Pholgix

Ich meinen anderen Block mal umgeschweisst, also 12mm Versatz an der Schwinge. Dann hab`sch mir nen Alu-Ring aus dem Vollen gedreht MIT Zentrierhilfe. tzt muss ich mal noch ne passende Felge zusammensuchen. Reifen wirds wohl nen 110er oder 120er. Der 130er is mir zu "flach" und breit, das gibt n gaaanz komisches Fahrgefühl. Was halt be ist: Schwerpunkt ist noch weiter rechts und der Motor kratzt an der Backe, nicht sehr schön.. Aber breitere Backen hatt ich mir eh überlegt...am besten Sprintmässig schön weit runtergezogen hinten und den Chassiarsch auch :sabber: Hat das mal jemand gemacht?? brauch n Bild wie das aussieht wenn man die Backe verbreitert.

Wenn man keine Euronen hat.....Studis halt Was fürne Überraschung CDI??

Rausgebissen :grins: :grins: :grins: das is gut...N bissl feinschleifen noch, ja.. aber nicht übertreiben, bringt eh nicht viel glaub ich, wichtiger sind die Stolperkanten und die "Weite". Klar wird das dicht. Papierdichtung beidseitig dünn mit Dichtmasse von Loctite einschmieren, an kritischen Stellen auch mal mehr, damit hab ich noch alles dicht bekommen. Aber so war das schon gemeint mit dem Ovalisieren, oder??wie sieht das bei euch aus? habt ihr noch tiefer in den Gaser reingefräst (Ri Schieber)??

is wohl wahr....

Na hab ich entgratet und wie .... :haeh: mit dem besten Werkzeug bei der Arbeit :) das sieht man nur nicht gut auf dem Bild. Die Hohnbürste hat auch noch n bissle was weggenommen an den kanten, also da kann nix mehr haken. Und danach sauber in der Teilewaschmaschine abbuzt.

Verkaufe Taffspeed MK3 Krümmer. Passt auf meinen 200er Zyli Anschluss. Auslassdurchmesser ca 45mm (innen) Puffanschluss: auch 45mm (aussen)

Auf jedenfall will ich das Teil verscherbeln.....wer Interesse hat-->PM

@Vespatreiber: Is geschehn.... @M210: schwarzverchromt?? noch nie gehört. Meiner is jedenfalls schwarzlackiert. Und er sieht auch definitiv nicht aus wie einer auf deinem Bild. Danke aber trotzdem.

@P200HH jau super! Sieht eigentlich genau gleich aus, Vielen Dank. @Balentack: Hat der MK4 vielleicht den gleichen krümmer wie der MK3? @M210: Hast n Bild vom MSC Micron?? hab ich noch nie gehört..

Na er passt auf nen 200er Zyli, weis nicht wies mit den Lammys aussieht, ham die den gleichen Durchmesser? Ich weis gar nix über das Ding...bin also über jeden Tip froh

Ne, sip performance isses nicht, hab auf der sip-seite geschaut und verglichen. Man beachte dass der Abgasstrom um fast 90 grad umgelenkt wird und das auf ganz kurze Distanz, vielleicht SIP EVO. Anschluss Puff: Da=46mm, Di=43mm. Gibts irgendwo Bilder von nem Taffspeed?

Servus, kann mir jemand sagen was das fürn Krümmer ist? Stutzen passt an PX200/207 Zylinder. Danke Edith meint hat sich erledigt.....

Langt das? Über der Schieberführung hab ich mich nicht getraut zu fräsen? Die Feinbearbeitung kommt noch?

so hab meine Dichtfläche auch mit Loctite Kaltmetall repariert. Unten ein paar bilder..... Jedenfalls bezweifle ich dass das Zeug hält. Ist glaub viel zu dünn die Schicht, das blättert teilweise ab, der Krampf!

So sieht mein Zylinder nun aus, bin mit ner Hohnbürste aus meiner Firma ein paar mal durch gefahren . Bin mal gespannt ob der läuft....

Diese Buchsen die bei den Kits dabei sind...also die für die Schwingenaufhängung, wie werden die eigentlich festgemacht?? Sollten die nur drübergesteckt werden damits schön ausschaut, wär das ja ne Fahrwerksverschlechterung.. oder? @ Berchmopped: langt manchmal grad noch so, aber ist echt Bullshit, weil die eh schon ungenauen Zentrierhilfen dann nicht mehr greifen. Und der Spurversatz......ich weis nicht. Wenn dann sollt mans schon richtig machen, sonst ist das Fahrverhalten nachher schlechter...mein ich. Ausserdem was isn das fürn Reifen?? 90/100er = 90 breit und 100% der breite hoch. Selbst 100/90 wäre kein Niederquerschnitt.

Super Sache! Endlich mal einer der nicht nur quatscht. Das Blech muss sicher nicht eine ähnliche Belastung aushalten wie der Kolbenboden! Das Gas ist beim "Auslassen" ja schon wieder dekomprimiert! Allerdings die Hitze....und das dünne Blech... Ob das Blech wirklich flattert, wirste sicherlich an dem Zugdraht spüren/sehen, weil irgendwo entsprechender Verschleiss auftritt. Dann musste halt Verstärken, aber das muss ich Dir sicher nicht sagen Nur weiter so und: keep it simple. Bin gespannt obs funktioniert....

