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Alex Midoamoasch

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Beiträge von Alex Midoamoasch

    Px 80 alt mit Batterie umbau auf ohne Batterie!

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben · Bearbeitet von Springer Urvater

    Da braucht´s wohl eine Kernsanierung inkl. Austausch des defekten Ladereglers. :wacko:

    Externes Zwischeladen der Batterie ist nicht wirklich eine Lösung. :wacko:

    Das befürchte ich auch: Gesamte Kabelage ab Mitteltunnel neu UND dann noch einen neuen Regler :wacko:

    Wollte eigentlich nur ein Rütteleisen zu fahren haben bis die anderen Projekte strassenreif sind.

    Hab aber jetzt schon soviel dran rumgewürgt, da macht ne Neuverkabelung wohl auch nix mehr…

    Edit sagt: "Du Blödmann hast vergessen, die Speisespannung für die Batterie an den Kabeln zu messen, wenn die Batterie NICHT angeschlossen ist!"

    Da hat se recht, muss ich nochma bei - jetzt regnets…

    Px 80 alt mit Batterie umbau auf ohne Batterie!

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    Da werdich doch den Laderegler nochmal durchmessen…

    wie - welche Meßmethode?

    ... wenn der 12V-Verbraucher (z.B. Blitze) auch mit 10V (5x 2V beim Entladen) zufrieden ist, schon.

    Bin zurück - mit ein paar Ergebnissen:

    Die Batterie mit Zellausfall lässt sich ohne Probleme zum Blitzen verwenden - sogar bei Tageslicht!

    Die eingebaute Batterie zeigt 12.60 V bei Zündung aus,

    12,6 bei Zündung an

    12.58 bei laufendem Motor (der leichte Spannungsabfall ist über mehrere versuche reproduzierbar gewesen).

    Der Klotz ist wohl hin…

    Tja, was mach ich? Neuen rein? 1x pro Woche über Nacht ans Ladegerät?

    Als ich das hier zum ersten mal sah:

    post-40260-0-95887700-1339664345_thumb.jpost-40260-0-01723400-1339664344_thumb.j

    hatte ich gleich wieder Juckreiz wegen bastelwütiger Vorbesitzer in der Hand!

    Naja, is'n Beigehen…

    Px 80 alt mit Batterie umbau auf ohne Batterie!

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben · Bearbeitet von Springer Urvater

    Mal ne ganz andere Frage im (hoffentlich passenden) Thread:

    Kann es sein, dass eine Batterie, die drei Tage am Ladegerät war und laut Multimeter 11,8 Volt wirft, zu schlapp ist, den Blinker einer Alt-PX in Gang zu bringen? Es geht immer nur "Klack" und dann kommt ein leises knarzendes Geräusch aus dem Relais Hupe sagt auch nur "Plöpp".

    Mit einer neuen Batterie: Alles geht, hat ca. 3 Wochen tadellos funktioniert, dann wurde sie schlapp (Regen, Stadtverkehr, tolle Wurst…). Wollte dann auch lieber ans Ladegerät. Kann das sein, dass die LiMA von Alt-PXen SO schlapp ist, dass sie gerade mal eine Erhaltungsspannung liefert und wenn leergenuckelt, dann Pech gehabt?

    Hab von Member:julchen folgenden Link bekommen:

    http://www.vespaserv...ngmesswerte.php

    Bitte solche Messwert-Seiten mit Vorsicht genießen:

    • Wert für die Ladespule ist um Faktor 1000 daneben.
    • PU ist nicht unbedingt mit dem Ohmmeter zu checken.
    • CDI per Ohmmeter ebenso Unsinn.

    :wacko:

    Hat wer noch was anderes?

    Danke & Grüße & Grip

    Vadda

    Edit bügelt Vertipper aus…

    Rubrik GSF-Kaufberatung: jetzt überflüssig? ;-)

    in Blabla

    Geschrieben

    Kenne das von Paxton nicht… hab hier aber so 10-12 verschiedenste Bücher rumfliegen. Kein Wort über Preise (m.E. auch besser so)

    Auch wenn das Buch vom Kubisch schon ein paar Jahre auf dem Einband hat, es ist immer noch das, was ich am häufigsten in die Hand nehme, um nach… "Ach nur mal so" zu kucken.

    Braucht man eine Kaufberatung? Regelt nicht die Nachfrage den Preis? Ich meine, es mag ja auf irgendeine Art und Weise gerechtfertigt zu sein, für einen Kübel 7.000+ Neuronen zu verlangen, hilft aber nix, wenn niemand zu dem Kurs einkauft. Dann ist das Spekulation, kein Marktwert, sondern ne UVP.

    Gibt es eigentlich ein Vespa-Buch, in dem es nachweislich KEINE Recherchefehler gibt?

