Rally 221

Beschaffung könnte besser sein, das ist richtig

Pv211 hat sich eine Nebenwelle nachmachen lassen, hat gedauert aber hat geklappt. Ich habe ihm den Kontakt hergestellt und er hat es dann selbst abgewickelt.... War dieses Jahr

Also Fabio von Faio hat mir heute morgen geantwortet, dass er nichts weiß von offenen Anfragen. Dass es dauert bis er liefert liegt daran, dass er es immer mit einer nächsten Fertigung kombinieren muss. Wie jetzt bei Fabio bestellt werden kann ist das offene Thema, ich kann das zeitlich nicht vermitteln bzw organisatieren. Ich frage mal wie er es am liebsten hätte dass Kontakt hergestellt wird zu ihm....

Die Gewinde der Kingwelle könnten mit über 100 N angezogen werden, da die Gewinde aber mehrmals geöffnet und geschlossen werden würde ich da nicht an die Norm Ran gehen. Bei normaler Anwendung bis 40 PS reichen sicher +-60 N Der ein oder andere mag bis 80 N gehen. Motoren mit 60-70 PS werden dann mit 100 N bearbeitet. Mehr halten wir nicht für sinnvoll

2x 2mm wäre doch das einfachste?

40000 km würde man auch größten Teils im Schubbetrieb fahren, da sind 4000 Km Stadtverkehr eventuell für das Ausschlagen des Korbes und der Lamellen heftiger ?!?

135mm lang ist schon gut, da ist dann mehr auch nicht viel besser War nur eine Idee, aber BFA ist da sicher schon save. Eventuell, falls die Membrane zu viel Druck abbekommen, wäre eine Boostbottle vielleicht was zum kompensieren.... Vielleicht ist es ja auch nur Verschleiß.... Gruss

Konnte es sein, dass 300ccm ziemlich vorverdichten und das auf die Plättchen geht? Kenne jemanden der seinen Ansaugstutzen gespacert hat um mehr Volumen ins Kurbelgehäuse zu bekommen und die Vorverdichtung zu reduzieren.... War aber bei einem MHR mit 64 Hub und 110mm Pleuel (normal wird da 116mm Pleuellänge gefahren) Wie lange ist das Pleuel bei BFA für die 300ccm ?

Kann zu, der Speicher ist voll. Das Zusatzpaket für Datenvolumen muss erneuert werden (!)

Mir fehlt die Leiste um Dateien anzuhängen wie z.B. ein Pdf, Jpg etc... Ist da was neu ?

Der Stahl kommt laut Zertifikat aus Frankreich, sonst wird alles zu 100,0% in Deutschland gefertigt Die Muttern und Beilagscheiben (bezogen bei einem namhaften deutschen Schraubenhändler) kann ich nicht sagen

Wenn du es so formuliert haben willst, alles wird im Umkreis von 200km gefertigt in mehreren Arbeitsschritten in verschiedenen Firmen

Hi Landyphil, Ich glaube bzw bin mir sicher dass ich von Beginn an geschrieben habe dass die Wellen ausverkauft sind und neue Wellen im Anflug sind. Ich verkaufe keine Wellen mit geschönten Lieferzeiten sondern immer eher konservativ da wir nicht alle Prozesse steuern können in der Lieferkette. Sorry dass du warten musst, eine zugesagte fixe Lieferzeit gab es nicht die jetzt nicht einhalten wird (!). Die Wellen sind mittlerweile im Hause und werden bearbeitet. Da wir aber aktuell sehr viele Aufträge haben, gibt es noch Verzögerungen dazu. Bis nach Pfingsten sollten sie meisten Wellen in Versand gehen Da ich nicht weiß wer du bist von den wartenden, schreib doch bitte direkt an uns, dann kann ich dir auftragsbezogen mehr sagen. Gruss Michael Edit: Wenn du der bist den ich vermutedann ging dein Geld am 3.6.19 bei uns ein. Zuvor hatten wir Email-Kontakte, wie,wie,wann, was..... Auftragsstart ist bei uns Geldeingang (!) Bitte nicht falsch verstehen, wir sind nicht Amazon. Anfragen werden erst zu Bestellungen wenn das geld da ist, wird von mir eigentlich immer so kommuniziert. Nochmals Gruss Michael

Vielen Dank allerseits, habe die Infos weitergeleitet

Muss ich nachfragen, ist aber wohl eine alte mit Nocke auf dem Stumpf. Der Bekannt schraubt eigentlich schon recht lange, auch Vespas, aber eben nur sehr selten eine Rally. Daher die Frage welche Ersatzzündung genommen werden kann. Denke er schraubt wenn dann alles neu rein und wird nicht lange alles durchsuchen wollen woran es liegt

Hat die Rally 200 nicht wegen dem Kurbelwellenstumpf einen anderen Konus braucht deshalb eine andere Zündung? Es sollte halt alles andere easy sein ohne Kabelbaum Wechsel und......

Welche Zündung wird aktuell für eine originale Rally 200 empfohlen? Ist für einen Bekannten der alles original lassen möchte, eigentlich ohne neuem Kabelbaum und experten Wissen einfach eine komplett neue Zündung. Gibt es sowas ? Danke im voraus

Unser Ring für die Bremstrommel bist aus Stahl bei dem 5mm Set

Wie immer vergeht die Zeit ins Frühjahr zu schnell und das Winterprojekt ist nicht fertig geworden. Jetzt kommt für mich der Hauptteil des Projekts und es geht mal wieder voran == Adapterplatte anpassen. Bohrungen passen, werde jetzt mal schauen wie viel am Motorblock runter kann um die Platte auf über 15mm Dicke halten zu können...

Geil Matze

Denke auch dass da was im Gewinde drückt oder auf Grund läuft. Schaut irgendwie komisch aus. Ist ja kein Vorwurf, ist nur ein komisches Fehlerbild. Nicht falsch verstehen

Kenne das Fehlerbild von keinem anderen Zylinder, scheint ein Einzelfall zu sein bzw wie du schreibst bei diesem Zylinder schon zweimal

Ich kenne solche Stellen vom Malossi MHR wenn die Stehbolzen zu fest angezogen waren ... Dann hast du an jedem Stehbolzen innen in der Laufbahn solche Reiber Wie tief ist das Loch, ist das genauso tief wie die Reibestelle in der Laufbahn?

Der Zylinder wurde ja bereits neu beschichtet, da sind doch Stellen vom entschichten zu sehen (?!) War da ein zu lange Schraube eventuell drin, direkt hinter der markanten Stelle ist ja die Gewindebohrung für die Zylinderkopfverschraubung. War da was faul am Gewinde ?

Hallo Peter, der Druckpilz muss ebenfalls mittig drücken, ist das jetzt besser als zuvor wir auf deinem Bild ?