Alex Midoamoasch

Deine Antwort hat mir ehrlich gesagt mehr gebracht als die Suche, danke dafür

Moin, Mal ne Frage an die O-Lack-Spezialisten: ist das richtig, dass die 150 GL (VLA1T) nur in Elfenbein ausgeliefert wurde? Und waren Bremstrommeln und Lenkrohr immer in Karosserie-Farbe lackiert oder gab es auch welche mit Alluminio? Danke für Eure Antworten & Grüße Urvater

Un dann gibt es noch dieses Teil hier: http://www.quoka.de/motorroller/piaggio-vespa-ape-roller/c9741a16696146/vespa-180-rallely.html Geistert seit bestimmt zwei Jahren durch Quoka. O-Ton Insererent: "Eigentlich wollen wir den Roller gar nicht verkaufen". Annonce wird aber regelmäßig aktualisiert. Da fragt man sich doch zwangsläufig: Was ist da los?

HURRA! HURRA! http://www.ebay.de/itm/PIAGGIO-VESPA-COSA-VOLLRESTAURIERT-/160834476085?pt=Motorräder&hash=item25727b5835#ht_1704wt_1224 Es gibt doch noch etwas, auf das man sich verlassen kann. Ich kontaktier den jetzt mal. Aber ich möchte gar keine Frage stellen, sondern ihm sagen, bin ein Vespa-Fahrer aus Leidenschaft und muss Dir einfach ein Kompliment machen... Diese Cosa sieht großartig aus... Hoffe, es findet sich ein würdiger Käufer

Meinst Du denn auch, dass der Regler breit ist?

Strassenreif heißt alles eingetragen, in Ordnung und Plakette druff. Hab momentan ne Sprint v. und ne 50n in der Mache… die will ich beide perfekt haben. Die Ranz-PX ist getüvt und alles funzt. nur halt nicht perfekt (Gasloch, Spannungsregler, KuWe-Klacker-Lager UND: Standlicht . Keine Bedenken zu fahren. War die letzten 1.500 km ein guter Daily-Driver. Projekt? In 5-6 Jahren vielleicht… Edit sagt "Dann definier doch mal 'Dran rumgewürgt" aus Post #18." OK: Auspuff gewechselt, Batterie gewechselt, Chrom-Schrott dran, Lenker-Elektrik, Tank gewechselt, Schlösser, neue Kaskade wg. Hupe, Tüddelkram halt…

Das befürchte ich auch: Gesamte Kabelage ab Mitteltunnel neu UND dann noch einen neuen Regler Wollte eigentlich nur ein Rütteleisen zu fahren haben bis die anderen Projekte strassenreif sind. Hab aber jetzt schon soviel dran rumgewürgt, da macht ne Neuverkabelung wohl auch nix mehr… Edit sagt: "Du Blödmann hast vergessen, die Speisespannung für die Batterie an den Kabeln zu messen, wenn die Batterie NICHT angeschlossen ist!" Da hat se recht, muss ich nochma bei - jetzt regnets…

Bin zurück - mit ein paar Ergebnissen: Die Batterie mit Zellausfall lässt sich ohne Probleme zum Blitzen verwenden - sogar bei Tageslicht! Die eingebaute Batterie zeigt 12.60 V bei Zündung aus, 12,6 bei Zündung an 12.58 bei laufendem Motor (der leichte Spannungsabfall ist über mehrere versuche reproduzierbar gewesen). Der Klotz ist wohl hin… Tja, was mach ich? Neuen rein? 1x pro Woche über Nacht ans Ladegerät? Als ich das hier zum ersten mal sah: hatte ich gleich wieder Juckreiz wegen bastelwütiger Vorbesitzer in der Hand! Naja, is'n Beigehen…

Naja, ob der Regler bei 5.000 U/min-1 (+/-) mehr liefert als z.B. im Standgas… TATSÄCHLICH! Es ist die Zelle, wo es "FUMP" macht, wenn ich den Stopfen rausziehe. Vielleicht kann man sie noch zum Abblitzen bei der Fuffi verwenden?…

Da werdich doch den Laderegler nochmal durchmessen… Nehme das hier: http://www.vespa-t5.org/elektrik/5p-regler-ggbcm/ Bis nachher!

