Alex Midoamoasch

Ich bin echt fasziniert… EXAKT nach 30km angefangen zu mucken. Aber nur wenig (vorher "Böööh", jetzt "Böh") Vorher auffer Bahn mit Dörfern zwischen nichts Auffälliges. LüRa hab ich auch noch irgendwo… Schon interessant, was als Fehlerquelle alles so in Frage kommen kann. Mal ne Verständnisfrage: ND 55/100 ist doch verantwortlich für den Bereich zwischen Standgas bis kurz vor voll auf, wobei die HD mit zunehmender Öffnung mehr und mehr übernimmt, oder? Ist die nicht schon ziemlich fett? Die Sau wollte nämlich bei Tacho 100 (muss so etwas 90-95 sein) reiben, was ich vermeiden konnte. Gashahn war 2/3 auf.

Hab mit dem Farbton in den 90ern eine unschuldige O-Lack-Sprint verschandelt und schäme mich heute… Auf PX sah das besser aus.

Moggän… Testrunde gestern ergab nichts Erhellendes. W3 und W4 AC m. E. normal. Wenn die Kerze jetzt aussehen würde wie zugekokst oder wie das Fahrwasser der Exxon Valdez, das wäre erhellender! Seit der Vergaserüberholung scheint es etwas besser geworden zu sein. Heute gehts erstmal mit der Tonne zur Arbeit -> 35km. Sobald ich die benötigten Spielzeuge habe wird gemessen und geblitzt. Im Bereich Elektrik bin ich eh noch ausbaufähig. So, juten Tach alle, geht baden!

Etwas dunkler als Bambi. Sieht aber noch nicht verrußt aus. Ist auch nicht verölt. Eigentlich sieht sie aus wie die W4AC Werd nochmal ne Testrunde drehen…

Regattablau von Opel!!! die 90er kommen garantiert wieder!

Stottern tut er ja nicht. Entweder richtig oder "Böööh" (wie Benzinhahn vergessen halt) Zündung könnte aber ein Kandidat sein, da hier ein lustiger Vorbesitzer sich mit Klebeband verewigt hat. Weil aber ansonsten alles funzt, bin ich da noch nicht dran gewesen. Austauschteile (CDI, ZGP, Kabelsalat, Kästchen) habe ich alles da. Multimeter? Mal die Abteilung im Online-Auktionshaus besuchen. Brauch auch noch ein neues Abblitz-Dingsbums. Kann das denn sein, dass die Motortemperatur Einfluß auf die Zündwilligkeit hat? Noch was: Zwischendurch war das "Böööh" einmal nicht so ausgeprägt und man konnte die Karre mit Vollgasstellung zur Gasannahme übereden. Und wie gesagt - Gas auf: Absuff, Gas zu: normales Standgas. Zündfunke zu schlapp für die volle Gasdröhnung? Grüße

Hab ich untersucht, war alles trocken…

Moin Leute, ich hab hier schon viel drüber gelesen, bin aber nicht viel schlauer geworden, weil immer andere Parameter mit im Spiel gewesen sind… Folgendes: Das Fass (80er P150X, DR177 noch erkennbarer Kreuzschliff, Original-Puff, fast neu) springt immer nach dem 2. mal Kicken an und fährt soweit ganz ordentlich. Raucht nicht, säuft nicht (3,5 - 4 Liter Stadt/Überland Mix). Aber so nach 30km kommt das "Böööh-Syndrom": Der Roller verschluckt sich beim Gasgeben aus dem Schiebebetrieb bei beliebiger Drehzahl. Erst leicht, dann immer stärker. Neulich bin ich im Standgas nach Hause getuckert (Das ging sogar bergauf!). Der Motor scheint erst wieder abkühlen zu müssen, damit das Problem verschwindet. Zwischendurch habe ich mir die Spritzufuhr vorgenommen: Benzinhahn im Tank raus, saubermachen, wieder rein, neuen Schlauch dran, sauber verlegt, Durchsatz geprüft, Vergaser penibel gereinigt und abgedichtet. Schwimmer ist OK, Vergaser ist absolut stubenrein. Schieber hat Standard-Cutaway. Es ist ein SI 20/20D drauf, Gemischversion mit Feingewinde an der Gemischschraube (1,5 plus einen Hauch raus). Bedüsung ist: HD 104, ND 55/100, HLDK 160, Mischrohr BE3. Wollte bei Gelegenheit nochmal nen 24er draufbauen, der muss aber erst hübsch gemacht werden. Zündkerze ist eine W3AC statt der von DR empfohlenen W4AC. Es ist ein (fast) neuer Ansaugbalg verbaut und die Abdeckplatte unterm Tank ist vernünftig verlegt. Da fragt man sich doch: "Was ist da los?" Hat jemand noch ne Idee? Ich bin leicht ratlos. Grüße von Urvadda