Ups, ja habs falsch gelesen... *freu*

Hält

Danke, ja Entgraten... da haste wohl recht, is nicht wirklich toll gemacht @Auweia: wo genau unter den Ringen? Hat sich das mit den Schlitzen bewährt? Klemmts dann weniger?

So, hier ma Bilder von meinem gerichteten Kolben. Hab die Reibspuren mit nem feinen Abziehstein entfernt, danach mit sonem Schleif- oder Polierflies auf Bohrmaschine gespannt ( http://www.lukas-erzett.de/hauptfra.php3?lang=d ) quer zur Laufrichtung LEICHT geschliffen. Nu sind die Rillen natürlich fast weg (oder feiner :grins: ) aber durch das schleifen erkennt man ganz gut wo noch festgebackenes Material dran ist (siehe Bilder). Minimal is noch was dran, aber mehr wollt ich nicht rumschleifen. Hoffe das ist ok. Hab gedacht ich geh jetzt noch mit gröberem Schleifpapier einmal rum um den Kolben um wieder Rillen zu haben, wobei diese vorher eh nur noch minimal vorhanden waren. Also ich weis nicht was da dran ist......Ich mein, die Rillen sind doch nur die ersten 500 Km vorhanden und dann eh weg, oder? Also scheiss drauf! Aber was is nu mit den Ölbohrungen?? Wohin kommen die?

Gerüttelt hab ich auch, aber nix gehört. Als ich die Primär zerlegt hatte, war klar warum: Das abgaybrochene Teil hat sich mit dem Rest verklemmt... Also ich denke es ist nach 20000 km so oder so nicht schlecht die Federn mal zu tauschen. Die verliern ja auch an Härte über die Zeit und die Belastung. Und wenn man den Motor eh grad auf hat...

Hi , ich hab das gleiche Problem und bin froh das Topic gefunden zu haben :sabber: Frisch gehohnt hat der 207 natürlich gleich wieder gerieben, wie beschrieben entlang der Stehbolzen und am Auslass. Mein Hohnfritze hat 30 Jahre Moppederfahrung und hat glaub echt was drauf. Der meinte nach dem Klemmen, er hohnt den Poli nochmal leicht durch-umsonst :grins: . Konnte den Motor zwar mehr belasten aber hat dann wieder gerieben. Der Meister meinte das angeriebene Material am Kolben wird normalerweise mit einer Diamantfeile vorsichtig entfernt. Das Material im Zyli, wie hier schon oft beschrieben mit Ätznatron. Nur woher krieg ich jetzt ne Diamnantfeile?? Ich denke wichtig ist dass man nicht mit Schleifpapier hantiert, da die Fläche zu gross ist und man erstmal n Haufen Alu vom Kolben entfernt bis die harten Reibspuren weg sind. So erhöht sich nur unnötig das Laufspiel. Keine Ahnung obs was ausmacht. Ich denke ich probiers mal mit nem neuen Abziehstein aus der Industrie, der lässt sich genau positionieren und so gezielt Material abnehmen. Vielleicht noch zum Schluss mit nem Fächerschleifer vorsichtig quer zur Laufrichtung drüberfahrn um die Rillen wiederherzustellen, denke das genügt vollkommen. Jetzt will ich auch noch Ölbohrungen setzen, dazu würden mich eure Erfahrungen interessieren: - wo setz ich die Ölbohrungen, welchen Durchmesser?Gibts da evtl nich Druckverlust(natürlich setz ich die Bohrungen nur da wo gegenüber keine Kanalöffnung ist) - hat jemand schlechte Erfahrungen damit gemacht? wie kommts eigentlich dass das zähe Stahlgusszeug am Alu klebt??? müsste doch eigentlich andersrum sein, dachte ich...

Würde mich auch interessieren, die Beläge sind doch symetrisch.. @Meli: Haste die Beläge vorm zusammensetzen ne nacht in Öl eingelegt? Sonst rupfen sie evtl auch und sind ruckzuck runtergescheuert... ..ah vielleicht meint er mit verdrehte Zusammensetzen dass die Federn nicht richtig in den dafür vorgesehenen Taschen sitzen??

@P200HH: Danke für den Link! Das mit dem Kaltmetall is glaub ne feine Sache. Ich könnte die Dichtfläche original wieder aufbauen, da li und re vom "Wellenfrass" ja noch ein "Steg" übrig geblieben ist. Den könnt ich als Führung für die Spachtel verwenden und so die Höhe fast perfekt wieder herstellen...Denk ich... *FREU* Jetzt hätt ich noch Fragen: 1.) Welches Produkt ist das Beste? Verarbeitungstips?? 2.) Hat jemand Erfahrung damit, in bezug auf die Haltbarkeit? 3.) Hat jemand Bilder?? 4.) "Verankern" (Löcher fräsen) oder nich? Danke