Pholgix

Heute das Lager der Hauptwelle auf der Schaltrastenseite wieder eingebaut: Was ne Fumelei, die ganzen Rollen wieder in den sehr biegsamen Käfig zu pfriemeln und das zweigeteilte Lager so einzupressen!! Der Zustand des Lagers und der Rollen war sehr gut, darum verwende ich es wieder. Meine Welle hat D=27.2mm Ersatz ist wohl das: http://www.recambiomoto.com/epages/1132358.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/1132358/Products/71.18 Theoretisch müsste auch das BGM7910 passen, wobei die Rollen etwas kürzer sind als bei dem spanischen (8 statt 9mm): Achtung: Die Sprint und die PX haben einen minimal grösseren Wellendurchmesser (28,?mm), deshalb passt die Welle nicht ohne weiteres rein! Und hier noch ein Vergleich der bei mir vermutlich original montierten Trittleisten. Leider habe ich keinenGummi mehr. Man sieht den Höhenunterschied zu den Nachbauteilen für die VNA/VNB und dass der Gummi nicht passen würde:

Die Shops durchsuche ich schon seit Tagen, da gibts nirgends ne passende Düse. Aber Bilder sagen wohl mehr als tausend Worte , drum unten mal ein Foto (das ich auch oben mehrmals verlinkt habe): (Edit:Link vergessen und nachgetragen) Der IRZ hat dann wohl keine Nebendüse, das einzige was da in dem ganzen Vergaser drin steckt sind diese beiden Düsen: Auch an der Dichtung kann man (im Unterschied zur UA19 Dichtung) erkennen, dass dort kein weiteres Loch für eine Düse vorhanden ist. Aber egal, da der Vergaser sowieso beschädigt ist, kommt ein Polini CP23 drauf - merci für den Tip.

Ich hab keine Ahnung wie die Nebendüse aussieht, deshalb frage ich so doof Ich dachte erst das Teil unter der HD ist das Mischrohr, wie beim SI Vergaser, aber offensichtlich ist das die Nebendüse?!

Ok interessant, danke für die Infos. Muss dann wohl mal einfach bestellen und nachmessen. Was meinst Du mit Nebendüse beim IRZ? Ist das das Teil unter der HD? Wo die Nadel drin steckt?

Bist Du sicher, dass beim IRZ die HD der Smallframe gepasst hat? Das würde bedeuten es gab unterschiedliche Düsensätze am IRZ, oder es gab Dellorto Düsen mit M5.5x0.9 Gewinde...(oder die Angaben von SCK stimmen nicht)

Keine Ahnung, die MV wird in der Schweiz zugelassen. da geht nur Originalmotor. Dann werd ich den IRZ mal ins Regal legen....

Hallo, ich bin auf der Suche nach Primärfedern für meine Motovespa 150s MK2. Grösse: D=9, d=4.5, L23.5mm Die sind kleiner als die der PX150, aber nicht so klein wie die kleinen der PX200, die in den grossen Federn stecken! So rein vom Aug' her würde ich sagen es könnten die von der VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB, VGLA, VGLB, VNC1T sein: https://www.scooter-center.com/de/feder-fuer-primaerreparaturkit-bgm-pro-verstaerkt-vespa-wideframe-vm-vn-vl-vb-vna-vnb-vba-vbb-vgla-vglb-vnc1t-110000-bgm0194s?number=BGM0194S --> Hat jemand sowas zufällig rumliegen und könnte mir freundlicherweise die Abmessungen der Feder durchgeben?? Das wäre super!

Da liegt wohl Dein Irrtum: Die IRZ Düsen haben einen (gemessenen) Gewindedurchmesser von 5.5 mm und eine Gewindesteigung von 0.9 - sieht man auch auf meinem Explosionsbild im Wiki. Die kleinen Dellortos haben laut SCK Shop aber entweder M5 x 0,75 oder M6 x 0,75 -->wenn der UA19 die selben hat, dann passen die nicht. BTW: Wo ist an dem Teil eigentlich die Nebendüse? Die HD von 82 steckt in einem 260er "Rohr" ist das die ND? Wegen UA19: Würde ich nehmen, muss ich aber auch kaufen und früher oder später kommt eh ein PX Motor rein. Der Originalmotor ist nur für die Zulasssung. Da besorg ich mir dann lieber den Adapterstutzen für den SI oder brat mir selber nen Sutzen für nen Polini CP23 wenn der vergaser taugt. Aber wenn der Bollag das anbietet wird das gut sein....

Witzig, mein Google findet mit "Chicle IRZ" nichts Brauchbares Erst mit Vespa club Jaen findet man diesen Eintrag, den Du vermutlich meintest? http://www.vespaclubjaen.es/portal/viewtopic.php?f=5&t=11665 Aber den habe ich durch, keine Links zu Düsen, im Gegenteil sie schreiben auch, dass sie keine gefunden haben, zumindest verstehe ich das so mit meinen paar Brocken spanisch...

