Rally 221

Endlich ist meine eigene Welle fertig, das Projekt geht somit voran. Zu sehen beim Scooterist Meltdown in Kalkar !!! Kingwelle für T5 in Membran Version 128mm Pleuellänge (für Adapterplatte) und mit für 18mm Kolbenbolzen. Das alles mit 64mm Hub. Kingkupplung Power Clutch System V19 Pinasco T5 Gehäuse Ansaugstutzen für 6 Klappenmembran (Photo folgt)

Setzschlag ist wichtig. Das Material ist bis 550°C Gefügebestätigung !

Edelstahl Schrauben sind zu weich. Nimm, wenn du welche auftreiben kannst, 10.9 oder gar 12.9 Schrauben = höchste Festigkeit !

Naja, das wichtigste kommt glaube ich bei dem Video rüber. es handelt sich aber dabei um die Version mit Ring und nicht mit geschraubter Deckplatte ! An der Qualität der Videos arbeiten wir noch

Keile setzen wir keine ein, die Keile sind weich und zerstören mehr als dass sie halten würden. Mit Falc Getriebe / Nebenwelle und dem dort verwendeten M12 Gewinde kann mit Bus 60-70 Nm angezogen werden. Einschleifen ist da soweit ich weiß bei uns kein Thema und alles halt bis 60 PS in der DBM !

vNj7U9SYx6A Der Abzieher ist optional und nur für die 4S-R und 5S-R anwendbar. Dafür gibt es vielleicht irgendwann Mal ein Topik, wenn mal Zeit dafür ist

Die aktuelle Version 4S-R und 5S-R (Version mit Ring an der Deckscheibe- also nicht verschraubt) hat neben der bei Kupplungen üblichen Abziehmethode mittels der 3 Schrauben auch eine neue Methode mit einem Spezialwerkzeug das super schnell und easy eingesetzt werden kann mit deutlich mehr Kraftübertragung. Wenn ich Zeit finde mache ich die Tage ein Video.... ! Aber nur die die Kingkupplung mit Ring !

Wenn der Konus mit der Nebenwelle gefressen hat, dann hilft nur noch Gewalt, hat ja nix mit normaler Demontage zu tun

Wenn Kleber dran ist, dann musst du den (falls es Loctite ist) auf 180° C erhitzen bevor du es öffnen willst. Dann gibt der Kleber seine Funktion auf ;+)

Unten 14,8mm breit und 110 lang haben wir, kannst gerne eine PN schreiben falls einer brauchst. Gruss Michael

Das wird so sein wie Du schreibst, ist aber nicht mein Anliegen. Es gibt deshalb in jedem Shop verschiedene Abmessungen, da wird für jeden was dabei sein.

Ich habe das nicht direkt auf den M200 bezogen, mir ging es nur um die Nadellänge und die Vorteile von Silber. Das breite Lager benötigte jemand mit Fremdkolben....

Für spezielle Anforderungen hab ich noch eines mit extra breiten Käfig in 16x20x22,5 (Nadellänge 15,5) Auswahl gibt's genug, die Entscheidung muss jeder selber treffen

Das mit den langen Nadeln hat 19,8mm Käfigbreite. Die Nadellänge ist in meinem Shop den ich kenne angegeben, für mich aber wichtiger als Silberkafig...

Ich verwende gerne diese hier, längere Nadeln kenne ich keins für 16mm Kolbenbolzen.

Silber ist für die Käfigreibung von Vorteil. Bei den Schwenkwinkel den das Kolbenbolzenlager macht ok. Fürs untere Pleuellager sehe ich Silber als Pflicht. Wichtiger sind für mich die Nadellänge des Kobo-Lagers, die sollte mit langen Nadeln gekauft werden sowie ein ordentlich stabiler Käfig. Das Kobolager wird wirklich häufig zu wenig beachtet oder gar gewechselt....

