Rarität

Okay, vielen Dank erst mal. Ich habe 2 Monate mit der Glaslinse relativ viel Alu geschweißt. Bis auf die A war die Einstellung immer identisch und es hat super geklappt. Die Balance habe ich inzwischen wieder eingestellt (Apex -10) und die Kalotte ist gut. Ich war mir eigentlich sicher, dass es am Gas liegen muss. Das Schlauchpaket scheint mir i.O zu sein. Dann kann es eigentlich nur noch an der Düse liegen. Kann das sein, dass sich Alu nur mit Glas ordentlich schweißen lässt. Habe ich zumindest noch nicht gehört bisher. Und ja, ich habe sehr viele unterschiedliche Materialstärken ausprobiert.Die Faustregeln von 30A/mm kenne ich. Das Bild ist vllt nicht ideal weil zu viel Last auf der Nadel war. Mit korrekter Balance Einstellung sieht es im Prinzip sehr ähnlich aus.

Hab ich gemacht, sieht alles gut und knickfrei aus. Die Balance hab ich inzwischen auch wieder eingestellt, die Kalotte sieht jetzt deutlich besser aus. Das Problem besteht aber weiterhin! Ich hätte auch stark auch Gas getippt. Gas kommt aber, ganz deutlich. Wenn ich die l/min hochdrehe höhere und spüre ich das am Brenner (Gas check Funktion). Ich bin echt ratlos. Was mir gerade beim tippen einfällt. Ich habe bis zuletzt immer mit einer Glaslinse geschweißt. Die ist mir aber kaputt gegangen und seither (mit normaler Keramik) funktioniert es auch nicht mehr. Kann sich da jemand vllt einen Reim draus machen?

Ich habe ein Apex ACDC 200, bin damit bisher ganz gut klargekommen ohne tief greifende Schweißerkenntnisse. Seit heute kann ich Alu nicht mehr schweißen. Ich habe mehrere Alustücke ausprobiert, also aufs Material kann ich nicht schieben. Die Keramik sieht auch anders aus als ich das bisher kennen gelernt habe. Hat mir jemand einen Tipp ob was ganz derb verstellt ist oder ob das Gerät einen Macken hat. DC Versuche mit Stahl haben gut funktioniert. Gas kommt laut Anzeige und ich spüre es auch. Wolfram ist 2,4er grün. 130-150A

Danke

Habe die Bügel bei einem Rollerkauf dazu bekommen und möchte die veräußern. Weiß jemand den Hersteller und kann eine preisliche Einschätzung machen?

Okay. Alternative Frage: Hat jemand die SIP Zange auf einer LML Achsaufnahme erfolgreich montiert?

Gibt es Unterschiede zwischen der LML und der Grimeca Achsaufnahme bezogen auf die Aufnahme der Bremszange? Ich hatte vor 2 Jahren das Problem, dass auf meiner LML Scheibenbremse die SIP CNC Bremszange (für Grimeca) nicht gepasst hat. Die Scheibe war deutlich aussermittig im Sattel. Habe das damals nicht weiter verfolgt und den LML Sattel wieder drauf. Jetzt würde wieder gerne umrüsten, daher die Frage ob da jemand was dazu schreiben kann. Er kann gut sein, dass das Problem damals auch an anderer Stelle lag.

Edit: Hat sich erledigt

Okay. Kann ich mir vorstellen. Den Steg zuvor abkleben könnte dem entgegen wirken?!

Ist ein Falc Zylinder mit PowerSeal Beschichtung. Tja...dann muss er eben nochmal nach NL

Danke für eure Einschätzungen! Ich baue das Ding ein, dann wird man sehen wie lange es hält....

Nach kratzen, schleifen und zuletzt bürsten mit der Flex-Honbürste dieses Ergebnis: Ein Stück von der Beschichtung ist weg. Kann das gehen oder muss der zum neu beschichten?

Die BE dient als Besitznachweis. Die V50 soll als Motorrad zugelassen werden. TÜV Bericht habe natürlich. Ich weiß, dass es da auch andere Wege (über Notar z.B.) gibt.

Nur wie kann ich das der Zulassungsstelle klar machen? Die haben in ihrem System ein Bild von einer BE welches nicht meiner BE entspricht.

Das täuscht. Die Ecken sehen unbearbeitet aus.

Dickes Papier in weiß

Habe eine V50 Rundlicht 1975 aus Italien mit Papieren. Kann mir jemand bestätigen, dass der Zettel rein optisch der italienischen BE entspricht? Bin etwas verunsichert, da die Bildersuche meist andere Papiere zeigt. (Die Fahrgestellnummer habe ich unkenntlich gemacht)

Sorry, verstehe es nicht. Ich will den Auslass nur in der Breite fräsen. Den Radius kann ich dann neu gestalten. Fräse ich einen kleinen Radius wird die Fläche doch größer.

Möchte in der nächsten Zeit meinen Sport bearbeiten und den Auslass auf 60% bringen. Beim stöbern bin ich auf das Thema Eckradien gestoßen: @schoeni230 Das kleine Radien für einen Tourenmotoren eher kontraproduktiv sind, kann ich nachvollziehen. Was ich jedoch nicht verstanden habe ist: " Eckradien mache ich Grundsätzlich Grösser. Kurz bevor der Kolben schließt ergibt sich so mehr Fläche. Zwecks Aufladung ". Meinen Verständnis nach wird doch die Fläche kleiner mit größeren Radien ? (so wie es GTR1990 schon schreibt) Magst du dazu noch was schreiben?

1x PX links für mich. Danke

Den habe ich gerade auch gesucht

Vielen Dank, dass du dich dem Thema angenommen hast!

Danke Ich frag zur Sicherheit: Du bist auch schon so gefahren?

Kann mir jemand sagen, ob das mit der Vforce 3 ohne Spacer funktioniert auf dem M1L60? Hab sie mal reingehalten, viel Platz für die Plättchen ist da nicht. 4-5mm schätzungsweise.

Denke ja.