Pholgix

ich bin ja recht empfindlich, was Vibs angeht und versuche da immer zu optimieren. Alle Wellen stehen auf 12 Uhr. Meine 3 O-tunings laufen alle recht vibrationsarm. Mir schläft zumindest nix ein auf langen Touren (+2h).

SIP R3 ist top, gute Performance im 225, 187 und 125 O-tuning, dazu relativ leise. steht bei originalem Federbein auch nicht so weit Richtung Fahrbahn wie man auf den Bildern vermuten könnte. Passform war gut bei 3 Töpfen. BBT2 ist mit Abstand das lauteste was mir an Boxen bisher untergekommen ist, egal ob 18 mm oder 20 mm Röhrchen. Die inneren Rohre sind sehr groß, dadurch aber sehr leistungsfähig.

I think that is normal.

In diesem Topic S.94, da hatte ich noch weitere Vergleiche mit XX34 gemacht: https://www.germanscooterforum.de/topic/92368-24-si-vergaser-optimierungstopic/?do=findComment&comment=1069540893 Neu ist seither: Das xx34 schäumt nach meinem Gefühl schlechter vor, drum habe ich es wieder raus geworfen. Ich glaube, das hat im Fahrbetrieb eher negative Eigenschaften (bei niedrigen Strömungsgeschwindigkeiten/Drehz.), das lässt sich in so einer Messung aber schlecht erfassen/darstellen.

Beileid! Mit originalem Motor?!? Ich verstehe ehrlich nicht, wieso man Altbewährtes durch BGM ersetzt...? Ist das echt wegen dem Preis? Ich hoffe du hast nicht noch die BGM Wellendichtringe verbaut, sonst hast Du dort direkt die nächste Baustelle...Siehe hier

kannst du das Diagramm hier einstellen? da wäre ich sehr dran interessiert

wo ist die Schwachstelle beim Standard kolben?

bei agrolager.de finde ich auch nur die 1,5x11,8 Form "B", also mit flachen Enden, https://m.agrolager.de/product_info.php?products_id=12108192 Vielleicht suchst du mal bei diversen Lagershops nach einer anderen Form, z.b. A oder C?

sehe ich absolut genauso!

Kann schon sein, dass die in 80% der Fälle funktioniert. Ist halt immer von der Drehzahl und dem Schieber abhängig. Vielleicht war das eine Situation die du sonst nicht oft hast?

vergiss das mit dem Stecker, ich hab das immer wieder, dass die nicht mehr halten. passiert, wenn man den öfter abzieht, das ist einfach Abnutzung an der Klemmung und bei mir ist da noch nie was passiert ausser dass die Karre einfach irgendwann nicht mehr wollte. Bist du eventuell bei kälterer Temperatur und niedrigerem Höhenniveau gefahren als dir das passiert ist? Zündzeitpunkt beim Original 200er ist soweit ich weiss sogar 23 Grad vor OT. Aber man kann beim Messen je nach Methode und Können schnell mal Fehler einbauen...

Die weißen Pünktchen im Brennraum weisen meines Erachtens auf ordentlich Klingeln hin! Auch der Kolben hat auslaßseitig ordentlich Krater. Evtl. Kombination aus ZZP Punkt n ticken zu früh + undichter Zylinderkopf und falsche Vergaser Abstimmung im ND Bereich wg. SIP R3. Gerade hohe Drehzahl und wenig Schieberhub ist der kritische Bereich, wundert mich nicht dass er Dir da kaputt gegangen ist.

Erfahrungsbericht Mitas Mc20 monsun: Er hat mittlerweile 1250km runter, Berg und Tal, Ich Bremse gern und viel vorn, vorne ist aber noch nicht viel runter. Er quietscht immer mal wieder vorne und hinten beim Bremsen. Das Fahrgefühl ist sicher, Kurven machen richtig Spaß, auch bei Regen. Er lenkt willig ein, top Verhalten finde ich. Kein Vergleich zum Heidenau K47, den man immer etwas drücken muss und mit dem ich mich bei Regen in Kurven etwas unsicher fühle. Hinten gebe ich ihm noch 500-700km, vorne sieht er noch top aus. Kein Sägezahn. Schade, dass die Tragfähigkeit etwas zu klein ist und die Lebensdauer wohl nicht allzu gross sein wird. Aber die deutlich leichtere Montage gegenüber dem K47 wird mich wohl darüber hinwegtrösten.

