Pholgix

Sorry, aber sowas macht für mich keinen Sinn, entweder es passt und funktioniert, oder ich schicke es zurück. Wir sind ja nicht in Asien... Zum Glück ist es Dir aufgefallen!

Und auch hier die Zusammenfassung der von mir vermessenen Kurbelwellen: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Kurbelwelle_Largeframe_-_Auswahl_und_Fakten#Typ_Sprint

Für's Protokoll: SIP hat den Steuerwangen-Durchmesser ihrer Wellen geändert. Ich habe aus der neuen Fertigungscharge der SIP Wellen 3 vermessen (200/57, 200/60, 200/60 mit Einsatz): Alle drei hatten einen Steuerwangendurchmesser von 97.88mm, gemessen mit einem kalibrierten digitalen Mitutoyo ohne Druck. Referenz: Ich habe zwei PIAGGIO 200er Wellen hier, die haben 97.89 (PXalt) und 97.88 (Cosa). In einem guten alten PX200 Gehäuse messe ich ca. 0.07mm Dichtspalt. Die neuen SIP Wellen passen jetzt also perfekt in eine originales Gehäuse mit unbeschädigter Drehschieberdichtfläche. Fein ist ausserdem der maximale Rundlauffehler von unter 0.01mm Früher hatten die SIP Wellen 97.93-97.94mm was praktisch war, wenn man einen lädierten Drehschieber hatte: Diesen mit einem Spezialwerkzeug minimal runtergeschliffen, lag der Dichtspalt dann wieder bei 0.05mm (man munkelt, das sei Piaggio Soll). Jetzt kann man nur noch auf Tameni mit 97.91 zurückgreifen. Btw: Polini und Mazzu liegen da etwas unterm Soll und BGM bildet das traurige Schlusslicht mit 97.81mm. Das ergibt einen Dichtspalt jenseits der 0.10mm! Weitere Messwerte sind hier zu finden: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Kurbelwelle_Largeframe_-_Auswahl_und_Fakten#Typ_Sprint

@powerracer & @Yamawudri Danke euch beiden! Getreu dem Motto: "Probieren geht über Studieren" habe ich das mit ner Schrottwelle einfach mal ausprobiert und mit 100A draufgehalten. Der Rundlauf auf den Prismen, ganz aussen am Konus gemessen war danach nicht schlimmer als vorher. Parallelität der Wangen hatte ich nicht auf dem Schirm. Sofern die sich ändert, müsste sich das dann aber doch beim Rundlauf im Prisma bemerkbar machen oder? Der Rundlauffehler ist nach meinem verständnis doch immer eine Überlagerung aus Verdrehung und Parallelität, oder? Zusatzwerkstoff war nat. auch keiner da...aber ich vermute, bei der Kabaschokowelle die ich vor Jahren verbaut habe, wurde auch kein Zusatzwerkstoff verwendet. Ist das schlecht? Das Ergebnis ist gar nicht mal schlecht: Ordentlich mit Bremsenreiniger auspülen muss man, damit das Öl im Spalt ganz raus ist (Bolzen und Wangen haben ja ne kleine Fase). Wie man sieht, hab ich am Anfang vergessen, das Gas anzustellen Der nächste Versuch erfolgt mit Distanzscheiben, Vorwärmen und Pulsfunktion @Yamawudri 316L hätte ich da, macht das Sinn? Ist es nicht auch wichtig zu wissen, welchen Werkstoff die Welle genau hat, um dann den passenden Zusatzwerkstoff auszuwählen? Ich meine, Mazzu verwendet doch sicher anderes Material als SIP/Primatist, allein schon vom Aussehen...?

Ja genau, Flucht der Magnetzungen mit den Zungen am Pickup ....die die den Zündimpuls liefern. Ich musste das Pickup ein oder zwei Blechstärken hochsetzen. Mit Glück läuft's auch so, hängt von den sonstigen Toleranzen ab.

