Rally 221

Der Wössner ist 68,8 mm lang, siehe Zeichnung

Der Wössnerkolben dient als Ersatzkolben und nicht zur Leistungssteigerung. Es ist ein Schmiedekolben der generell stabiler und hochwertiger ist als ein Aluguss Kolben. Mehr erstmal nicht. Wie lang ist denn der Original Kolben? Gruss

1950 hat mein Großvater noch Traktor Motoröl in Mopedtank gekippt, eventuell sogar das Altöl davon da es nichts anderes gab nach dem Krieg. Hoffe das hilft jemand als Info! "Ironie aus"

Servus Patrick, also dir glaube ich es , da ich es live gesehen hab dass Du weist wie ein MHR Spitzenleistung bringt !!! Als du mir bei der Prüfstandsgaudi 2014 bei GPone mit dem MHR in der Kategorie bis 220ccm die 49,9 PS vorgelegt hast war ich gedanklich schon durch. Dass meine Rotax Cosa dann die 51,0 PS gedruckt hat war Tagesglück. Und im Vergleich zu meinem wassergekühlten Motorprojekt sind die 51 PS überschaulich gewesen, deine MHR PS aber der Wahnsinn, der erste Platz hätte eigentlich dir gehört ! PS: Du hättest eh keine Pokale mehr tragen können

Ist der "Patricks" der Patrick aus dem Raum Wolfsberg/Österreich ?

Die Angaben der Wedi Hersteller sind natürlich auf höchsten Niveu fur höchste Ansprüche. Soll heißen fur den Kfz Bereich mit wahrscheinlich 100000++ KM oder Maschinenbau mit 24/7/350 Betriebsstunden. Mit der Vespa in der Stadt und Überland sind dann nach 10-15000 Km bis zur nächsten Revision eher die Lager fällig bei Motoren über 25 PS als die Wedi verschlissen. Klar wird ein hoch getunter Motor auf dem Prüfstand oder bei einem Rennen dann wieder extrem heiß und die Schmierung ist event nicht systrmbedingt die Beste. Aber im Großen und Ganzen werden wir wenn wir die die Industrie Standards teils nicht 100% einhalten nicht direkt Ausfälle zu erwarten haben. Meine MHR Rally bekommt jetzt nach 2 Jahren neue Kurbelwellen Lager (ca. 30-35 PS mit weniger als 10000 Km) - da sind systembedingt neue Wellendichtringe nötig, geht nicht anderst. Hätten sicher noch weiter ihren Dienst getan. Meine Meinung dazu.

Nein, wir haben keine hochpreisigen Fremdwellen im Haus zum testen. Bleibt immer nicht die Frage offen ob es ein Problem gibt mit den Standard Wellen und deren Härte mit den neuen Siri's

Ich möchte nochmals zusammenfassen, dass die 100000 fach bewährte Qualität der original Wellen im Bereich Materialhärte einhalten und sogar übertroffen wird (hat die ganze Diskussion gestartet!) Dass optische Laufspuren kein Schaden bedeuten und es nach unserem Wissen keine mechanisch eingelaufenen Wellen gibt (was aber durchaus irgendwann auch mal vorkommen wird wie bei original Wellen) Dass wir das Material auf höchste Zugfestigkeit ausgewählt haben um im hohen Masse für die Verdrehsicherheit "ohne verschweißen" ausgerichtet zu sein. Die Entwicklung wird natürlich immer weiter gehen, aber ein aktuelles akutes Problem liegt wohl nicht auf dem Tisch !

Hier die Messergebnisse der original Wellen und unserer heute gemessenen Welle. original Wellen = höchster Wert 32 HRC niedrigster Wert 30 HRC: Kingwelle = zwischen 35,9 - 36,8 HRC (letzten beiden Bilder)

Sind diese Wössner Schmiedekolben noch immer interessant als Ersatzkolben ? Was gibt es für alternativen ?

Die Bilder aus dem Geschäft meines Arbeitgebers sollten lediglich zeigen, dass Laufspuren selbst bei Industriestandard allgegenwärtig sind - mehr erst mal nicht !