Mal ne ganz andere Frage im (hoffentlich passenden) Thread: Kann es sein, dass eine Batterie, die drei Tage am Ladegerät war und laut Multimeter 11,8 Volt wirft, zu schlapp ist, den Blinker einer Alt-PX in Gang zu bringen? Es geht immer nur "Klack" und dann kommt ein leises knarzendes Geräusch aus dem Relais Hupe sagt auch nur "Plöpp". Mit einer neuen Batterie: Alles geht, hat ca. 3 Wochen tadellos funktioniert, dann wurde sie schlapp (Regen, Stadtverkehr, tolle Wurst…). Wollte dann auch lieber ans Ladegerät. Kann das sein, dass die LiMA von Alt-PXen SO schlapp ist, dass sie gerade mal eine Erhaltungsspannung liefert und wenn leergenuckelt, dann Pech gehabt? Hab von Member:julchen folgenden Link bekommen: http://www.vespaserv...ngmesswerte.php Hat wer noch was anderes? Danke & Grüße & Grip Vadda Edit bügelt Vertipper aus…

Kenne das von Paxton nicht… hab hier aber so 10-12 verschiedenste Bücher rumfliegen. Kein Wort über Preise (m.E. auch besser so) Auch wenn das Buch vom Kubisch schon ein paar Jahre auf dem Einband hat, es ist immer noch das, was ich am häufigsten in die Hand nehme, um nach… "Ach nur mal so" zu kucken. Braucht man eine Kaufberatung? Regelt nicht die Nachfrage den Preis? Ich meine, es mag ja auf irgendeine Art und Weise gerechtfertigt zu sein, für einen Kübel 7.000+ Neuronen zu verlangen, hilft aber nix, wenn niemand zu dem Kurs einkauft. Dann ist das Spekulation, kein Marktwert, sondern ne UVP. Gibt es eigentlich ein Vespa-Buch, in dem es nachweislich KEINE Recherchefehler gibt?

Zerreißt mich in der Luft oder sagt "Öööh, langweilig". Ich bleibe dabei, PXen mit Alt-Teilen zu "verschönern", halte ich für geschmacklos… http://www.ebay.de/itm/Vespa-P150X-Malossi-166-Membranmotor-TOP-/280899085169?pt=Motorräder&hash=item4166e3e371#ht_843wt_966

Is klar, dass ich krank™ darniederliege, wenn die gesamte Zunft jut druff ist… Nächstesmal wieder!

Konnte den Reflex nicht unterdrücken

Macht garnix.

Persönliche Meinung: Geschmacklos… http://bit.ly/KbSmHP Edit fragt: morgens schon Doppelpost? Gib ma Mümmelmann…

Ähm… Wollte nochmal meine Anfrage zu Vergaserrestteilen pushen… nix für ungut

Tach alle, hab von Hänschen ein 24er Versagergehäuse bekommen, dass ich fit machen will. Da fehlen aber noch Schwimmer mit Deckel, Schieber mit Deckel und die Düsen/Stellschrauben. Hat wer noch was rumfliegen? Bin am Dienstach inner Klickmühle beim W.u.R.St. Wer was hat, gern mitbringen, zahle in harten Euros Bis denn, Alex

Moin, ich habe das mal versucht, aber mit meinem Werkzeug bin ich da nicht vernünftig rangekommen. Also Lenkrohr raus und Koti ab. Dann geht das bequem. Außerdem kann man dann gleich noch ein paar Sachen wie z.B. Lenkkopflager prüfen/instandsetzen. Grüße vom Vadda

Er wird das Teil seit einem halben Jahr einfach nicht los… http://www.ebay.de/i...bb#ht_500wt_966 Dabei könnte man den Zustand des Artikels fast als neuwertig bezeichnen… oder zumindest als wenig benutzt.

Vielen Dank für die Infos an alle!

Hatte ich früher mal in einem völlig runtergefahrenen 125GT-Motor: Die Schaltraste war einfach schlacksig und beim Schieben im Leerlauf sind die Finger vom Schaltkreuz minimal gegen die Einrastungen eines Gangrades geschlagen. Beim 1. Gang einlegen machte es dann auch schon mal kla-kla-kla-klong (Dann war der Gang drin). Mein Tipp: Schaltraste und Schaltkreuz neu. Macht ja auch Spaß Züge straffer hilft eigentlich wenig… Edit wollte Satzzeichen…

Heute morgen war es richtig angenehm. Es sind nur minimalste Symptome aufgetreten, und zwar nur dann, wenn ich nach längeren schnellen Strecken vom Gas gegangen bin und dann aus dem Schiebebetrieb den Hahn nicht voll, sondern nur etwa halb aufgerissen habe. Vonne Ampel wieder los war dann wieder stressfrei. Werd jetzt mal die schönen Tage den Kübel einfach bis zum nächsten Ausfall fahren und erst dann die große Teile-Austauschaktion starten. Zum Schrauben regnet es einfach nicht genug Am WE kommt testweise der 24er Gaser rein. Hat eventuell jemand noch einen Link (für Suchfaule), wo man sich ein paar Richtwerte zu den Outputs der ZGP und der CDI reinziehen kann? Schönes Bergfest wünscht der Urvadda

Meinst Du Größe oder Farbe? W4AC ist wieder drin. Standgas ist eigentlich gesund, sowohl im kalten als auch im warmen Zustand (Das war bei der Fuffi extrem - die hatte sich totgedreht Edit: wegen Falschluft) Kann schon gut sein, dass die Sau nicht mehr ganz dicht ist. Ist alles schon etwas verwohnt