waren KEINE Späne im Öl! So bleibt nur der WeDi auf der Kupplungsseite… Auf der Limaseite unter der ZGP war es blitzesauber! Kurbelgehäuse sieht auch vergleichsweise lecker aus. Das letzte Wundermittelchen des Abends wende ich an mir selber an Morgen abend wird geflext. LG Uri

Am Bolzen war ich noch nicht dran, will erst den Motor rauskloppen. Hab auch schon überlegt, ob ich auf Montageständer scheiße und einfach die dicke Motorhälfte in der Karosse lasse. Unhandlich… Schnell noch nen Kaffee und dann raus. Nachbar hat auch schon seinen Druckluftbolzenschussgerät im Anschlag. So sind die Sonntage hier Schädel habbich! Edit: Ich frag mich, warum Menschen immer glauben, es ist besonders sexy oder ein Zeichen deutscher Ingenieurskunst, wenn sie bei der Elektrik irgendeinen Scheißdreck zusammendrallen!!! WER MACHT SOWAS?

Klingt brutal, werd ich ausprobieren

Hier isses ja ruhig heute Abend. Hab jetzt erstmal aufgegeben - bün ook schon n'beten klöderich in’n Liw' Mit meinem Mörder-Radkreuz (internationale Qualität) dat Dingen gedreht gekriegt - und dabei wahrscheinlich den Silentblock auf der Motorseite getwistet. Gewalt macht sexy. Nochmal mit Caramba Karacho nachgespült, wenn sich morgen nix bewegt -> Niiiääärrrg! Ab damit!. Bin schon gespannt auf den langen Motorbolzen Prost Urigeller