Ich verbaue sehr viele Teile und klar, es gibt viel Schrott am Markt. BGM ist da nach meiner Erfahrung aber schon auffälliger als andere. Ich verbaue aus diesem Grund ausser dem 177er Satz eigentlich auch keine Teile mehr von BGM. Ich gebe aber auch gerne mal eine neue Chance und hatte gehofft, das Polrad entspricht der Beschreibung. Wenn Der Konus an der richtigen Stelle sitzen würde, wäre das ja auch ein feines Teil, mal abgesehen von dem hässlichen Schriftzug.

Ja, wie geschrieben, SC hat das durchprobiert. Das Problem besteht angeblich nur bei MazzuConversion für Sprint. Dennoch wird bei allen das Pickup nicht ganz richtig sitzen. Der Topic Eröffner hatte ja auch das Problem mit dem Zündimpuls.

Achtung bei diesem Polrad:

Wieder mal ein BGM Teil das für mächtig Ärger gesorgt hat: Polrad -BGM PRO TOURING 2.0 Elektronik 1900g- Vespa Largeframe PX200, BGM8225RT Verbaut an einer Mazzu Conversionwelle für Sprintblock. Der Konus ist minimal zu tief reingedreht, der Konus stand nun kaum wahrnehmbar heraus, die Mutter lies sich mit Drehmoment normal festziehen. Leider viel mir nicht auf, dass die Mutter gegen den Konus gespannt war und das polrad am Konus eben nicht sauber klemmte. Das Pickup musste ich noch hochsetzen, damit es zündete. Lief anfangs super, nur nach 30km habe ich dann komische Quietschgeräusche vernommen. Ich war zum Glück schon auf dem Heimweg, die letzten Meter lief sie dann zusehends schlechter und am Ende nur noch wie ein Sack Nüsse. Zerlegt kam dann das zum Vorschein: Halbmondkeil fast abgeschert, jede Menge Passungsrost von der Relativbewegung und jede Menge Ausbrüche durch Kaltverschweissungen: Konus steht minimal über: So sieht das normal aus: Nach 1h Ventilschleifpaste einmassieren und den Grat am Konusende entfernen, sah der Konus dann rundum trotzdem noch so aus: nicht zu gebrauchen Die Welle samt Lager und Motordichtung (leider mit Silikonwulst) wurde zum Glück von SC anstandslos ersetzt und das Polrad zurückgenommen. Die ganze Arbeit mit dem neu aufgebauten Motor ist nat. mein Bier. Es hiess, sie können das Problem nachvollziehen, es bestünde aber nur bei der Mazzu-Conversionwelle und sie werden in der Beschreibung darauf hinweisen. Nach 3 Monaten ist da aber immer noch nichts im Text geändert und bewerten kann man die Produkte im SC-Shop ja generell nicht kritisch. Dann halt hier. Ich finde das echt eine Frechheit! Das ist kein Ausrutscher, sondern ein Zeichnungsfehler. Und selbst wenn das Problem nur bei manchen Wellen Auftritt, ist es nicht zu tolerieren, dass man das Pickup versetzen muss, weil der Konus an der falschen Stelle sitzt und dann im Text was von "perfekte Replika" verzapft.

Geh die Punkte hier im Topic durch. Hier meine Favorites für Dich: (vergiss die Kupplung erstmal, kannst immernoch machen) - Kurbelwelle sollte keinen Schlag haben und etwa auf 12 Uhr auspendeln - Auspuffhalterung stark versteifen, evtl Krümmer mit Box verbinden - weiche Silentgummis mit ShA65 (siehe Wiki) - leichterer bikonischer KoBo - Polrad nicht zu leicht (2kg) und gewuchtet, probier auch mal ein 3kg - Abstimmung evtl in manchen Bereichen zu fett? Wenn das alles gar nichts hilft, musst Du in meinen Augen ans Eingemachte: Grundsätzlich sollte der Kolben so leicht wie möglich sein. BGM ist da gut mit dabei. Malossi und VMC habe ich nicht gewogen, die werden aber sicher auch recht leicht sein. Je länger die Einlasszeit der Kurbelwelle nOT, umso mehr Material fehlt an selbiger, um den oszillierenden Kolben auszugleichen. Und je größer der Hub und kürzer das Pleuel, umso mehr neigt der Motor zum Vibrieren.