Schönen Vatertag allesamt! Werde mir heute mal einige 5%ige Lösungen vornehmen: 1. 5% Ethanol in lustigen Erdöl-Raffinaten, ca. 5 Liter, und zwar sinnlos (habe kein Ziel, nur einen Weg) 2. 5% Ethanol in lustigen untergärigen Gebräuen, ca. 5 Liter, und zwar genauso sinnlos (Bin ja kein echter Vater, nur Urvater) Gestern nochmal den Kehrschrauben-Bomber inspiziert, weil der am "Böööh"-Syndrom bei 30km warmem Motor leidet. Vergaser runter (Aha: 95er HD zu 55/100) und säubern/dichten, HD auf gönnerhafte 100 aufgerieben (ich kauf nix, wenn ich nich muss ,m Zylikopp runter (Aha: 177 DR) und säubern/planen, neues Ansaug-Drecksbalg und neuen Ori-Puff drunter (liegt ja alles dumm rum…). Ob's was gebracht hat wird sich heut zeigen. AMÜSIERT EUCH, Dä Urvadda Edit: Au mein Kopf

Kann sein, dass das nu nich konstruktiv ist, aber ich hab das Fass einfach liegend in den Kofferraum geschmissen. Steigerbrett drunter und wie ne Schublade rein und raus. Vorher Spiegel, Backen und Chromgeraffel ab. Is aber nix für Freunde unversehrten Lackes. Eines hab ich dabei gelernt: Nimm den Zündschlüssel raus, der bleibt garantiert irgendwo hängen und verbiegt sich.

Ich bin stolz auf Dich! The race is on - Wir sehen uns auf der Walze. Heut hab ich Spass mit dem Kehrschrauben-Bomber gehabt. Alte Vorbesitzer-Basteleien mit Blumendraht durch vernünftige Kehrschrauben ersetzen und weggerosteten Auspuff gegen ein halbwegs frisches Korbgerster… So komm ich in Form. So… Pils auf!

Das Leben ist DOCH schön… Heute mit dem seit zwei Wochen angemeldeten Kehrschrauben-Bomber die 500km vollgemacht und dann nach der Gartenarbeit zur Belohnung noch ein bisschen mit der Goldknatterette rumgeknattert

So… wir haben Zuwachs bekommen. nach langem Widerstand habe ich der Baureihe PX nun den Status "fahrenswertes Altblech" verliehen und bin der Meinung, das fährt sich gut P 150 X Aussenbackenverschluß auf 125er abgelastet, geht aber wie ein 177DR -> ca. 100 auf dem Lügetacho Vibriert wie eine Strassenbaumaschine Edit: Es war tatsächlich ein 177er DR und eine angemessene Bedüsung drin.

@dirk_vcc waren die Sitzbänke orginal nicht sowieso alle schwarz? Ich hatte eine Zeitlang (8 Jahre) eine alte Sprint-Sitzbank in der Ecke liegen, auf ihr lag ein Tank (!) der Abdruck vom Benzinhahn ist jetzt nach einem guten halben Jahr kaum mehr zu sehen ohne was zu tun. Hat Plastik solche Regenerierungskräfte? Mei Tipp für Deinen Sessel wäre: 1.Reinigen (scharf) 2. fetten/Kunststoffpflege (sofort danach) und dann: 3. Hintern drauf und fahren. Punkt 1 und 2: einmal pro Woche Punkt 3: so oft es geht Grüße, Vater

Boah wie ich so ne SS180 am geilfinden bin!!! Glückwunsch! So ein Direktansauger wär auch nochmal ne Restaurationsherausforderung. Irgendwann… Mein Bruder Hänschen hatte ja schon das Vergnügen. Da meine Projekte sich derart schleppen (hallo Lenni, hallo ich selber…), musste ich schon unter die PX-Fahrer gehen, was ich eigentlich nie wollte Aber die Saison ist gerettet. Edit hat den Link zur Bildergalerie gefunden: http://gallery.me.com/waldscreeke1/100033

Schmeiße das Thema Kuchenblech (Kennzeichengröße) nochmal zum Aufwärmen auf den Grill: Deutsche Sprint v. nur mit 28 x 20 cm. Alles andere sieht auf der ori Kennzeichenhalterung seltasm aus und lässt die Wurstblinker zu massiv aussehen… Jetzt grillt mich Besagte Sprint hatte aber beim Kauf in Goslar damals ein 32 x 20 Schild, das war selbst mir zu heftig!

Blechrollerstammtisch W.U.R.S.T: Schadde, bin in Berlin…

Komme von der andere Seite - Hoffentlich gibt es da Parkplätze für hässliche Autos Ich hab noch Nebenluft…

Der hat noch andere Angebote am Laufen: http://www.ebay.de/itm/220945705974 http://www.ebay.de/itm/220946336735 Wobei mich das Lot mit den 6 VB…T-Reusen als ABM für meine Frührente durchaus interessieren würde. Was kostet sowas wohl an Shopping, nachdem die Mail übers Meer <singen mode="hans_albers" />… LGAX

Mmmmhgrr… Edit wollte doch ein Bild!