Du meinst hier? https://www.recambiosmotosclasicas.es/carburador-vespa?p=3 oder hier? https://scooterclasico.es/shop/es/buscar?orderby=position&controller=search&orderway=desc&search_query=carburador+irz Für die Suchfunktion habe ich carburador IRZ oder Chicle IRZ verwendet. Dichtungen findet man bei letzterem, aber nur für den IRZ 16 odre den 18-20. Möglich dass die passen, aber man kann die ja einfach selbst schnitzen. Düsen für den IRZ 19-20 habe ich keine gesehen. Die Klammer ist nicht das Problem, sondern wie geschrieben, der Gegenhalter, der die Klammer samt Nadel an Ort und Stelle hält.

So heute mal den IRZ 19 Vergaser gereinigt und genauer beäugt, Bilder im Wiki: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Datei:Vergaser_IRZ_19-20-V_MV150s.jpg Leider scheint der Gegenhalter oben für die Klammer an der Nadel abgebrochen zu sein. Die Nadel bleibt nicht an Ort und Stelle, sondern kann nach oben Ausweichen. mal sehen ob ich das mit 2K Kleber wieder richten kann. Der Aufbau scheint ähnlich dem Dell'Orto UA19 zu sein, zumindest der Schwimmerkammerdeckel bzw. dessen Dichtung könnte passen, wenn man die Internetbilder vergleicht: https://www.recambiosmotosclasicas.es/carburador/tapa-flotador-carburador-ua-vespa Die Hauptdüse 82 hat ein Gewinde mit Steigung 0.9 und Durchmesser 5.5mm (evtl. war das mal 6mm??), das scheint was komplett anderes zu sein als die üblichen dellorto. Für den UA 19 hab ich keine Ahnung welche passen. Wenn man SCK glauben will wären es aber M5 x 0,75. Mal sehen ob ich den SIP R2 verbaue (gibt's ja zum Glück mit 39mm Stutzen), dann brauchts ne grössere Düse. Hat jemand ne Ahnung woher man die bekommt?

Dann viel Spaß! Es gibt immer wieder Überraschungen und Fragezeichen

Durchmesser ist 9mm/4,5mm Länge 23.5mm Sind das die? https://www.sip-scootershop.com/de/products/reparaturkit+primar+fur+vespa+_16022000

Schöner zustand!

Hab heute mal noch die Lüfterrad- und Zylinderabdeckung gereinigt und es kam sowas wie schwarz zum Vorschein! Bei der ZylinderAbdeckung macht das noch Sinn für mich, aber war die Lüra Abdeckung auch schwarz?? Ausserdem noch die Primärfedern gecheckt. Die sind irgendwie kleiner als ich die aus PX/Sprint kenne, aber grösser als die kleinen aus der PX200 (die mit 2 Federn ineinander). Nieten sind die üblichen mit D=3mm Jemand ne Ahnung woher man die Federn bekommt?

Hi, ich hab mal irgendwann ein Mikrofon fürs Handy ausprobiert, mit festem Schaumstoff und Klebeband zur Dämpfung und Filterung umwickelt und das in die Ansaugöffnung unter der Sitzbank gehängt. Minimalaufwand und Funzt 1a. Den Ansaugimpuls zeichne ich am Handy mit der App "AudioRec" auf. Sampling Rate auf 48 kHz. Das ganze ist zwar trotz Eingangsregler ganz low fies übersteuert, funzt aber super. In der App kann man dann noch Datum und ein Präfix als automatischen Dateinamen konfigurieren, so ist man dann recht schnell beim Speichern Hier meine Einstellungen Hier die Qualität der FFT: Leider scheint mein neues Handy mit Übersteuerung nicht klar zu kommen und schaltet einfach auf stumm.