Das sind die Boxen die bei mir unter den Rollern hängen und die Erfahrungen, die ich damit gemacht habe. Sicher ist der Artikel noch nicht vollständig und nur ein Anfang. Wenn du das Gefühl hast, Du weisst es besser, darfst du gerne sachlich ergänzen. Ach ne... Du kannst ja keine verständlichen Sätze bilden und produziert nur inhaltsarmes Youtube...schade eigentlich, denn Erfahrung hättest Du ja.

Wenn man den Hubzapfen im WIG Verfahren verschweißt, muss man da mit Verzug rechnen? ich meine, ist es möglich, dass eine sehr gut rund laufende Welle nachher nicht mehr rund läuft? Wie geht man da am besten vor?

Du meinst S41 oder? Ich meine aber einen anderen. Der hat den Polini gedreht und ein fettes Rohr rechts raus mit integriertem DB Killer. Finde es leider nicht mehr.

Das hat hier doch schon mal jemand gemacht, oder? Also den Topf gedreht und dann noch zusätzlich einen DB Killer im Rohr dran. Kann noch nicht so lange her sein. Vielleicht war es auch im Box Auspuff topic

Wie groß stellt man denn das Pleuellagerquerspiel beim Einpressen des Lagerpins ein? Sind da 0.7mm zu viel?

Also, BGM Produkte funktioniert doch meistens nicht... ist das bei den Dämpfern anders? ah ne da war ja was: https://blog.scooter-center.com/update-1-ruckruf-bgm-stosdampfer-01-07-2024/

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px80/2807658331-305-19906?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android 850€ für ne 82er PX ist doch schon eher ein Schnäppchen. Man sieht wenigstens wie es rostmäßig steht... einmal Owatrol mit Gefühl einmassieren, dann für 5k an einen O-Lack Fetischisten verscherbeln

so viel Geduld brauchts da nicht, man muss nur schnell sein. 😉 Und der Zustand ist meist deutlich besser, weil die besser gepflegt werden und der TÜV strenger ist. Ist ja auch so bei Auto-Klassikern...

Da lohnt ja bald der Import aus der Schweiz, da hat man dann wenigstens ne echte 125er und nicht das 80er Gelumpe

Ernsthaft? So ne Bastelbude im grausigen Design für 1800 soll ein Schnäppchen sein?? Die gibt's nochmal für 1700: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px80e-lusso-134-ccm-dr-eingetragen-/2801283828-305-7729

https://www.kingwelle.com/p/px-drehschieber-kurbelwelle-v17-mit-61-hub-und-110mm-pleuel gibt's die tatsächlich noch? finde die auf der HP aber nur per Googlesuche. Im Produktmenü finde ich die nicht: https://www.kingwelle.com/c/produkte/kurbelwellen/largeframe

finde die 3-Fach verstellbaren YSS in schwarz nicht schlecht. Federungskomfort fast wie original, aber eben anpassbar an mehr Gewicht. Über die Haltbarkeit kann ich nicht viel sagen, da ich sie erst 2 Jahre fahre.

Kann das schon nachvollziehen, was Hanf schreibt: Wenn die Bohrung im Hebel zu gross ist und der Zug nicht spannungsfrei drin liegt, weil man ihn zum Beispiel unten etwas verdreht geklemmt hat, dann wird sich der Zug und damit die Tonne oben immer wieder quer stellen, wenn der Zug nicht gespannt ist (Hebel losgelassen). Ist mir schon das ein oder andere mal passiert. Darum fahre ich seither nur noch Birnenippel mit Tonnenadapter wie das original von Piaggio vorgesehen war. Dort kann sich der Zug frei um seine eigene Achse drehen und die Tonne bleibt immer, wie sie sein soll.

Ich hab ja nicht so viel Leistung, als dass ich das bräuchte...aber mich interessiert schon lange, ob diese harten Federn das grosse Kurbelwellenkugellager nicht ruckzuck schrotten, weil da viel zu viel Querkraft drauf kommt?

Hast du mir da ne Quellenangabe? Wäre super, suche das schon lange fürs Wiki...