Alex Midoamoasch

Von Testen kann keine Rede sein. Glaube kaum, dass jemand mit Absicht ohne Öl fährt, ich habe jedenfalls gestern abend beim checken einen kleinen Schock bekommen und würde den Motor am liebsten sofort aufmachen. Macht er natürlich nicht, hatta keine Zeit für und braucht die Reuse, um zur Arbeit zu kommen. Du meinst also ich kann ruhig bleiben?

Nachdem ich beim "Heimspiel" (Peine) gepatzt habe, bin ich stark am Wollen! Hab aber aktuell Argwohn wegen meines Getriebes, das wohl 1.000+ km ohne Öl gelaufen ist…

Fahre von Linden los über Kleefeld und dann B65. Noch wer?

Moin, vorab; die SuFu ließ mich ein Topic finden und auch darauf antworten, dadurch ist mein Beitrag aber bei den Pre-PXen gelandet: http://www.germansco...rt/page__st__23 (Edit hat den Link optimiert) Naja, egal, jedenfalls glaube ich abschließend, dass das Fahren ohne Öl dem Motor über geschätzte 1.000 km oder mehr höchstens insofern geschadet hat, als dass der Verschleiß etwas vorangetrieben wurde. Et lüpt nämmisch noch alles… Kupplung rutscht natürlich jetzt, wo sie Öl bekommt Hab jetzt das Motul Transoil 10W30 reingayfüllt, weil mich der Name so anspricht… Lager und Antriebsdämpfer waren von anfang an schlaksig, Schaltkreuz hat Rodeo-Faktor. Im Winter wird der Motor neu aufgebaut, da soll der Zahnarzt dann mal genauer kucken. Was sind Eure Erfahrungen?

Ich hol das Thema mal hoch, weil ich mich jetzt echt mall ausheulen muss… Als ich den Kehrschraubenbomber im Mai abgeholt habe, habe ich einen Ölwechsel gemacht. Die Soße, die rauskam sah aus wie frisch. Naja, besser einmal zuviel… Jetzt, nach 3.800 km hab ich die Hintermauke gewechselt zwecks Profilupdate und dachte "rasselt aber ganz schön hier." beim Rumwürgen an der Bremstrommel. Also Jute, Ölwechsel steht eh an, wanne rinter Schraube raus und? NIX!!! Schock 2000, nur ein bißchen brauner Ausfluß, Konsistenz und Geruch von Benzin. Erstmal beruhigt, Öl aufgefüllt (Transoil 10W30, immer her mit den Statements). Werd das jetzt beobachten. Müssen. Aber ich glaube 1.000+ ohne Öl sind machbar. Die Getriebezähne werden es mir erzählen (angst). Aber die Kupplung war eigentlich ganz cremig… So long

Moin! macht irgendwer während der Rückreise einen Abstecher zum Hefehof in Hameln? da steht altes Blech rum…

Ich bin ratlos… Was haltet Ihr von dieser Annonce? http://kleinanzeigen...ba-vna/74374758 Hier passt ja (fast) garnix! Rahmennummer umgeschlagen? Edit regt sich über schludrige Tipperei auf…

Tach alle, greife das hier nochmal auf, weil ich auch gerade viel rumprobiert habe… Mein Setup ist P150X (20.20D ORIGINAL - war der nicht sogar auf der 180 Rally drauf?) DR 177 - Satz und alles andere kompletto ungefräst 160 HLKD, BE3, 105 HD 52/120 ND, Original-Bollertopf Das Setup lief perfekt bis ich einen alten Polinski-Kopf draufgeschraubt habe - jetzt ist er wieder etwas zu mager, aber zieht subjektiv noch etwas besser durch und kommt auf 95 nach GPS-Tachofunktion auf dem Seniorenphone… Finger weg vom Sito Plus! Taugt nix! Und entgratet die indischen BGM Hauptdüsen PS Weiß jemand ob das hier Neben-oder Vorauslässe sind? Die hat bei mir irgend ein Vorbastler entweder zugekleistert (!) oder die sind komplett zugekokst (!!) Kann das sein?

Siehste… Schön, wenn man beim Mittagspausenwalk ein paar hübsche Ponies sieht. Sind aber noch zuwenig!

Ich glaube ja, die wollen nur die Leute aus dem Ihme-Zentrum rausekeln, die da noch wohnen. Danach wird der Klotz abgerissen. Es gibt auch schon Pläne, wie es da in Zukunft aussehen soll: Das Kloster Sainte-Marie de la Tourette, gebaut von Le Corbusier - Quelle: flickr

Wer brettert denn eigentlich so durch Linden Mitte? Hab neulich eine schöne GS/4 in Weiss gesehen und einen ebenfalls weisse Motovespa T5

Tja, ist seltsam, aber durchaus essbar, wie ich finde… War jut jewesen, Grüße an alle, die da waren!