So, heute habe ich für die fehlende Zierleiste eine schöne Lösung gefunden! Falls das jemand nachmachen will, hier ne Anleitung (auch zum Aufarbeiten der alten). Zeitaufwand für 2 Leisten kürzen und 4 Polieren etwa 2h Die vorderen Leisten habe ich noch beide, hinten auf den Backen fehlt eine Seite, die andere ist stark verformt und verkratzt. Konnte die zwar wieder etwas zurecht formen, aber nachdem ich die GS4 Leisten so gut anpassen konnte, verwende ich nur diese! Das Zierleistenkit von CIF für die GS4/160 (SC: 5821050 Zierleisten -OEM QUALITÄT- Vespa GS160 / GS4 (VSB1T) - Aluminium) passt insofern ja nicht, dass die hinteren Leisten hinten gute 3 cm länger sind, während bei den vorderen Leisten der "Haken" zu lang ist und über den Kotflügel rausschauen würde. der Rest passt bis auf die Fertigungstoleranz von wenigen mm. NACHTRAG: Wenn man sich alte GS4/160 (klick) Bilder anschaut, gewinnt man den Eindruck, dass die Zierleisten wie die der MV150s aussehen und kürzer sind als die in dem GS4-Satz von CIF! Zumindest die vorderen CIF leisten können eigentlich nichtmal bei der GS passen und ich gehe hier von Fertigungsfehlern aus! Es gibt noch diese: SC: Zierleisten -MADE IN VIETNAM- Vespa VNB3T bis VNB5T, VBB1T bis VBB2T - Aluminium, die habe ich aber nicht probiert, weil der "Haken" ziemlich lang ausschaut. Hab mir also mit dem Dremel in ein eher weiches Holzstück zwei passende Nuten mit einem Alukorrundfräser (Flammenform und Tonne) gefräst. Dann mit den vorderen Leisten (die ich nicht brauche) begonnen zu Testen und dabei das Holz noch etwas korrigiert. "Geformt" habe ich mit einem zurechtgeflexten und sanft verrundeten Messingstab (irgendein Weichmetall), den ich wie einen Hammer in der Hand hielt. Das hat super funktioniert - man muss gar nicht viel klopfen um die Spitze auszuformen! Den störenden Überstand dabei Stück für Stück mehr wegfeilen/Flexen bis die Form 100% passt. Während dem "Hämmern" hab ich das Zierleistenende immer wieder in der Nut gedreht, teilweise auch den Messingstab wieder angepasst - man sollte lieber behutsam und dafür häufiger hämmern. Am Ende sieht man auf der Vorderseite viele kleine Dellen, je nachdem wie gut man die Form nachgebildet und wie stark man geklopft hat. Diese werden dann Schleifpapier grob überschliffen, erst 400, dann Schleifflies, dann 2000er Schleifpapier, dann mit einer langsam drehenden Flex mit Polierfächerfilz (oder Dremel mit Polierfilz) und Polierwachs aufpoliert. Da sieht man dann nichts mehr Geht dann mit dem richtigen Werkzeug schneller als man denkt! Hier ein Teil des Werkzeuges das man benötigt: Billige, glatt geschliffen Zange ist unerlässlich zum aufbiegen ohne Kratzer, Ablängen: Die "Messinghammer"-Spitze wird Richtung Leistenende etwas spitzer: Man bewegt die Leiste in der Form so lange bis man die passsende Stelle für die benötigte Rundung gefunden hat: Der Überstand hindert an der Ausformung und muss Stück für Stück entfernt werden, nicht auf einmal, sonst fehlt am Ende evtl. was! rechts original 150s, Mitte Nachbau GS4, links gekürzt: Jeweils vor und nach dem Schleifen/Polieren. Beim unteren sieht man noch die Dellen vom Klopfen: Aufarbeiten der originalen Leisten; Der Fächerfilz auf der Flex macht ein gleichmässigeres Polierbild und ist wesentlich schneller als der Dremel - es braucht aber eine drehzahlgeregelte, langsamlaufende Flex und ne vorsichtige Hand!! Fertig! 2x gekürzte GS4 und die alte 150s Leiste:

Ach und hier noch das Zierleistenreparatur-Tool für das Ende der GS/MV150s Leisten Mit durchgängiger Rundung: Zum Klopfen, den Kopf einer Langen M6 oder so zurechtschleifen, oder einen Pinnhammer: https://www.korrosionsschutz-depot.de/karosserie/karosserie-und-blecharbeiten/ausbeulhaemmer/pinn/schlichthammer Man sollte damit halt gut zielen können

Zur Beinschild-Sicken-reparatur habe ich mir folgende Werkzeuge aus nem Bolzen und nem passenden Rohr gebrutzelt: links für die Rundung (noch nicht gekürzt im Bild), rechts für gerade: Wenn man nur eine bauen will, kann man auch den Bolzen kürzer halten, dann passt das auch für die Rundung... Das taugt auch um die Schlitzrohre aus Stahl zu formen...

Hat schonmal jemand diese beiden verbaut? https://www.sip-scootershop.com/de/products/sportsitzbank+fur+vespa+px80_75923600 https://www.sip-scootershop.com/de/products/sportsitzbank+fur+vespa+125_75522000

Fixiert das nicht die Scheibe die da drauf kommt? An der läuft ein Gummi meine ich. Und die sollte dann nicht mitdrehen...?!

Wieso hast Du eigentlich die Stege an der Lauffläche entfernt?

Da verkauft gerade jemand ein schlitzrohr für die 160er im guten Zustand bei ebay kleinanzeigen : Vespa Motovespa Monoschlitzrohr GS 150 GT 160 150 € VB

Habe ebenfalls Parma 177 (ca. 12:1) mit 60er Pinasco , aber 25er SI Trichter, mit Pipedesign S-BOX3+, der läuft recht ruhig mit 2mm FuDi (davor SIP Road2, ebenfalls seidenweicher Lauf) Ich habe dann neulich die Steuerzeiten geändert und allein durch die Variation der Steuerzeiten massiv mehr Vibrationen im oberen Drehzahlbereich! 2mm FuDi = schöner Lauf, ab ca. 110km/h (4.Gg) minimal Vibrationen 1mm FuDi = Vibriert wie blöd ab 80/90 km/h im 4. Gg - schlafen einem die Hände ein! 2.5mm FuDi = schöner Lauf, ab 110 minimal Vibrationen Ich hab daraus geschlossen, dass die kurzen Steuerzeiten nicht zur S-Box3+ passen, obwohl ich im von PD angegebenen Bereich lag.

https://www.sqooter.com/page/sqooterhelp-1