Scheint so, als hätte SC auf die Vibrationsproblematik reagiert! Sehr erfreulich! Die Angaben scheinen sich auch mit denen im Wiki halbwegs zudecken: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Silentgummis_Traverse_Vespa_Largeframe Falls jemand die Härte-Messwerte der neuen Soft Version zur Hand hat und hier veröffentlicht, würde ich die dort ergänzen.

es geht ja weniger ums Spiel, als mehr um die "Kante" der Nadel, die in der Rundung des Sitzes "zwängen" könnte, so die Sorge einiger. Oder meinst Du "Luft"? Man sieht das auf Deinem Bild nicht so richtig, aber ein wenig sieht es so aus, als ob sie frei läuft, wenn sie auf Anschlag rechts steht. Ich bin mir ehrlich gesagt nicht sicher, ob das tatsächlich ein Problem wäre, wenn die Stirnfläche zu flach ist. Ich denke, solange es keine Kraft gibt, die die Nadel Richtung Anschlag schiebt, wird diese sich immer selbst zentrieren.

leg die nadel doch mal rein und schau gegen das Licht, so wie ich weiter vorn. Steht da was an?

Ja, das hatte ich eben auch gesehen und mich über den tiefen Preis gewundert. Hatte vor einiger Zeit zwei Parmakits billig bei dem bestellt und ich glaube mittlerweile das war B-Wäre. Einen habe ich wegen starker Lunker auch umgetauscht. Zum Teil verschachert der das Zeug schon arg billig... Z.b. Schwimmerkammer Deckel für 7€!? Da kam bei mir die Frage auf, ob in Piaggio Tütchen eine billige Asia Welle kommt.

Danke Dir, aber mit BGM Produkten habe ich zu oft schlechte Erfahrungen gemacht. Zwar nur einmal mit einer Kurbelwelle, aber da gehe ich kein Risiko mehr ein.

Hallo, ich suche qualitativ eine an das original herankommende Kurbelwelle für einen 125er Originalmotor. KEIN Tuning. Was nimmt man da? In den drei Buchstabenshops finde ich PIAGGIO, CIF, RMS (same same?), Tameni - leider alle nicht verfügbar

23 Nadeln? Ich kenne nur 21. such halt in anderen Shops , irgendwo wirst sicher fündig. Siehe meine Bezugsquellen weiter vorn

Vergaser zum HD Stock aufgebohrt? fastflow gedöns? Motor abgedrückt?

und Du glaubst das macht einen Unterschied, ob der eine oder der andere?

ich verstehe sowieso nicht, warum man etwas Bewährtes wie den Corteco durch etwas von BGM ersetzt. Wegen 50ct Preisvorteil? Oft sind die Teile von BGM nicht ausgereift und den Schaden hat der Kunde. Will man den Sachverhalt in der Shop-Bewertung darstellen, wird er wegzensiert, damit es nicht die Runde macht. Mich wundert z.b., dass man hier nichts von ausgefallenen BGM Getriebeteilen hört...mal abgesehen vom Schaltkreuz. Welche Abmessungen sind denn anders? Zumindest laut Artikelbeschreibung sollten Sie ja gleich sein...

Mit dem fehlenden Schlauch wird das ganze noch magerer. Da wäre ich sehr vorsichtig! Das Verhalten das Du beschreibst ist typisch und hatte ich so auch bei meinen beiden 225ern. Meine Erklärung: Bei Schieber voll auf + hohe Drehzahlen hast Du eine sehr hohe mittlere Strömungsgeschwindigkeit. Wenn Du den Schieber nun schließt und bei ähnlich hoher Drehzahl wieder schlagartig öffnest, dann entsteht, aufgrund der hohen Drehzahl, schnell ein grosser Sog - der Motor braucht es ziemlich fett, fetter als wenn Du das Spiel bei niedrigen Drehzahlen machst. Da Du beim Schieber öffnen als erstes, wenn auch nur kurzzeitig, den Nebendüsenstock bedienst, muss da ordentlich was raus kommen! Ich habe dasselbe Spiel (bei fast gleichem Setup, aber PD SBox3) durch und bin erst von HD145 auf HD 150 (mit 60/160) gegangen-trotzdem verschlucken. Erst mit 62/160 war das Verschlucken weg.HD ist wieder 145.

Fettere Nebendüse. Min 60/160. Beim 26er evtl. sogar mehr.