Pholgix

Verringere die Verdichtung. Weniger Leistung aber haltbarer. Hab gehört man soll das Kolbenspiel etwas erhöhen, eben aus dem Grund (des Klemmens). Ich hab auch ein Polini, gleiche Konstellation wie dein Kumpel nur angepasste ÜS/Einlass/Wange. Wenn ich 130 fahr isser spätestens nach 3 Minuten kurz vorm klemmen.. Und das spürt man auf jedenfall: Der Motor drosselt, grummelt und man kann es förmlich spüren, wie das Kolbenspiel weniger und weniger wird und der Motor heisser und heisser. Ich zieh dann kurz die Kupplung, manchmal geht der Motor aus, manchmal tuckert er im Standgas unruhig weiter, nach ner halben Minute hau ich die Kupplung wieder rein und weiter gehts.. Was hat er denn für ne HD usw. drin?

Danke Jochen. Dann isses wohl so, wie ichs mir gedacht hab, naja jeden fall, kann ich mich dann auf die paar Kabel am Motor beschränken.

Merci für die Tipps, ausgebaut is schon alles, aber auf die Idee die Kabel der Ankerplatte zu checken bin ich nicht gekommen, weis nich warum. Wahrscheinlich weil die ziemlich gut aussehen..werd sie mal durchmessen. Leider kenn ich kein` mit ner PX, deshalb geht das mit dem Ausprobiern nicht. Was issen in dem Pick up drin? Weis jemand ob der Roller läuft wenn der Regler (linke Haube) nicht eingesteckt ist? Er regelt ja eigentlich nur die Spannung für die Verbraucher und den Ladestrom der Batterie, oder? @jochen0407: Ich hätte eher gedacht es ist ein Killschalter, der den strom einfach auf Masse ablenkt statt auf die Kerze um auszuschalten. Wär sonst doch ein ziemlich aufwendiges Bauteil, das diese hohen Spannungen im "An" -Zustand ständig aushalten müsste.....oder? Theoretisch müsste der Roller dann nicht mehr ausgehen, wenn man das Grünkabel abhängt und den Zündschlüssel auf "Aus" dreht, vielleicht hat jemand Bock das ma auszuprobiern...

Vielen Dank Grexus, werd mir die mal durchlesen. @Starstream: Bei mir gibts kein Zündfunke. Das grüne Kabel vom Zündschloss kommend, ist ziemlich fertig und ein paar mal geflickt. Kabelbruch im Rahmen, kann ja nur das grüne Kabel sein, denn sonst läuft ja kein anderes Kabel rein. Was hats mit dem Kabel auf sich, ist das ein "Zündunterbrecher" oder ne art "Killschalter"? Auf jedenfall läuft die Vespa nicht, egal ob mit oder ohne grünem Kabel! Noch ne Frage: Läuft die Vespa normal mit leerer oder ohne Batterie? Ich weis das soll man nicht machen wegen des Reglers....?

Servus PX Fans, Eigentlich wollte ich nur wissen ob meine E-Zentrale(Spule) und mein E-Regler(5Pol) kaputt sind. Da mir die aber keine verd***** Vespa-Werkstatt durchmessen wollte ("das geht nur in eingebautem Zustand-neue kaufen"-HAHA ), wollt ichs auf eigene Faust probiern. Hab leider nirgendwo ne Info gekriegt, wie das geht und was für Messwerte ich haben muss. Jetzt hab ich mir gedacht ich zeichne mir nur die Zündanlage aus meinem Schaltplan raus und versuch vielleicht so wenigstens rauszukriegen was nach wo Durchgang haben muss. Bin aber auch nicht schlauer geworden. So, nun meine Frage(n): Weis irgendjemand wie ich feststell ob eins der beiden Geräte kaputt ist, oder kann mir jemand von euch erklären wie genau die PX Zündung funktioniert, oder kann mir jemand sagen wo ich genaue Infos und Erklärungen darüber herkrieg?? Falls jemand den Schaltplan (MS Visio) braucht, kann ich ihn gern verschicken. Oder kann man hier was hochladen??.. Meine PX ist ein Bj 83, ohne mech. Unterbrecher, mit Batterie und ohne E-Start. Vielen Dank im Voraus