Es gibt Neuigkeiten! Habe viel rumprobiert, nachdem ich die Zündung als fehlerfrei durchwinken konnte und auch nochmal penibel abgeblitzt habe. Am Anfang des Threads habe ich Unsinn erzählt: ND war nicht 55/100 sondern 52/140. Die war viel zu mager. 55/100 aus nem 24er Gaser war zwischenzeitlich drin, aber ziemlich fett und vom Gesamtverhältnis wohl nicht passend für einen 20er Gaser mit 177 DR und Ori-Puff. Vollgasfest war das Ganze zwar, aber bei 20km Anschlag (Popometer sagt 95 km/h) konnte man den Motor schon singen hören… Jetzt ist eine 110er HD drin. Die hört sich nach 20 km Vollgas gesünder an, Fuhre rennt auch subjektiv schneller, aber der Anschluß an die ND war miserabel. Außerdem ist sie bergauf etwas träger geworden. Erste Frage: Kostet eine zu fette HD Drehmoment im oberen DZ-Bereich? Außerdem habe ich heute morgen eine 52/120 ND reingeschraubt. Siehe da: unter KEINEN Umständen mehr Gedenksekunde, also KEIN Böööh mehr !!! ABER: Mein Standgas ist weg! Alles Rumgewürge an Leerlauf und der Leerlauf-Gemischschraube hilft nix! Muß sie per Gasgriff am Laufen halten… Zweite Frage: Kann das an der 52/120 liegen? Werde heute nochmal die 52/140 ND ausprobieren. Wenn alles nix hilft, wird noch vor Peine gespalten, abgedichtet, gelagert und mit 177er Grauguss-Pinasco, Mozzarelli-Weich-Rennwelle und 24er Gaser aus Rally (ND ohne Loch oben) neu aufgebaut. Ja, ich glaube an Voodoo-Zauber ___ Edit fragt, was ein ander Schieber (ohne Cutaway, liegt hier rum, aus GL) für Einen Einfluss hat.

Find ich auch… wenn ich auch sonst irgendwie dagegen bin, aus PXen VBBs oder ähnliches zu stricken.

Neuigkeiten von der Sprint: Nächste Woche wird wahrscheinlich der Lackiertermin gemacht und dann gehts Schlach auf Schlach! Nur Peine wird wohl nix mehr… egal: andere Reuse her und ab gehta…

In Hannover Süd gibt es einen Laden für Designermöbel, da hat der Scheff seine zwei Punjabis im Verkaufsraum stehen (gegenüber vom 911er Porsche). War mal ganz interessant zu sehen, wie die in Echt aussehen. Erster Eindruck: „Oh, hübsch!“ Zweiter Eindruck: „Au, Backe…“

Nix für ungut…

Die ist lecker! Obwohl für mich der Karosserietyp (GL/Sprint/GT und auch die verschrobenen Super) mit Sitzbank besser aussieht, habe ich auf der Sprint damals auch Schwingsättel gehabt, mag das. Die Sprint bau ich gerade wieder auf (Jugendsünden beseitigen). Da passt ein neues Projekt eigentlich garnicht rein. Aber ich überlege, ob das hier ein Schnapper ist: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-gl-150/65703064 Ist halt was dran zu machen… Gestern im Buch vom Kubisch geschmökert. Der ist (zumindest in der Erstauflage) der Meinung, das erste Baujahr der GL ist 1957!

hab ich mir gedacht, danke nochmal! hab da nen günstigen Kübel gesichtet, der halt nicht mehr im O-Lack ist. Das allein wäre nicht so tragisch, wenn nich das gesamte Fahrwerk inkl. Lenkrohr "Alluminio" wäre. Und dann ist da noch ein gerader Schriftzug vorne dran, die gabs (glaube ich) erst ab 1973… Edit sagt, Plakette ist viereckig

Deine Antwort hat mir ehrlich gesagt mehr gebracht als die Suche, danke dafür

Moin, Mal ne Frage an die O-Lack-Spezialisten: ist das richtig, dass die 150 GL (VLA1T) nur in Elfenbein ausgeliefert wurde? Und waren Bremstrommeln und Lenkrohr immer in Karosserie-Farbe lackiert oder gab es auch welche mit Alluminio? Danke für Eure Antworten & Grüße Urvater

Un dann gibt es noch dieses Teil hier: http://www.quoka.de/motorroller/piaggio-vespa-ape-roller/c9741a16696146/vespa-180-rallely.html Geistert seit bestimmt zwei Jahren durch Quoka. O-Ton Insererent: "Eigentlich wollen wir den Roller gar nicht verkaufen". Annonce wird aber regelmäßig aktualisiert. Da fragt man sich doch zwangsläufig: Was ist da los?

HURRA! HURRA! http://www.ebay.de/itm/PIAGGIO-VESPA-COSA-VOLLRESTAURIERT-/160834476085?pt=Motorräder&hash=item25727b5835#ht_1704wt_1224 Es gibt doch noch etwas, auf das man sich verlassen kann. Ich kontaktier den jetzt mal. Aber ich möchte gar keine Frage stellen, sondern ihm sagen, bin ein Vespa-Fahrer aus Leidenschaft und muss Dir einfach ein Kompliment machen... Diese Cosa sieht großartig aus... Hoffe, es findet sich ein würdiger Käufer