    Klacksen im leerlauf beim schieben

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben · Bearbeitet von Springer Urvater

    Hatte ich früher mal in einem völlig runtergefahrenen 125GT-Motor: Die Schaltraste war einfach schlacksig und beim Schieben im Leerlauf sind die Finger vom Schaltkreuz minimal gegen die Einrastungen eines Gangrades geschlagen. Beim 1. Gang einlegen machte es dann auch schon mal kla-kla-kla-klong (Dann war der Gang drin). Mein Tipp: Schaltraste und Schaltkreuz neu. Macht ja auch Spaß :wacko: Züge straffer hilft eigentlich wenig…

    Edit wollte Satzzeichen…

    Böööh-Syndrom

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    Heute morgen war es richtig angenehm.

    Es sind nur minimalste Symptome aufgetreten, und zwar nur dann, wenn ich nach längeren schnellen Strecken vom Gas gegangen bin und dann aus dem Schiebebetrieb den Hahn nicht voll, sondern nur etwa halb aufgerissen habe. Vonne Ampel wieder los war dann wieder stressfrei.

    Werd jetzt mal die schönen Tage den Kübel einfach bis zum nächsten Ausfall fahren und erst dann die große Teile-Austauschaktion starten. Zum Schrauben regnet es einfach nicht genug :wacko: Am WE kommt testweise der 24er Gaser rein.

    Hat eventuell jemand noch einen Link (für Suchfaule), wo man sich ein paar Richtwerte zu den Outputs der ZGP und der CDI reinziehen kann?

    Schönes Bergfest wünscht der Urvadda

    Böööh-Syndrom

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben · Bearbeitet von Springer Urvater

    was für ein siri hast du kuluseitig verbaut - weißt du das ev. noch ?

    Meinst Du Größe oder Farbe?

    wechsel dauerhaft auf die W4

    W4AC ist wieder drin. Standgas ist eigentlich gesund, sowohl im kalten als auch im warmen Zustand (Das war bei der Fuffi extrem - die hatte sich totgedreht Edit: wegen Falschluft)

    Kann schon gut sein, dass die Sau nicht mehr ganz dicht ist. Ist alles schon etwas verwohnt :wacko:

    Böööh-Syndrom

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    Ich bin echt fasziniert…

    EXAKT nach 30km angefangen zu mucken. Aber nur wenig (vorher "Böööh", jetzt "Böh")

    Vorher auffer Bahn mit Dörfern zwischen nichts Auffälliges.

    LüRa hab ich auch noch irgendwo… Schon interessant, was als Fehlerquelle alles so in Frage kommen kann.

    Mal ne Verständnisfrage: ND 55/100 ist doch verantwortlich für den Bereich zwischen Standgas bis kurz vor voll auf, wobei die HD mit zunehmender Öffnung mehr und mehr übernimmt, oder? Ist die nicht schon ziemlich fett?

    Die Sau wollte nämlich bei Tacho 100 (muss so etwas 90-95 sein) reiben, was ich vermeiden konnte. Gashahn war 2/3 auf.

    Sepang Braun

    in Blabla

    Geschrieben

    auf einige Sachen aus den 90ern könnte ich evtl. verzichten :wacko:

    Hab mit dem Farbton in den 90ern eine unschuldige O-Lack-Sprint verschandelt und schäme mich heute… Auf PX sah das besser aus.

    Böööh-Syndrom

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    Moggän…

    Testrunde gestern ergab nichts Erhellendes.

    W3 und W4 AC m. E. normal.

    Wenn die Kerze jetzt aussehen würde wie zugekokst oder wie das Fahrwasser der Exxon Valdez, das wäre erhellender!

    Seit der Vergaserüberholung scheint es etwas besser geworden zu sein. Heute gehts erstmal mit der Tonne zur Arbeit -> 35km.

    Sobald ich die benötigten Spielzeuge habe wird gemessen und geblitzt. Im Bereich Elektrik bin ich eh noch ausbaufähig.

    So, juten Tach alle, geht baden!

    Böööh-Syndrom

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    Stottern tut er ja nicht. Entweder richtig oder "Böööh" (wie Benzinhahn vergessen halt)

    Zündung könnte aber ein Kandidat sein, da hier ein lustiger Vorbesitzer sich mit Klebeband verewigt hat. Weil aber ansonsten alles funzt, bin ich da noch nicht dran gewesen. Austauschteile (CDI, ZGP, Kabelsalat, Kästchen) habe ich alles da.

    Multimeter? Mal die Abteilung im Online-Auktionshaus besuchen. Brauch auch noch ein neues Abblitz-Dingsbums.

    Kann das denn sein, dass die Motortemperatur Einfluß auf die Zündwilligkeit hat?

    Noch was:

    Zwischendurch war das "Böööh" einmal nicht so ausgeprägt und man konnte die Karre mit Vollgasstellung zur Gasannahme übereden.

    Und wie gesagt - Gas auf: Absuff, Gas zu: normales Standgas.

    Zündfunke zu schlapp für die volle Gasdröhnung?

    Grüße

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