Wirtschaftlichkeit ist sicher die eine Seite, die andere ob da wirklich ein Problem besteht. Gibt es Kurbelwellen egal von welchem Hersteller wo Wellendichtringe nicht mehr dichten aufgrund von eingelaufenen oder nur polierten Laufflächen?

Bei einer Vespa wäre das wohl zu erwarten. Da wir keine Staublippe haben, kommt der Schmutz wohl direkt ran.

Was sagt ihr zu den zulässigen Temperaturen die Wellendichtringe je nach Material (NBR, FPM, PTFE...) ab können, was liegt bei uns an den Vespas an?

An den Webmaschinen die bei meinem Arbeitgeber gebaut werden sind generell Wellendichtringe mit Staublippe verbaut. Die Kammer/Hohlraum zwischen der Staublippe und Dichtlippe wird mit einem Klüber Spezialfett gefüllt dass nichts trocken läuft. Kommt also kein Schmutz an den Wedi.Edit: welldichtring mit Staublippe ist in einem meiner posts zuvor zu sehen

Interessantes Thema wenn es technisch aufgewickelt wird

Das ist schon klar dass da sicher viele Stunden/Jahre drauf sind. Dicht sind sie trotzdem. Eine Aussage von einem Getriebemonteuer die ich nachvollziehen kann (aber nicht aus einem Fachbuch stammt) ware gerade, dass jeder Wellendichtringe mit der anfänglichen Oberflächen Rauheit (0,4-1,0 sich einschleift und dann die Dichtlippe mit der glatten Oberfläche eine optimale Abdichtung bietet. Einlaufen gibt es schon immer und gehört laut dem Monteuer (kein Professor) dazu. Hat jemand ähnliche Aussagen bzw. Informationsquellen?

Bei der nächsten Kaffeepause gehe ich in Getriebebau und fotografiere die Verpackung der Laufringe

Ich bin gerade auch 1 Stock tiefer in Getriebebau und habe mal in der Instandhaltung Siri Laufringe fotografiert. Die Maschinen laufen in relativ sauberer Umgebung. Siri sind aus Viton, dicht waren alle. Werden nur getauscht da dahinter der Lagerring getaucht werden muss.Dass Siri Laufringe solch ein Bild aufweisen ist normal und kein Problem fur die Dichtheit der Ringe. Spürbar ist es mit dem Fingernägel kaum. In der Firma in der wir arbeiten werden Produktionsmaschinen gefertigt. Ca. 1000 im Jahr und bis jetzt über 60000 Stück weltweit. Wir sind bekannt für die höchste Getriebe Haltbarkeit und längste Maschinenlebenszeit. Wir greifen daher gerne auf die Erfahrungen wenn vergleichbar zurück.

Habe heute morgen drei Wellen gefunden. 180SS, T5 und PX mit folgenden optischen eindrücken. Laufleistung, Wedi Qualität .... Nicht vekannt

Hier geht es eigentlich nur um T5 Wellen und deren optimaler Hub! Hier wäre ein geeignetes Topik, da könnt ihr all eure Erfahrung unterbringen: http://www.germanscooterforum.de/topic/317981-alles-rund-um-wellendichtringe/

Das Topic soll generell für alle Wellen und Wedis sein, aber danke für das Feedback. Den Malossi Wedi kenne ich nicht, wenn ich die nötigen Infos hätte könnte man das übernehmen bei der nächsten Fertigung. Denke Wedis betreffend gibt es einiges zu beachten wie Schmierung, Montage, Qualität... denke da lernt jeder dazu! Grazie

Mein Vorschlag wäre all das Wissen in diesem neu eröffneten Topic weiterzuführen, sicherlich gibt es einiges zu diskutieren und ggf auch zu verbessern. Hier der Link: http://www.germanscooterforum.de/topic/317981-alles-rund-um-wellendichtringe/

Was gibt es dazu zu wissen, wo liegen die Grenzen, wer hat dazu sachdienliche Hinweise?

Das wird wie bei vielen Herstellern nicht genannt, wir verwenden die uns bekannte höchste Güte