Die müssten doch reichen von der Länge, oder nicht? Hier zum Beispiel beim SCK: Stehbolzen -M8 x 160mm- -PIAGGIO- (verwendet für Zylinder Vespa PX200, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), SS180 (VSC1T), GS160 / GS4 (VSB1T), Lambretta LI, LIS, SX, TV, DL, GP) Ø Kundenbewertung (4 Bewertungen) Artikel-Nr.: 9901084

Was fehlt euch denn an Länge? Bei Alu geht man von 1,5x Gewindegröße als Einschraubtiefe aus im allgemeinen. Mit 15-18NM Drehmoment reicht wohl auch 10mm tief. Kenne niemanden mit ausgerissen Stehbolzen. Ich glaub bei Schall & Rauch gab es mal spezielle in extra lang falls jemand sowas braucht. Gruss

Servus Thomas, Christoph hatte mal einen Test gemacht mit 800ml Öl in einer SF auf dem Prüfstand und direkt nach dem ablassen des Öls (auf dem Prüfstand) mit null messbaren Leistungsverlust. War damals auf der Suche nach jedem halben PS fürs Pimmelfechten mit dem 60 PS Roller vor zirka 4 Jahren. Sein Test war demnach viel Öl kostet keine Leistung, wenig Öl bringt keine Leistung. Bei LF fahre ich persönlich mehr Öl um das große Kululager bestmöglich Ölnass zu halten. Bei den ganzen Axial Kräften die auf das Radiallaget gedruckt werden durch die gut Feder bestückten CNC Kupplungen aus meiner Sicht besser. Auch die Kupplungsteile werden dann wohl eher mit Öl benebelt wenn mehr Öl gepanscht wird. Ich persönlich finde bei LF 300-350ml mein Ziel das ich halten möchte. Gruss Michael

Für Gehäusegesaugt?

Es wurde viel über die Pinasco Gehäuse gesprochen in den letzten Tagen, auch in einem anderen Topik das jetzt gelöscht wurde. Fakt scheint wohl zu sein, dass es keine Kurbelwelle für Gehäusegesaugt gibt, sondern nur in Vollwange. Der Gehäuse Durchmesser scheint auch kleiner zu sein wie bei Quattrini. Irgendwie haben viele aneinander vorbei geschrieben, oder gibt es eine Kurbelwelle für Gehäusegesaugt dir Plug& Play passt? Und gleich vorweg, wir werden das nicht in Serie bauen aufgrund der Nachfrage. Es ist für mich aber trotzdem interessant zu wissen was bei dem Gehäuse passt aufgrund der Baugröße....

Ich habe meine Entlüftung versetzt, funktioniert aber nur im Stadtverkehr. Ab 80 kmh tritt das Öl aus, wird wohl durch die schneller drehenden Getrieberäder höher gepanscht. Sitzt aktuell hinten unter dem Vergaser, Bild reiche ich nach.... Muss das auch noch verbessern, ist noch nicht top

Wir bleiben bei Durchmesser 95mm im Pleuelbereich und setzten einen Schweißpunkt innen. Mehr wegzufräsen ob mit oder ohne Phase ist weniger Dichtfläche, das sehe ich als größeren Nachteil als ein Schweißpunkt ! Aber wenn beides läuft ist doch gut, da muss ja nicht die jeweils andere Methode schlecht geredet werden

240€ ohne Versand, habe bereits eine bestellt. Lieferung ab Ende Januar

Jetzt verstehe ich dich nicht wie du behaupten kannst dass bei Fabbri nichts durchbricht mit ganzen 2,4mm im Durchmesser mehr (bei Fabbri 97,4mm bei Kingwelle 95,0mm) als bei einer Kingwelle nötig ist. Ich habe aktuell einen Motorblock gespindelt für 60 Hub aus der Produktion 2018 und bin "ohne schweißen" bereits bei 95mm durchgebrochen an einer Stelle wo lediglich ein Lichtspalt zu sehen ist. Eine Stecknadel passt nicht nicht durch, so klein ist dies Loch - aber es ist da ! Also sollte die Info sein an alle Gsf Leser, dass man bereits bei 95mm minimalst durchbrechen kann. Ich würde jetzt deinen Post dass bei Fabbri nicht durchbrichst mit noch 2,4mm mehr im Durchmesser als schlichtweg falsch sehen .....